1 Общие положения
Согласно договору № 3585 (07) – НЮ2993 НИЧ ДВГУПС с ДВЖД филиала ОАО «РЖД» от 27.08.2007г. «Проведение обследования опытных объектов и разработка рабочих проектов на капитальный ремонт земляного полотна на КМ 2853 ПК 6 – КМ 2853 ПК 9 перегона Тунгала-Камнега ДВОСТжд: КМ 2855 ПК 6 – КМ 2855 ПК 8 перегона Тунгала-Камнега ДВОСТжд; КМ 2907 ПК 6 – КМ 2908 ПК 7 перегона Дугда-Нора ДВОСТжд; КМ 3065 ПК 4 – КМ 3065 ПК 9 перегона Демченко-Иссакан ДВОСТжд; КМ 3163 ПК 3 – КМ 3163 ПК 9 перегона Этыркэн-Амган ДВОСТжд» и техническому заданию, выданному главным инженером В. А. Крапивным сотрудники НИЛ «Основания и фундаменты» ДВГУПС в период с июля по сентябрь 2007 г. выполняли полевые работы, связанные с оценкой устойчивости данных участков для принятия проектных решений по их стабилизации.
Данная работа выполнена согласно распоряжению ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» от 01.07.07 г. «О реализации обследования участков земляного полотна, расположенных на многолетнемерзлых грунтах» и утвержденной программы мероприятий по стабилизации земляного полотна.
Рабочей группе МИИТ, Центр ИССО, ВНИИЖТ, ТМС и ДВГУПС необходимо предоставить отчет с прогнозом развития деформаций и утвержденную программу мероприятий по стабилизации земляного полотна опытных участков. Программой также предусмотрено проведение обследования опытных объектов и разработка рабочей документации на капитальный ремонт земляного полотна выше отмеченных участков.
С целью установления конкретных мест деформаций земляного полотна на согласованном участке проектирования КМ 2907 ПК 6 – КМ 2908 ПК 7 перегона Дугда-Нора ДВОСТжд и имеющихся на учете в эксплуатационной форме данных (ПУ-9), выполнен комиссионный натурный осмотр с участием представителей Дальневосточной железной дороги ПЧ-26 и ДВГУПС.
С этой целью были собраны и проанализированы материалы прошлых лет, в том числе:
–предпостроечная документация 70-х гг. Мосгипротранса, Уралгипротранса, Дальгипротранса, Киевгипротранса;
материалы сплошного обследования земляного полотна, выполненного в соответствии с Указанием МПС и МИНТРАНССТРОЯ от 31.03.87г., А-1932у/Мо-354 и Указанием МПС от 06.11.87 г., 25 ЦЗ «Способы стабилизации деформирующихся насыпей, расположенных на протаивающих основаниях из вечномерзлых грунтов»;
материалы комплексного обследования по НИР № 3560(01) 2001-2003 гг.;
материалы проверки плана и профиля пути БАМ 1992-1996 гг. ДВГУПС;
результаты натурных исследований на экспериментальных объектах БАМ;
анализ патентной литературы (глубиной 20 лет, приложение к отчету о НИР).
На основе исходных данных, технического задания и материалов прошлых лет была составлена программа и календарный план производства полевых и камеральных работ. Одновременно было выполнено натурное обследование земляного полотна, водоотводов и прилегающей местности, что послужило основой для составления программы инженерно-геодезических и геологических работ и предварительного обоснования проектных решений.
В июле ДВГУПС был осуществлен выезд на визуальное обследование и выполнение топографо-геодезических работ на экспериментальном участке ВНИИЖТ, а в августе и сентябре – на инженерно-геологическое и другие виды обследования земляного полотна. В частности, в конце августа-сентябре было выполнено инженерно-геологическое обследование деформирующихся участков земляного полотна на оттаивающих вечномерзлых грунтах Дальневосточной железной дороги с учетом уточнения характера деформаций в пределах ПК 29064+00 – ПК 29077+25 перегона Дугда-Нора. Обследование проведено совместно ВНИИЖТ, ООО «Трансгео» и ДВГУПС с применением электроконтактного динамического зондирования и георадиолокации. При разработке проектно-технических решений по стабилизации земляного полотна использованы данные топографо-геодезических и инженерно-геологических изысканий ДВГУПС 1993, 2007 гг. и других организаций прошлых лет, выполненных на указанных участках.
На основании результатов обследования в соответствии с требованиями нормативных документов установлены причины происходящих деформаций осадки и разработаны противодеформационные мероприятия.
Камеральная обработка материалов осуществлялась параллельно с выполнением полевых работ. По данным ДВГУПС выполнен анализ развития деформаций (рисунок 1).
С целью установления положения мест с деформациями земляного полотна и уточнения эксплуатационных данных (форма ПУ-9) выполнен комиссионный натурный осмотр с участием представителей Дальневосточной железной дороги (ПЧ-26), ДВГУПС и ВНИИЖТ. Также были опрошены работники дистанций пути, связанные с эксплуатацией экспериментального участка.
Выбор противодеформационных мероприятий осуществлялся с учетом анализа патентной литературы. Для этой цели был выполнен патентный поиск глубиной более 20 лет.
По результатам обследования ДВГУПС были получены физико-механические характеристики грунтов для оценки устойчивости опытного объекта (расчетно-теоретический анализ приведен ниже).
Рисунок 1 – Продольный профиль насыпи на участке КМ 2907 – КМ 2908 перегона Дугда-Нора ДВОСТжд