13.2.3. Случай неопределенности

Рис. 13.12. Случай неопределенности

Рис. 13.13. Исключение случая неопределенности (а)	Рис. 13.14. Исключение случая неопределенности (б)

Практическое выполнение способа определения места судна по двум горизонтальным углам

1. → Подготовить навигационный секстан к наблюдениям (выполнить его выверки и определить поправку индекса – і).

2. → Выбрать береговые навигационные ориентиры, хорошо видимые с судна и нанесенные на путевую карту. Измеряемые углы между выбранными ориентирами должны быть не менее 30° (не более 90°), а само расположение ориентиров должно исключать случай неопределенности (средний ориентир должен быть ближе к судну, чем крайние).

3. → Измерить горизонтальные углы между ориентирами с помощью навигационного секстана.

I способ. Одновременное измерение горизонтальных углов двумя наблюдателями.

По команде одного из наблюдателей одновременно измеряются углы между ориентирами (один – α′ между ориентирами А и В; второй – β′ между ориентирами В и С). По команде «Ноль!» производится отсчет измеренных углов ( α′ ~ ОС₁; β′ ~ ОС₂), замечается время (Т) и отсчет лага (ОЛ).

II способ. Измерение углов одним наблюдателем.

Если наблюдатель один, а скорость судна более 12 уз., необходимо последовательно измеренные горизонтальные углы привести к одному моменту наблюдения, для чего:

1. → измерить α₁′;

2. → измерить β′, заметить время (Т) и отсчет лага (ОЛ);

3. → снова измерить α₂′;

4. → рассчитать приведенный

   (13.4)

1. → Рассчитать исправленные значения горизонтальных углов:

   (13.5)

2. → Исправленные значения горизонтальных углов установить на протракторе (построить на кальке). Найти на карте обсервованное место судна одним из способов, изложенных в п. 13.2.2.

3. → На время измерения горизонтальных углов найти счислимое место судна на путевой карте.

4. → Оформить графические построения и надписи на путевой карте (рис. 13.15).

Рис. 13.15. Оформление обсервации на путевой карте

Способ определения места судна по двум горизонтальным углам трех береговых ориентиров используется при плавании по фарватеру, при тралении мин и т.д. То есть тогда, когда к точности прибрежного плавания предъявляются повышенные требования. В этих случаях, для облегчения работы штурмана, на судах создаются и отрабатываются угломерные расчеты.

Способ определения места судна по одновременно измеренным двум горизонтальным углам трех навигационных ориентиров – самый точный и надежный визуальный способ получения обсервованного места.

34.Информация о приливо-отливных течениях

На морских навигационных картах постоянные течения показывают стрелками, направление которых соответствует направлению действующего в данном месте течения. Скорость постоянного течения обозначают проставленной над стрелкой цифрой.

Элементы приливо-отливного течения постоянно изменяются. Для отражения таких течений на морских навигационных картах потребовалась бы не одна стрелка, а сложная векторная диаграмма, что значительно увеличило бы нагрузку карты, сделало бы ее трудночитаемой. Поэтому очень удобную и ценную для целей судовождения информацию о приливо-отливных течениях представляют специальные таблицы элементов таких течений, помещаемые непосредственно на полях МНК, изображающих морские районы, подверженные действию приливо-отливных явлений. В этом случае район, охватываемый данной МНК, разбивается на участки, в пределах которых характер приливо-отливных течений можно считать практически одинаковым.

Такие участки отмечают определенной буквой (А, Б, В и т.д.), помещаемой на карте в центральной точке участка. В заголовке таблиц приведены координаты (φ, λ) центральной точки описываемого участка; это позволяет легко выбрать нужную из приведенных таблиц по соответствию букв на заданном участке карты и в заголовке таблицы.

Для определения элементов приливо-отливного течения в заданной точке следует:

1. По координатам(φ, λ) заданной точки установить участок карты, в котором эта точка находится (точка В).

2. По «Таблицам приливов» установить на дату плавания время наступления полной воды в (п. Дувр) пункте, указанном в таблице карты (2 ч 00 м и 14 ч 17 м).

3. Из 2-х полных вод выбрать ближайшую к заданному моменту (t₃ = 11 ч 15 м)→ 14ч 17 м.

4. Рассчитать водный час (ВЧ) → промежуток времени от t₃ до ближайшей полной воды (t_ПВ)

1.ВЧ = t₃ – t_ПВ = 3 ч 02 м ≈ 3 часа до полной воды.

5. Из таблицы помещенной на карте (см. табл. 34.14) в строке 4 (3 часа до полной воды в п. Дувр) для участка В выбираем направление приливо-отливного течения в заданный момент (128°), и соответствующие этому моменту экстремальные значения скорости течения:

а) 2,9 уз. → в сизигию;

б) 1,5 уз. → в квадратуру.

В случае дробной величины «водного часа» нужные элементы находят интерполированием.

6. Из морского астрономического ежегодника (МАЕ) текущего года по дате выбрать значение возраста Луны (или рассчитать по формуле: = Дата + № месяца + Лунное число.  Л_2000г. = 22, Л_2001г. = 3, Л_2002г. = 14, Л_2003г. = 25, Л_2004г. = 6, _Л2005г. = 17, Л_2006г. = 28, Л_2007г. = 9, Л_2008г. = 20, Л_2009г. = 1, Л_2010г. = 12) = 18 дн., следовательно, приливы в этот день можно считать промежуточными, и из 2-х значений (2,9 и 1,5) следует найти среднее, т.е. = 2,2 уз.

Ответ:  К_Т = 128°, = 2,2 уз.

Элементы приливо-отливных течений (для МНК № 22300)

Таблица 34.14.

 

Используя данную таблицу можно рассчитать ежечасные значения элементов приливо-отливного течения на участках А, Б, В карты на заданную дату.

Примечание:

Если место судна находится между точками, для которых на карте приведены элементы течения, то и направление течения и скорость течения определяются интерполированием указанных элементов для этих точек.