142 Зб. Дизельный двигатель 4d65 1.8 л 1988-1993 гг.

Рис.ЗБ.82. Блок цилиндров:

1. Передняя опора двигателя, 2. Переднее крепление подушки двигателя,

3. Левое крепление подушки двигателя, 4. Задняя опора двигателя,

5. Блок цилиндров.

Рис.ЗБ.776. ... и установите их

параллельно к средней линии

коленчатого вала на коренные

шейки.

9.2. Маховик

Проверка

1. Измерьте биение маховика, ко­торое не должно превышать 0,13 мм (см.рис.ЗБ.78).

Рис.ЗБ.78. Проверка биения маховика.

9.3. Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала

Установка

Верхние вкладыши

1. Верхние вкладыши коренных подшипников установите в блок ци­линдров. Верхние вкладыши имеют смазочное отверстие. Для среднего подшипника (с фланцем) использу­ются идентичные верхние и нижние вкладыши (см.рис.ЗБ.79).

Нижние вкладыши

Рис.ЗБ.79. Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

2. Нижние вкладыши коренных подшипников (без смазочной канавки; для среднего подшипника верхний и нижний вкладыши идентичны) уста­новите в отдельные крышки подшип­ников, а на поверхность подшипников нанесите моторное масло.

9.4. Крышки подшипников

Установка

1. Крышки подшипников устанав­ливаются в зависимости от фрон­тальной метки и номера крышки под­шипника (см. рис. ЗБ. 80).

Рис.ЗБ.80. Установка крышек подшипников.

10. Блок цилиндров

Рис.ЗБ.81. Проверка осевого зазора.

2. После установки крышек под­шипников убедитесь, что коленчатый вал свободно вращается, и измерьте осевой зазор (см.рис.ЗБ.81). Если осевой зазор (нормальный: 0,05-0,18 мм) больше допустимого (0,25 мм), замените вкладыши коренных под­шипников.

Проверка

1. С помощью тонкой линейки и измерительного калибра проверьте деформацию верхней части блока ци­линдров (см.рис.ЗБ.83). При этом важно, чтобы поверхности были тща­тельно очищены от остатков про­кладки и других загрязнений.

Нормальная деформация: 0,05 мм;

Допустимая деформация: 0,1 мм.

Рис.ЗБ.83. Проверка деформации блока цилиндров.

2. Если имеется избыточная де­формация, блок цилиндров необхо­димо отшлифовать в допустимых пределах либо же заменить новым. Высота блока цилиндров (новый): 289,95-290,05 мм.

3. Проверьте стенки цилиндров на отсутствие царапин и задиров. При обнаружении дефектов блок цилиндр ремонтируется (шлифуется до ремон­тного размера) или заменяется но­вым.

4. С помощью измерительного ка­либра измерьте внутренний диаметр цилиндров (80,60-80,63 мм) и их цилиндричность (0,01 мм) (см.рис. ЗБ.84). При чрезмерном износе отре­монтируйте цилиндры, а поршни и поршневые кольца замените новыми.

143 Зб. Дизельный двигатель 4d65 1.8 л 1988-1993 гг.

Рис.ЗБ.84. Проверка диаметра цилиндра.

Ремонт

5. Ремонтный размер используе­мых поршней определяется на ос­новании наибольшего измеренного внутреннего диаметра цилиндра.

Определение соответствующего размера поршня:

Размер	Соответствие
1-й ремонтный размер	0,25 мм
2-й ремонтный размер	0,50 мм
3-й ремонтный размер	0,75 мм
4-й ремонтный размер	1 ,00 мм

6. Измерьте наружный диаметр используемого поршня, а именно в положении «А» по направлению про­изводимого давления (см.рис.ЗБ.85).

Рис.ЗБ.85. Проверка диаметра поршня.

7. На основании измеренного на­ружного диаметра поршня рассчи­тайте готовый диаметр. Готовый диаметр = наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) -0,02 мм (притирочный допуск).

8. Расточите цилиндры по рассчи­танному диаметру.

Внимание! So избежание иск­ривления из-за увеличения темпера­туры при ремонте цилиндров ци­линдры должны притираться в сле­дующем порядке: № 2, № 4, №1 и №3.

9. Притрите до рассчитанной ве­личины (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).

10. Проверьте зазор между порш­нем и цилиндром, который должен со­ставлять: 0,03-0,05 мм.

Внимание! При ремонте цилинд­ров следите за тем, чтобы все ци­линдры были притерты на одинаковую величину. Поэтому никогда не ре­монтируйте только один цилиндр.

Внимание! Соответствующий раз­мер указан на днище поршня.