Р ис.3. Схема включения сигнального реле нс входного светофора н
Отсутствие враждебных маршрутов в нечетной горловине станции, совпадающих по положению стрелок с устанавливаемым маршрутом приема проверяется маневровыми замыкающими реле М3З и М5З. А отсутствие лобовых маршрутов на соответствующий приемо-отправочный путь с противоположной горловины станции контролируется исключающими реле ЧIИ, Ч3И и Ч4И.
С нажатием управляющей сигнальной кнопки НС возбуждается сигнальное реле НС, обесточивая нечетное по приему замыкающее реле НПЗ (на рис.3 не показано). Это реле исключает возможность перевода стрелок в установленном маршруте приема после открытия светофора. С проверкой действительного замыкания стрелок в маршруте на входном светофоре включается разрешаюший огонь.
С возбуждением сигнального реле НС выключается обратный повторитель ОНС. Контактом реле ОНС обрывается цепь первоначального возбуждения сигнального реле НС, однако это реле остается под током по цепи самоблокировки. Цепь самоблокировки образуется собственным фронтовым контактом реле НС при условии фактического горения на входном светофоре лампы разрешающего огня, что проверяется фронтовым контактом огневого реле О. Огневое реле включается последовательно с нитью накала лампы и контролирует ее целостность.
Контакт реле ОНС в цепи сигнального реле НС исключает его повторное возбуждение после проследования поезда по маршруту и освобождения им пути приема. При отсутствии реле ОНС возможность автоматического повторного открытия светофора без санкции дежурного по станции могла бы возникнуть, если: применяется кнопка с фиксацией нажатого положения; свариваются контакты кнопки без фиксации; сломается или ослабнет пружина, под действием которой нажатая кнопка возвращается в исходное положение. Для того, чтобы снова открыть светофор, необходимо кнопку вернуть из нажатого положения в исходное (при этом возбуждается обратный повторитель) и затем нажать.
При вступлении поезда на маршрут обесточивается путевое реле соответствующего путевого участка и своим контактом размыкает цепь возбужденного сигнального реле, обеспечивая автоматическое закрытие светофора. Для отмены маршрута, если он по каким-либо причинам не используется, дежурный по станции вытягивает сигнальную кнопку на "себя". Контактом кнопки обрывается цепь самоблокировки сигнального реле НС, оно обесточивается и включает на светофоре запрещающий огонь.
Разомкнутое состояние других контактов в цепи включения сигнального реле свидетельствует о нарушении условий безопасности из-за повреждений устройств или посторонних воздействий и ведет к немедленному закрытию светофора. Например, перегорание лампы разрешающего огня приводит к обесточиванию огневого реле О, обрыву его контактом цепи самоблокировки сигнального реле и включению на светофоре запрещающего показания.
3. Рабочее место
Лабораторная работа выполняется на стенде, в верхней части вертикальной панели которого изображен схематический план путевого развития станции с условными обозначениями путей, стрелочных и бесстрелочных путевых участков, стрелок и светофоров. У повторителей светофоров установлены двухпозиционные сигнальные кнопки с фиксацией нажатого положения.
В нижней части вертикальной панели стенда размещены группы тумблеров, переключением которых имитируется выполнение необходимых для открытия светофора условий безопасности движения. В исходном состоянии все тумблеры должны находиться в левом положении, а кнопки у повторителей светофоров вытянуты на "себя". Для открытия светофора кнопка нажимается.