- •1 Общие положения
- •2 Характеристика природно-климатических, инженерно-геологических, мерзлотно-грунтовых условий и основные сведения о проектировании, строительстве и эксплуатации пути на участке Тунгала-Февральск
- •2.1 Общая характеристика района. Границы, административная принадлежность и географическое положение
- •2.2 Климат
- •2.3 Орография
- •2.4 Гидрография
- •2.5 Почвы и растительность
- •2.6 Геологическое строение
- •2.7 Тектоника и история развития района
- •2.8 Гидрогеологические условия
- •2.9 Гидрологические условия
- •2.10 Физико-геологические явления и процессы
- •2.11 Инженерно-геологические условия строительства сооружений
- •2.11.1 Инженерно-геологическое районирование
- •2.11.2 Инженерно-геологические характеристика оснований земляного полотна
- •4 Предлагаемые проектные мероприятия
- •4.1 Предлагаемые конструктивно-технологические решения вниижт
- •4.2 Предлагаемые проектно-технологические решения двгупс
- •4.3 Результаты теоретического обоснования принятых проектно-технологических решений двгупс
- •4.4 Гидравлический расчет канав на км 2907 – км 2908
- •5.2.3 Характеристика условий строительства
- •5.3 Объемы основных работ
- •5.4 Потребность в основных ресурсах
- •5.5 Организация работ на участке
- •5.5.1 Организация движения
- •5.5.2 Календарный график
- •5.7.2.5 Контроль качества
- •5.8 Технологическая схема сооружения фильтрующей насыпи
- •5.8.1 Характеристика объекта и условий строительства
- •5.8.2 Объемы работ и структура производственного процесса.
- •5.8.3 Трудозатраты и продолжительности работ
- •5.8.4 Организация работ при сооружении фильтрующей насыпи
- •5.8.5 Потребности в ресурсах
- •5.8.6 Указания по безопасности работ
- •5.9 Организация работ по разработке водоотводных канав
- •5.9.1 Общие положения
- •5.9.2 Определение объемов основных работ, затрат труда и потребности в рабочей силе
- •5.9.3 Потребности в материально-технических ресурсах
- •5.9.4 Технология разработки водоотводных канав
- •5.9.5 Указания по производству работ
- •5.9.6 Контроль качества
- •5.9.7 Безопасность работ
- •5.10 Обеспечение безопасности движения поездов и охрана труда
- •6 Временные здания и сооружения
- •7 Противопожарные мероприятия
- •8 Охрана окружающей среды и техника безопасности
- •9 Сводно-сметная документация
2.9 Гидрологические условия
Трасса проектируемой Байкало-Амурской ж.д. магистрали на участке Улагир-Февральск проходит по предгорной зоне хребта Джагды и Амурско-Зейской равнине, пересекая бассейны рек Тунгалы (левый приток р. Деп), Норы с ее притоками и Селемджи.
Все пересекаемые трассой реки по водному режиму относятся к дальневосточному типу с ярко выраженным преобладанием в году дождевого стока, доля которого составляет около 80%.
Преобладание дождевого стока определяется муссонным характером климата - в теплый период тихоокеанские муссоны вызывают обильные осадки в виде интенсивных и многодневных дождей.
Наибольшее количество осадков выпадает в июле, августе месяце; причем в это время (за июль и август) выпадает до 60% годовой нормы осадков.
В холодный период ветры северных румбов приносят потоки охлажденного и сухого континентального воздуха, что обусловливает холодную и малоснежную зиму; общее количество твердых осадков составляет за зиму не более 20% годовой суммы.
Основной фазой водного режима рек являются дождевые паводки в теплое время года.
Горный характер местности с сильно развитой русловой сетью, наличие вечной мерзлоты, залегание на небольшой глубине водонепроницаемых горных пород - все это создает исключительно благоприятные условия для интенсивного стока выпадающих обильных дождевых осадков.
Указанные условия определяют резкие подъемы уровня воды в реках вскоре после выпадения осадков, при этом интенсивность подъемов достигает 1-3 м в сутки.
В течение теплого периода на крупных реках в среднем наблюдается 4-6 паводков; на малых реках – 6-9. Каждый паводок представляет собой острый пик при интенсивных и кратковременных ливнях.
Средняя продолжительность паводкового периода – 120-150 суток. Вследствие малого количества зимних осадков весенние половодья бывают невысокими и непродолжительными.
Начало половодий приходится на вторую половину апреля.
Как правило, весенние воды проходят поверх льда, постепенно разрушая его. Ледоход бывает редкий, размеры льдин не превышают 10x15 м при максимальной толщине 1,3-1,5 м.
После очищения русла ото льда наступает период маловодья, продолжающийся до прихода муссонов.
Летняя межень не выражена и только в годы с относительно небольшим количеством дождевых осадков летний сток между паводками бывает близок к меженному.
Зимой реки промерзают до дна, исключая р. Селемджу.
Период замерзания рек продолжается с ноября по апрель включительно. Максимальная толщина льда составляет 1,3-1,5 м.
Образование наледей – обычное явление на малых водотоках; высота наледей может достигать 3-х метров и более.
Исключительно высокие и весьма высокие паводки на реках района трассы отмечались в 1938, 1953, 1960, 1966 и 1972 г.г.
Наличие больших уклонов приводит к образованию паводочных скоростей течения в руслах рек до 2-3 м/сек. и более.
Русла сложены гравийно-галечниковыми отложениями, весьма подвижными; берега их разрушаются, растущие на берегах деревья сносятся потоком, часто образуя отложения леса на побережьях, а также в местах крутых поворотов русел.