23.Плавание по дуге большого круга. Способы расчета

Дуга большого круга (ортодромия) всегда короче локсодромии или равна ей. В высоких широтах и на больших переходах целесообразно выбирать маршрут по ортодромии. Для нахождения разности в длине ортодромии и локсодромии следует воспользоваться табл. 23 - б МТ - 75. К плаванию кратчайшим путём прибегают при больших океанских переходах, когда разность Δ в длине пути при обычном плавании по локсодромии и ортодромии существенна Δ = S - D где S - плавание по локсодромии между двумя заданными точками; D - плавание по ортодромии между этими же точками.

Далее необходимо рассчитать параметры ДБК.

Начальный курс ортодромии:

Разбиваем ортодромическое расстояние на n равных отрезков так, чтобы Δ D была в пределах 200....300миль: Δ D = D / n n выбираем так, чтобы D делилось без остатка. 3. Определяем текущие координаты точек ДБК: sin φ_T = sin φ₁ cos (n ΔD) + cos φ₁ cos ИК_н sin ( n ΔD)

λ_T = λ₁ + Δλ

Например, для определения координат точки T₁ нужно принять в формулах n = 1, для точки Т₂ – n = 2 и т.д., получая координаты ДБК (φ₁, λ₁) , (φ₂, λ₂), ……. через равные отрезки ΔD. Рассчитав аналитически текущие координаты φ_T, λ_T , наносят эти точки на карту и соединяют прямыми линиями. Текущий курс можно снять с карты или рассчитать по формуле

Гномоническая проекция — один из видов картографических проекций. Получается проектированием точек сферы из центра сферы на плоскость.

В зависимости от положения центральной точки карты гномоническая проекция может быть:

• нормальной (полярной) — если центральная точка совмещена с географическим полюсом,

• экваториальной (поперечной) — если центральная точка расположена на экваторе,

• косой — если центральная точка расположена в некоторой промежуточной широте.

Гномоническая проекция – уникальна в том отношении, что любой большой круг сферы (и дуга большого круга) изображается в ней прямой линией. Так как дуги больших кругов являются линиями кратчайших расстояний на карте, то по карте мелкого масштаба, составленной в такой проекции, можно легко находить (по линейке) кратчайшие пути между двумя пунктами; однако необходимо иметь в виду, что дуга большого круга не соответствует постоянному направлению, измеренному по компасу. Как и в других азимутальных проекциях, в гномонической проекции изображение может быть спроектировано на плоскость, касательную к поверхности шара в любой точке, например на полюсе или на экваторе, однако территориальный охват таких карт весьма ограничен.

24. Система разделения движения:

разделение потоков судов, движущихся в противоположных или почти в противоположных направлениях, посредством установления зон (линий) разделения движения и полос движения. Чаще используют зоны определенной ширины, в узких проходах — линии, чтобы не сужать полосы движения. Там, где позволяет ширина, линии разделения могут переходить в зоны разделения. Внешними границами системы разделения движения являются внешние границы полос движения. За внешними границами системы разделения движения суда следуют в любом направлении. Разделение встречных потоков движения судов естественными препятствиями и другими объектами осуществляется в местах, где имеются острова, банки или скалы. Там, где опасные для плавания районы лежат между системой разделения движения и берегом, они отделяют от прилегающих полос движения зоны прибрежного плавания. Секторное разделение движения используют там, где потоки судов, идущих с различных направлений, сходятся в одной точке или небольшом районе при подходе к портам, лоцманским станциям, подходным буям, плавучим маякам, началам фарватеров, каналов. Установление путей движения в местах схождения и пересечения путей движения или систем разделения осуществляют введением следующих районов: кругового движения, в котором суда движутся против часовой стрелки вокруг установленной круговой зоны или определенной точки; пересечения или соединения, используемого там, где пересекаются или соединяются 2 пути. Направление потоков движения устанавливают в полосах прилегающих систем. В зону разделения, прерывая ее, вводят район повышенной осторожности плавания, в котором применяют направление потоков движения вокруг установленной точки против часовой стрелки. Такой район создается у окончания какого-либо пути.

Правило 10 МППСС:

Это Правило применяется при плавании по системам разделения движения, принятым Организацией.

1. Судно, использующее систему разделения движения, должно:

   1. следовать в соответствующей полосе движения в принятом на ней общем направлении потока движения;

   2. держаться, насколько это практически возможно, в стороне от линии разделения движения или от зоны разделения движения;

   3. в общем случае входить в полосу движения или покидать ее на конечных участках, но, если судно покидает полосу движения или входит в нее со стороны, оно должно делать это под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения.

2. Судно должно, насколько это практически возможно, избегать пересечения полос движения, но если оно вынуждено пересекать полосу движения, то должно делать это, насколько возможно, под прямым углом к общему направлению потока движения.

3. Суда, которые могут безопасно использовать для транзитного прохода соответствующую полосу движения в системе разделения, не должны, в общем случае, использовать зоны прибрежного плавания.

4. Судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не должно, в общем случае, входить в зону разделения движения или пересекать линию разделения движения, кроме:

   1. случаев крайней необходимости для избежания непосредственной опасности;

   2. случаев, когда это связано с ловом рыбы в пределах зоны разделения движения.

5. Судно, плавающее вблизи конечных участков систем разделения движения, должно соблюдать особую осторожность.

6. Судно должно, насколько это практически возможно, избегать постановки на якорь в пределах системы разделения движения или вблизи от ее конечных участков.

7. Судно, не использующее систему разделения движения, должно держаться от нее на достаточно большом расстоянии.

8. Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна, идущего в полосе движения.

9. Судно длиной менее 20 м или парусное судно не должно затруднять безопасное движение судна с механическим двигателем, идущего в полосе движения.