- •Негосударственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
- •Рецензенты
- •Isbn 97805-89751-050-4 © ноу впо «Институт бизнеса и права», 2010
- •Введение
- •Тема 1. Глобальные проблемы мировой экономики
- •Тема 2. Основные макроэкономические тенденции в российской федерации
- •Основные показатели развития экономики (в % к соответствующему периоду предыдущего года)
- •Темпы прироста основных показателей экономики
- •Динамика физических объемов элементов использования ввп
- •Состояние денежно-кредитной сферы и курсы рубля
- •Тема 3. Структурная модернизация, диверсификация и новое качество экономического роста
- •Мировая табель о рангах диверсификации экономики (55 стран)1
- •Возрастная структура производственного
- •Тема 4. Промышленно-инновационный вектор модернизации современной экономики
- •Тема 5. Структурно-отраслевой подход к диверсификации экономики страны
- •Тема 6. Научно-инновационный вектор модернизации современной экономики
- •Основные показатели финансирования науки в России27
- •Изменение кадрового потенциала российской науки
- •Изменение состава научных организаций рф
- •Направления преобразований в государственном секторе науки
- •Тема 7. Модернизация отраслей гражданского машиностроения и оборонного комплекса: проблемы управления спросом и институциональные преобразования
- •Структура машиностроительного комплекса по формам собственности в 2007 году (в % к итогу)
- •Структура машиностроительных блоков по формам собственности в
- •2007 Г. В % к итогу
- •Производство основных видов машиностроительной продукции
- •В сфере организации производства:
- •В налогообложении, методах финансирования и ценообразовании
- •В области мотивации и стимулирования кадрового состава, подготовки и переподготовки кадров
- •В вопросах реорганизации управления
- •Тема 8. Стратегия модернизации авиационного, транспортного, энергетического и автомобильного машиностроения
- •Глобальная структура современной мировой автомобильной промышленности
- •Меры, предпринятые Правительством России для решения возникающих проблем
- •Тема 9. Реструктуризация электроэнергетики страны: переход от монополии к созданию конкурентных рынков
- •Основные показатели развития электроэнергетики в России
- •Структура мощности электростанций и производства электроэнергии в России, %
- •Динамика внутреннего электропотребления, млрд. КВт.Ч
- •Прогноз необходимых капитальных вложений в развитие электроэнергетики России на период до 2030 года (млрд. Долл. Сша в ценах 2005г.)
- •Характеристика отличительных свойств рыночных структур в
- •Тема 10. Проблемы развития нефтегазового комплекса
- •Рекомендуемая литература
- •Оглавление
- •Тема 1. Глобальные проблемы мировой экономики 8
- •Тема 2. Основные макроэкономические 16
Меры, предпринятые Правительством России для решения возникающих проблем
|
Предпринятые меры |
Оценка |
1. |
Сохранение пошлины на готовые автомобильные кузова в размере 15 % от стоимости, но теперь раз мер пошлины не должен быть меньше 5 000 евро.
|
Запоздалая мера, поскольку относится, фактически, к одному предприятию «Автотор», на котором не планируется сварка и окраска кузовов недорогих моделей автомобилей. Для дорогих автомобилей размер пошлины сохранился на уровне 15 %. |
2. |
Повышение пошлины до 30 % на ввоз иностранных автомобилей с пробегом возрастом от 1 до 3 лет, до 35% - на автомобипи возрастом от 3 до 5 лет, введение ограничения суммы пошлины за автомобиль 5-7 лет (данные меры будут действовать в течение 9 месяцев). |
Во всех других развивающихся центрах ввоз подержанных автомобилей вообще запрещен. При ввозе иномарок с пробегом возрастом 5-7 лет пошлины были даже уменьшены (теперь они не должны превышать стоимости автомобиля в документах).
|
3. |
Повышение пошлины до 30 % на ввоз новых иностранных; автомобилей.
|
По мнению специалистов отрасли, только при размере пошлины от 35% и выше ввоз иностранных автомобилей в страну становится нецелесообразным и может повлиять на внутреннее производство |
4. |
Обнуление пошлин на оцинкованный прокат для автомобильной промышленности шириной от 1500 мм и более. |
Не затрагивают большинство национальных автопроизводителей (к данной категории не относится прокат шириной от 600 мм, который использует главный российский производитель - «Автоваз»).
|
5. |
Предоставление кредитов национальным автопроизводителям сроком на 1 год под 13-16 % годовых. |
Мера не затрагивает всех автопроизводителей, а кредиты, по существу, не являются льготными. |
Из перечисленного выше можно сделать вывод, что принятых правительством мер недостаточно.
На наш взгляд, для сохранения национальной автомобильной промышленности в условиях кризиса и дальнейшего ее устойчивого развития необходимо принять следующие дополнительные меры:
полностью запретить или сделать нецелесообразным ввоз иностранных подержанных автомобилей;
повысить пошлины на ввоз новых иностранных автомобилей до 35 %;
обнулить пошлину на ввоз оцинкованного проката шириной от 600 мм;
разрешить покупку государством акций крупных национальных компаний (или создание государственной автомобильной корпорации);
ужесточить контроль за соблюдением условий соглашений о промышленной сборке;
внести программу реально значимых выплат государственной премии за утилизацию старого автомобиля при покупке нового автомобиля российского производства.