3.2. Расчет загрязнения воздуха над магистралями

Концентрацию оксида углерода (II) над магистралью можно приблизительно оценить по зависимости:

, (3.1)

где 0,5 – фоновое загрязнение воздуха, ; – суммарная интенсивность движения автомобилей на дороге, авт./ч; – коэффициент токсичности автомобиля по выбросам в атмосферный воздух ; – коэффициент аэрации местности; – коэффициент изменение загрязнения в зависимости от продольного уклона (табл. 3.4); – коэффициент изменегсти воздуха (табл. 3.6); – коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха у пересечений (табл. 3.7).

Коэффициент токсичности автотранспортного потока определяется как средневзвешенная для потока автомобилей:

(3.2)

где – состав автотранспорта в долях единицы; – коэффициент токсичности автомобилей определенного типа (табл. 3.2).

Таблица 3.2

Коэффициент токсичности автомобилей

Тип автомобиля	Коэффициент
Легковой	1,0
Легкий грузовой	2,3
Средний грузовой	2,9
Тяжелый грузовой (дизель)	0,2
Автобус	3,7

Таблица 3.3

Коэффициент аэрации местности

Характеристика местности по степени аэрации	Коэффициент
Транспортные тоннели	2,7
Транспортные галереи	1,5
Магистральные улицы и дороги с многоэтажной застройкой с двух сторон	1,0
Жилые улицы с одноэтажной застройкой, улицы и дороги в выемке	0,6
Городские улицы и дороги с односторонней застройкой, набережные, эстакады, виадуки, высокие насыпи	0,4
Пешеходные тоннели	0,3

Таблица 3.4

Коэффициент изменения загрязнения воздуха оксидом углерода (II)

в зависимости от продольного уклона

Продольный уклон, градус	Коэффициент
0	1,0
2	1,06
4	1,07
6	1,18
8	1,55

Таблица 3.5

Коэффициент изменения загрязнения воздуха оксидом углерода (II)

в зависимости от скорости ветра

Скорость ветра, м/с	Коэффициент
1	2,7
2	2,0
3	1,5
4	1,2
5	1,05
6	1,0

Таблица 3.6

Коэффициент изменения концентрации оксида углерода (II)

в зависимости от влажности воздуха

Относительная влажность	Коэффициент
100	1,45
90	1,3
80	1,15
70	1,0
60	0,85
50	0,75

Таблица 3.7

Коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха

оксидом углерода (II) у пересечений улиц

Тип пересечений	Коэффициент
Регулируемое пересечение: со светофорами обычное со светофорами управляемое саморегулируемое	1,8 2,1 2,0
Нерегулируемое: со снижением скорости кольцевое с обязательной остановкой	1,9 2,2 3,0

В теплый период года при высокой интенсивности ультрафиолетового излучения Солнца и значительном автомобильном движении токсичность отходящих газов автомобилей может резко возрастать за счет фотохимических реакций.