20. Разработка насыпей, выемок и грунтовых карьеров скрепером.

21. Строительство насыпей из грунта боковых резервов с помощью бульдозеров и скреперов.

Применяется в условиях равнинной и слабопересеченной местности и при насыпях в нулевых отметках (0,6-0,8 иногда чуть более 1 м)

+ небольшой объем грунта

+резервы закладываются с одной или с двух сторон

+ низкая стоимость

- большая площаль отводимой земли для дороги (больше чуть ли не в два раза)

- в период эксплуатации резервы заливаются, зарастают травой, что ухудшает водно- тепловой режим земляного полотна

Данное строительство возможно:

1. В районах, где дорога проходит по неплодородным землям

2. При строительстве низших категорий

3. При обязательном восстановлении (рекультивации) земель, временно занимавшихся резервами

Для возведения насыпей из боковых резервов применяют бульдозеры, скреперы, автогрейдеры, грейдеры – элеваторы.

Технология и организация работ при возведении насыпи из боковых резервов:

1. Подготовка основания (удаления растительного слоя)

2. Уплотнение естественного основания насыпи катками

3. Разработка грунта в резерве, перемещение в насыпь. Выполняется бульдозерами траншейным способом. Первое зарезание грунта бульдозер выполняет на внутренней части резерва, следующие на внешней так, чтобы образовалась одна неглубокая траншея, перпендикулярная оси дороги. Вырезанный грунт перемещают на насыпь и разравнивают слоями по 20-25 см, затем зарезание производят параллельно первой траншее на расстояние 0,6-0,8 м. При разработке грунта для последнего слоя насыпи срезают стенки между траншеями.

4. Разравнивание грунта каждого слоя бульдозером; поверхности верхнего слоя насыпи придают поперечный уклон 20-40 промиль от оси к бровке

5. Уплотнение каждого слоя катками

6. Планировка поверхности земляного полотна и резервов автогрейдером. В последнюю очередь выполняют планировку откосов для резервов

7. Рекультивация резервов и распределение грунта на откосы и обочины бульдозером

22. Разработка выемок и грунтовых карьеров экскаватором.

Применяют:

1. Роторные – при сосредоточенных работах более 20 тысяч кубов

2. Одноковшовые – для разработки тяжелый грунтов( неоднородные грунты с включением плотных глинистых, разрыхленные скальные породы, при условиях неблагоприятных для бульдозеров и скреперов)

3. На гусеничном ходу – если не требуются частые перебазировки

4. На пневмоколесном ходу – при грунтах с достаточной несущей способностью на рассредоточенных работах

5. Драглайн применяют когда работа с подошвы забоя затруднена или при разработке грунтов, которые находятся значительно ниже стоянки экскаватора

Разработка боковым забоем предпочтительнее т.к. обеспечивается лучшие условия для подъезда и погрузки, уменьшается угол поворота экскаватора, следовательно увеличивается производительность машин

Лобовой забой применяют при крайней необходимости. Разрабатывают первую проходку каждого яруса или карьера в случае если не устраиваю пионерную траншею, разрабатывают неглубокие короткие выемки, если работу можно выполнить за одну проходку. Работа с широким забоях положительно сказывается на лобовом методе, т.к. уменьшается угол поворота экскаватора, что повышает его производительность..

Драглайны, виды разработок:

Проходка с лобовым (торцевым) забоем

+ за одну проходку есть возможность разработать грунт шириной почти равной удвоенному наибольшему радиусу резания

+ глубина торцевого забоя может быть значительнее больше бокового

Проходка с боковым забоем ( когда экскаватор перемещается за пределами разрабатываемой им полосы)

Роторные экскаваторы: