4.4 Гидравлический расчет канав на км 2907 – км 2908

Гидравлический расчет канавы № 1 на КМ 2907

Скапливающаяся вода, слева от оси пути, особенно в весенний период и период сильных дождей просачивается в тело насыпи, что приводит к ее перенасыщению, что в свою очередь приводит к потере устойчивости. Для ее отвода производится нарезка канавы слева от оси пути на КМ 2907 - КМ 2908 ПК 29064+00 - ПК 29076+50.

Для решения этой проблемы необходим гидравлический расчет канавы. Произведем проверку достаточности поперечного сечения канавы для пропуска заданного расхода и достаточности крепления против размывного действия по следующим формулам:

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

где Q – расход, м³/сек, через данное сечение канавы воды, движущейся со скоростью V, м/сек;

H – глубина канавы со стороны низового откоса, м;

h – глубина наполнения канавы, м;

b – ширина дна, м;

m₁ и m₂ – заложения одного и другого откосов канавы;

i – продольный уклон канавы;

– площадь живого сечения, м²;

– смоченный периметр канавы, м;

R – гидравлический радиус канавы, м;

n – коэффициент шероховатости.

Исходные данные:

канава № 1 (КМ 2907 - КМ 2908 ПК 29064+00 - ПК 29076+50)

H =0,6 м; b =1,0 м; m₁=1,5; m₂=1,5; i = 5,4 ⁰/₀₀; n=0,02

грунт – дресвяно-щебенистый грунт

Q_зад=0,7 м³/сек; V_доп=3 м/сек (для заданного крепления канавы).

Порядок расчета:

;

находим С=37,8;

м/сек;

м³/сек;

.

По результатам расчета видно, что заданный расход меньше расчетного. Назначенное мероприятие по укреплению канавы № 1 удовлетворяет расчетной скорости V. Таким образом, размеры канавы № 1 удовлетворяют проектным требованиям.

5 Организация строительства. Последовательность производства работ на км 2907 – КМ 2908

5.1 Общие положения

5.1.1 Перечень вопросов, разработанных в ПОС

В разделе ПОС разработаны следующие вопросы

- объемы работ;

- потребность в основных ресурсах;

- организация работ на участке;

- организация движения поездов;

- календарный график;

- временные здания и сооружения;

- контроль качества;

- организация работ по усилению земляного полотна;

- безопасность работ.

5.1.2 Нормативные ссылки

При разработке проекта использованы следующие руководящие материалы и указания.

1. Строительные нормы и правила СНиП 10-01-94. Система нормативных документов в строительстве. Основные положения./ Госстрой России, 1994.

2. Строительные нормы и правила РФ. Организация строительного производства. СНиП 12.01.04/ Госстрой РФ.2004, 27с.

3. Свод правил по проектированию и строительству. СП 32-104- 98. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм.– М.: Госстрой России, 1998.

4. Строительные нормы и правила РФ СНиП 32-01-95. Железные дороги колеи 1520мм/ Госстрой РФ. 1995.

5. ЕНиР. Сборник №2. Земляные работы. Вып. 1. Механизированные и ручные земляные работы. – М.: Стройиздат, 1988.

6. ЕНиР. Сборник №16. Сооружение верхнего строения железнодорожных путей широкой колеи – М.: Стройиздат, 1988.

7. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденная МПС 01.07.2000 года ЦП-774 и ТУ ЦПТ 53.

5.1.3 Перечень графического материала

В проекте разработаны следующие графические материалы:

- график производства работ по усилению земляного полотна;

- технологическая карта по устройству водоотводных канав с ПК 29064+00 по ПК 29078+00;

- календарный график организации строительства.

5.2 Характеристика объекта и условий строительства

5.2.1 Исходные данные

Исходные данные к проекту

- инженерно-геодезический продольный профиль участка КМ 2907-2908;

- поперечные профили участка КМ 2907-2908;

- топографический план ПК 29064-ПК 29078;

- природно-климатические, мерзлотно-грунтовые и инженерно-геологические условия участка;

- проектные решения, принятые участку.

5.2.2 Характеристика объекта. Основные проектные решения

Участок усиления земляного полотна расположен в Хабаровском крае. Участок однопутный, не электрифицированный, оборудованный полуавтоблокировкой.

Проектом предусматривается:

- разработка водоотводных канав на ПК 29063+80 – ПК 29076+60;

- устройство фильтрующей насыпи на ПК 29072+91,5;

- засыпка озера на ПК 29071+50;

- исправление искажений продольного профиля;

- выправка пути в плане;

- усиление земляного полотна на ПК 29064+50 – ПК 29068+25.

На всем протяжении ремонтируемого участка предусмотрена подъемка пути до проектных отметок для обеспечения толщины балласта под шпалой не менее 35 см. Предусмотрена технология с применением машин: ВПО-3000, ВПР-02, Дуоматик 09 32, ДСП, ПБ.

Земляное полотно.

Запроектированное земляное полотно отвечает условиям размещения типовой балластной призмы.

Усиление верхнего строения пути требует стабильности земляного полотна. С этой целью помимо мероприятий по стабилизации земляного полотна, которые будут разработаны в данном комплексном проекте согласно календарного плана. Также необходимо предусмотреть разработку водоотводных канав и фильтрующей насыпи.

Повышение устойчивости основной площадки и совершенствование поверхностного водоотвода решаются комплексно:

- повсеместно предусматривается доведение ширины основной площадки до нормативной не менее 1,825 м в обе стороны от оси пути с уширением в кривых,

- досыпка просевших обочин балластом для обеспечения их ширины не менее чем до 0,45 м.

Все работы, связанные с выемкой грунта выполняются в направлении «на подъем».

В таблице 4 представлены основные проектные решения по усилению земляного полотна

Таблица 4 – Проектные решения, принятые по участку Дугда – Нора

№ участков	Границы участка, КМ, ПК, +	Конструктивное решение (ВК –водоотводная канава, ВЗН – вырезка с заменой грунта насыпи и его усилением, ФН – фильтрующая насыпь)
1	КМ 2907 ПК 29074 – 29086+70; ПК 29074+50 - 29078+25; ПК 29074+50 – 29083+10	Разработка ВК №1 ВЗН с укладкой георешетки Разработка ВК №2
2	КМ 2908 ПК29081+50 ПК 29082+91,5 ПК 29082+91,5	Засыпка озера Укладка трубы через автодорогу Устройство ФН