8.4. Поршни и шатуны
Установка
1. Поршень, компрессионные и маслосъемное кольца слегка смажьте моторным маслом.
2. Замки компрессионных и мас-лосъемного колец расположите в порядке, как показано на рис.ЗБ.68.
Рис.ЗБ.68. Замки поршневых колец.
3. Вращайте коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка коленчатого вала находилась посредине внутреннего диаметра цилиндра.
4. Подходящими средствами защитите резьбу болтов основания стержней шатунов, прежде чем поршни и шатуны будут установлены в блок цилиндров. При этом следите за тем, чтобы не повредить шатунную шейку коленчатого вала.
5. Используя щипцы для установки поршневых колец, установите поршни и шатуны в блок цилиндров (см.рис. ЗБ.69).
Рис.ЗБ.69. Установка поршней.
Внимание! Метка на передней стороне основания поршня должна быть направлена к передней стороне двигателя (зубчатому ремню).
8.5. Втулка верхней головки шатуна
Замена
1. Используя специальный инструмент, снимите втулку (см.рис.ЗБ.70).
2. Используя специальный инструмент, установите втулку, при этом смазочное отверстие втулки должно совпадать со смазочным отверстием в головке шатуна (см.рис.35.71).
3. Установите втулку требуемого диаметра: 25,015-25,025 мм (см.рис. ЗБ.72). Параллельность между средней линией подшипника основания стержня шатуна и подшипника головки шатуна: 0,03 мм.
Отклонение: 0,03 мм.
Рис.ЗБ.72. Диаметр втулки.
8.6. Поршневые пальцы
Установка
1. Поршни и шатуны собираются, при этом фронтальные метки должны совпадать (см.рис.ЗБ.73).
Рис.ЗБ.73. Метки на поршне и шатуне.
2. Вставьте поршневой палец. Поршневой палец должен проходить внутрь под усилием руки. В случае возникновения зазора поршневой палец необходимо поменять.
141 Зб. Дизельный двигатель 4d65 1.8 л 1988-1993 гг.
9. Коленчатый вал, маховик и ведущий диск
1. Болт крепления маховика*, 2. Маховик*, 3. Болт крепления ведущего
диска**, 4. Вспомогательный диск**,
5. Ведущий диск**, 6. Втулка коленчатого
вала, 7. Защитная пластина,
8. Крышка картера сцепления,
9. Корпус сальника, 10. Прокладка,
11. Маслоотделитель,
12. Задний сальник,
13. Болт крепления крышки коренного
подшипника, 14. Крышка коренного
подшипника, 15. Нижний вкладыш
коренного подшипника,
16. Верхний вкладыш коренного
подшипника, 17. Коленчатый вал.
*Для механической коробки передач :*Для автоматической коробки передач
9.1. Коленчатый вал
Проверка
1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек и внутренний диаметр коренных подшипников (см.рис. ЗБ.75а,б). Если разница (так называемый зазор в подшипнике) превышает допустимые пределы, вкладыши коренных подшипников, а при необходимости и коленчатый вал, нужно поменять. Если коленчатый вал после обработки до ремонтного размера устанавливается вторично, необходимо обязательно использовать вкладыши коренных подшипников того же ремонтного размера.
Нормальный зазор: 0,02-0,05 мм.
Рис.ЗБ.75а. Измерьте наружный диаметр коренных шеек.
Допустимый зазор: 0,1 мм.
Рис.ЗБ.756. Измерьте внутренний диаметр коренных подшипников.
Внимание! Коленчатый вал нельзя шлифовать с помощью специальных средств для обработки поверхностей так, как это применяется на двигателях с турбонаддувом. Обработанный таким способом коленчатый вал можно определить по его матовому серому внешнему виду.
2. Если коленчатый вал шлифуется до ремонтного размера, то радиусы скруглений коренных и шатунных шеек обрабатываются по предписанному радиусу (см.рис.ЗБ.76).
3. По ширине подшипника вырежьте измерительные полосы (см. рис.ЗБ.77а,б) и установите их параллельно к средней линии коленчатого вала на коренные шейки.
4. Крышка коренного подшипника медленно устанавливается в нужное положение, и болт крепления затягивается с предписанным усилием.
5. Ослабьте болты и снимите крышки.
6. С помощью данного на упаковке с измерительными полосами масштаба измерьте наибольшую ширину сжатой измерительной полосы.
Рис.ЗБ.76. Радиусы скруглений
коренных и шатунных шеек
обрабатываются по предписанному
радиусу.
Рис.ЗБ.77а. Вырежьте измерительные полосы..