1.4.2. Методика испытаний на износостойкость пар трения дисковых фрикционных муфт.

Цель испытаний – изучение влияния вида рельефа вибронакатанной поверхности пар трения на параметры износа приработки. Износ определялся дифференциальным (по изменению профилограммы изнашиваемого участка) и интегральным (по изменению массы) методами одновременно.

Испытывались 4 серии из 4-х пар деталей-дисков муфты каждая, изготовленных из стали 40Х твердостью HRC 28…30 (рис. 5). Обе торцовые поверхности дисков первых трех серий после шлифования подвергались вибронакатыванию с образованием рельефов I, II и III видов [3] соответственно. Четвертую серию составляли диски со шлифованными торцевыми поверхностями.

Испытания пар трения фрикционной муфты проводились на лабораторной установке, схема которой приведена на рис. 6. Установка включает в себя электродвигатель 1, который посредством тормозной муфты 2 связан с испытуемой муфтой 3. Измерение момента трения осуществляется с помощью устройства, размещенного в узле 5-7, в следующем порядке:

• затормаживается с помощью муфты 2 ведущий вал испытуемой муфты 3. С помощью тарированной пружины 4 создается требуемая сила сжатия фрикционных дисков муфты (P_ос = 370 Н);

• п осредством муфты 2 к ведущему валу муфты 3 задается равномерно увеличивающийся крутящий момент до проскальзывания дисков фрикционной муфты. Величина момента проскальзывания фиксировалась устройством 5;

• повторение измерения момента проскальзывания 3-5 раз при различном взаимном расположении пар трения муфты.

Исследование процесса приработки пар трения фрикционной муфты включало в себя следующие операции.

1. Взвешивание дисковых пар трения перед испытанием на износостойкость. Запись профилограмм рельефа вибронакатанных поверхностей на 5-7 - ми участках. Перед взвешиванием и записью профилограмм образцы тщательно промывались в керосине с последующей промывкой в ацетоне.

2. Сборка пар трения с нанесением между трущимися поверхностями индустриальной смазки ЦИАТИМ-208 и сборка фрикционной муфты в целом.

3. Задание силы сжатия дисков муфты и измерение момента трения.

4. Испытание на установке в течение 62 циклов (цикл – один оборот вращения ведущих дисков муфты относительно ведомых).

5. Измерение момента трения.

6. Разборка муфты, промывка пар трения, их взвешивание и запись профилограмм на отдельных участках рабочих поверхностей пар трения.

7. Повторение опыта, начиная с пункта 2, до выполнения 125, 188, 250 и 375 циклов приработки пар трения.

8. Полученные результаты измерений массы дисков, обработки профилограмм вибронакатанных поверхностей и момента трения после предварительной математической обработки заносились в таблицы 2-4.

Таблица 2