34.9. Атласы приливо-отливных явлений

19. Комбинированные способы определения места судна

Комбинированными способами называют такие способы определения места судна, при которых измеряются разнородные навигационные параметры: визуальный пеленг и расстояние, пеленг и горизонтальный угол, пеленг и глубина, астрономическая линия положения и радиопеленг и т. п. Рассмотрим некоторые из визуальных комбинированных способов определения места судна.

По пеленгу и расстоянию. Для определения места этим способом необходимо иметь в видимости ориентир, нанесенный на карту, до которого имеется возможность измерить расстояние и компасный пеленг.

Рис. 86. Определение места по расстоянию и пеленгу

Измерив одновременно оба навигационных параметра КП_А и D_А, прокладывают на карте от ориентира А линию обратного истинного пеленга и отрезок дуги радиусом, равным измеренному расстоянию D_А. В пересечении пеленга и дуги получают обсервованное место судна в точке F (рис. 86).

Однако одновременное измерение двух навигационных параметров одним наблюдателем невозможно. Поэтому для уменьшения ошибки места судна из-за разновременности наблюдений измерения необходимо начать с навигационного параметра, который меняется медленнее. Кроме того, рекомендуется наблюдение привести к одному моменту, для чего повторно измерить первый навигационный параметр и значения его осреднить. В этом случае время и отсчет лага заметить в момент измерения второго параметра.

Используя формулу (89) и известные нам значения градиентов расстояния и локсодромического пеленга, можем получить для данного способа значение радиальной ошибки определения места,

(105)

но так как наблюдения проводятся с использованием одного ориентира,  то θ = 90°.

Окончательно получим

   (106)

Практическое выполнение способа. 1. Подобрать ориентир с учетом возможности  измерения до него расстояния.

2. Измерить навигационные параметры, начиная с пеленга, если курсовой угол на ориентир острый или тупой; с расстояния, если курсовой угол на ориентир близок к траверзному; с вертикального угла, если по его значению определяется расстояние до ориентира.

3. Заметить время и отсчет лага.

4. Повторить наблюдения первого параметра и его значения осреднить.

5. Исправить результаты наблюдений соответствующими поправками.

6. Проложить истинный пеленг от места ориентира на карте и дугу окружности радиусом, равным измеренному расстоянию до него. В пересечении пеленга и окружности обозначить обсервованное место судна.

По пеленгу и горизонтальному углу. Способ применяется в том случае, когда в видимости судоводителя находятся два нанесенных на карту ориентира, но пеленгование одного из них невозможно (закрыт от наблюдателя  у компаса  надстройками).

Рис. 87. Определение места по горизонтальному углу и пеленгу	Рис. 88. Определение места по глубине и пеленгу

Для получения обсервоваиного места судна необходимо измерить секстаном горизонтальный угол α между ориентирами А и В и компасный пеленг КП_A на видимый от компаса ориентир А (рис. 87). Как правило, первым измеряется горизонтальный угол, так как в этом случае влияние неодновременности наблюдений на место судна будет меньше. Далее рассчитывают истинные пеленги на ориентиры

ИП_A=КП_A+ΔК; ИП_B=.ИП_A ±α.

В последнем выражении ставится знак «+», если пеленгуется левый ориентир.

Место судна на карте получается в пересечении линий истинных пеленгов, проведенных от ориентиров. Данный способ является, по своей сути, частным случаем определения места по двум пеленгам.

Практическое выполнение способа.

1. Приготовить секстан для наблюдений.

2. Измерить в быстрой последовательности горизонтальный угол между ориентирами и пеленг на видимый от компаса ориентир. Заметить время и отсчет лага.

3. Исправить компасный пеленг поправкой компаса и рассчитать истинный пеленг второго ориентира.

4. Проложить направления истинных пеленгов от места ориентиров на карте и в их пересечении обозначить обсервованное место судна.

Пеленг (расстояние) и глубина. Способ может быть использован в районе, где глубины изменяются заметно, равномерно уменьшаясь в направлении к берегу или к отмели. В этом случае изобаты могут быть использованы в качестве изолиний.

Для получения места измеряют в быстрой последовательности компасный пеленг (расстояние) на ориентир и глубину эхолотом. Место судна будет получено в пересечении истинного пеленга (расстояния), проведенного от ориентира на карте и изобаты, соответствующей измеренной  глубине  (рис. 88).

При плавании в приливных морях глубину, измеренную эхолотом, необходимо привести к нулю глубин карты. Для этого рассчитывают по таблицам приливов высоту уровня воды на момент определения места судна и исключают ее из измеренной глубины.

Ориентир для наблюдений необходимо подбирать таким образом, чтобы изолиния, соответствующая измеренному навигационному параметру (пеленгу, расстоянию), пересекалась с изобатой под углом, близким к 90°. Точность способа в основном зависит от рельефа дна и достоверности промера.

193