- •1 Общие положения
- •2 Характеристика природно-климатических, инженерно-геологических, мерзлотно-грунтовых условий и основные сведения о проектировании, строительстве и эксплуатации пути на участке Тунгала-Февральск
- •2.1 Общая характеристика района. Границы, административная принадлежность и географическое положение
- •2.2 Климат
- •2.3 Орография
- •2.4 Гидрография
- •2.5 Почвы и растительность
- •2.6 Геологическое строение
- •2.7 Тектоника и история развития района
- •2.8 Гидрогеологические условия
- •2.9 Гидрологические условия
- •2.10 Физико-геологические явления и процессы
- •2.11 Инженерно-геологические условия строительства сооружений
- •2.11.1 Инженерно-геологическое районирование
- •2.11.2 Инженерно-геологические характеристика оснований земляного полотна
- •4 Предлагаемые проектные мероприятия
- •4.1 Предлагаемые конструктивно-технологические решения вниижт
- •4.2 Предлагаемые проектно-технологические решения двгупс
- •4.3 Результаты теоретического обоснования принятых проектно-технологических решений двгупс
- •4.4 Гидравлический расчет канав на км 2907 – км 2908
- •5.2.3 Характеристика условий строительства
- •5.3 Объемы основных работ
- •5.4 Потребность в основных ресурсах
- •5.5 Организация работ на участке
- •5.5.1 Организация движения
- •5.5.2 Календарный график
- •5.7.2.5 Контроль качества
- •5.8 Технологическая схема сооружения фильтрующей насыпи
- •5.8.1 Характеристика объекта и условий строительства
- •5.8.2 Объемы работ и структура производственного процесса.
- •5.8.3 Трудозатраты и продолжительности работ
- •5.8.4 Организация работ при сооружении фильтрующей насыпи
- •5.8.5 Потребности в ресурсах
- •5.8.6 Указания по безопасности работ
- •5.9 Организация работ по разработке водоотводных канав
- •5.9.1 Общие положения
- •5.9.2 Определение объемов основных работ, затрат труда и потребности в рабочей силе
- •5.9.3 Потребности в материально-технических ресурсах
- •5.9.4 Технология разработки водоотводных канав
- •5.9.5 Указания по производству работ
- •5.9.6 Контроль качества
- •5.9.7 Безопасность работ
- •5.10 Обеспечение безопасности движения поездов и охрана труда
- •6 Временные здания и сооружения
- •7 Противопожарные мероприятия
- •8 Охрана окружающей среды и техника безопасности
- •9 Сводно-сметная документация
5.8 Технологическая схема сооружения фильтрующей насыпи
5.8.1 Характеристика объекта и условий строительства
Существующая насыпь на ПК 29072+91,5 высотой 2,50 м отсыпана песчано-гравийной смесью (ПГС).
В соответствии с проектными решениями для прекращения просадок земляного полотна предстоит соорудить фильтрующую насыпь (ФН) на ПК 29072+91,5 из сортированного скального грунта размером 300-500 мм. Размеры ФН – 12Х1,5Х14,5 м. На входном оголовке устраивается грунтоцементная подушка ниже основания ФН. Изоляция ФН от кольматажа выполняется из синтетического нетканого материала (СНМ).
Сбор воды к входному оголовку обеспечивается за счет водоотводной канавы и спрофилированной территории с продольным уклоном 4‰ в сторону ФН.
Кроме этого, необходимо выполнить подъемку пути до отметки ПГР 308,50 м.
Верхнее строение пути – рельсы Р65 длиной 25 м , шпалы деревянные, балласт щебеночный.
В целях повышения организационно-технологической надежности процесса предусматривается в качестве резервного варианта заготовка временного пролетного строения, устанавливаемого на опоры из шпальных клеток. В случае возникновения непредвиденных обстоятельств, ведущих к срыву сроков работ в основное "окно", работы свертываются, по типовой технологии устанавливается временное пролетное строение для пропуска поездов, оставшийся объем работ выполняется в следующее "окно".
Для производства работ предполагается привлечь технику, рабочих и инженерно-технических работников генподрядчика и ПМС.
Доставка материалов и техники на объект предусмотрена железнодорожным и автомобильным транспортом. Для внутриплощадочных перевозок используются автомобили-самосвалы.
Для выполнения земляных работ имеются бульдозеры Liebher 724 Litronic (2 шт.), экскаваторы обратная лопата с ковшом емкостью 0,85 м3, автосамосвалы КРАЗ. Предусмотрена ручная доработка грунта при земляных и отделочных работах в размере до 10%.
Сооружение ФН планируется произвести по технологии ДВГУПС с использованием сетчатых контейнеров. Для монтажа ФН, разборки и сборки пути, установки (в случае необходимости) временных пролетных строений привлекаются краны восстановительного поезда ЕДК-500.
Поставки сортированного камня для ФН и скальной массы для контрбанкетов и обратной засыпки запланированы со станции «Известковый завод». Доставка: сортированного камня - в сетчатых контейнерах платформами или полувагонами, скальной массы – думпкарами.
Для путевых работ привлекается техника и рабочая сила ПМС и ПЧ-26.
5.8.2 Объемы работ и структура производственного процесса.
Процесс сооружения ФН включает работы и мероприятия, которые разделены на подготовительные, основные и заключительные.
В состав подготовительных вошли мероприятия и работы, обеспечивающие эффективное выполнение работ основного "окна", во время которого выполняются все работы, связанные с разрывом целостности железнодорожного пути и полным прекращением движения. К заключительным отнесены работы, завершающие весь комплекс и обеспечивающие как готовность объекта, так и требования безопасности и бесперебойности движения поездов по реконструируемому участку.
В таблице 15 приведены объемы работ без детализации, перечисляются потребные техника и рабочая сила, указываются исполнители, ответственные за выполнение работ и мероприятий.