Раздел 4. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

4.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава

Количество списаний автомобилей за год (N_сп):

N_сп = L_общ / L_р , ед.

Количество технических обслуживаний № 2 (NТО-2 ):

NТО-2 = Lобщ. /( Lⁿ ТО-2 * Крез ),ед

Lобщ. – общий пробег автомобилей (автопоездов), км.

Lⁿ _ТО-2 - нормативная периодичность ТО-2, км. [«Положение о ТО и ТР», с.14, табл. 2.1.]

Крез - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО [«Положение о ТО и

ТР»,с.28, п.2.25.2), К_рез = К₁ * К₃

Количество технических обслуживаний № 1 (NТО-1 ):

NТО-1 = (Lобщ. / (Lⁿ ТО-1 * Крез)) - NТО-2, ед

Lⁿ _ТО-1 – нормативная периодичность ТО -1, км. [«Положение о ТО и ТР», с.14, табл. 2.1.];

Крез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО[«Положение о ТО и

ТР»,c.28, п.2.25.2]., К_рез = К₁ * К₃

Количество ежедневных обслуживаний автомобиля (Neo):

Neo= L общ / lcc , ед.,

lcc –среднесуточный пробег автомобиля (автопоезда), км.

Количество сезонных обслуживаний автомобилей (Nco) [«Положение о ТО и ТР», c.14,п.2.8]

Nco = 2 * Acc, ед.,

Acc-среднесписочное количество автомобилей (автопоездов), ед.,

4.2.Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта

состава.

Трудоемкость технического обслуживания №2 (Т то-2):

t_{ck то-2} = t_{n то-2} * Крез, чел.- ч

t_{ск то-2} – скорректированная трудоемкость одного обслуживания

Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО[«Положение о ТО и

ТР»,с.28, п. 2.25.2] , К_рез = К₂ * К₅

t_{n то-2} – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- ч,[«Положение о ТО и ТР»,с.15, п. 2.2]

Т _то-2 = t_{ск то-2.} * N_то-2 ,чел-ч.

Т _то-2 – годовая трудоемкость технических обслуживаний №2 для автомобилей, чел-ч

Трудоемкость технического обслуживания № 1 (Т то-1):

tck то-1 = tn то-1 * Крез, чел.- ч

tск то-1 – скорректированная трудоемкость одного обслуживания

tn то-1 – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- ч,[«Положение о ТО и ТР»,с.15, п. 2.2]

Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [«Положение о ТО и ТР»

с.28, п. 2.25.2] , К_рез = К₂ * К₅

Т то-1 = tск то-1 * Nто-1, чел-ч.

Т _то-1 –годовая трудоемкость технических обслуживаний №1 для автомобилей

Трудоемкость ежедневного обслуживания (Т ео)

tck. ео = tn. ео * Крез, чел.- ч

tск. ео – скорректированная трудоемкость одного обслуживания

t_{n. ео} – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- ч, [«Положение о ТО и ТР»,с.15, п. 2.2]

Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [«Положение о ТО и

ТР»,с.28, п. 2.25.2] , К_рез = К₂ * К₅

Т ео = tск. ео. * Nео, чел-ч.

Т_ео – годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний для автомобилей

Трудоемкость сезонного обслуживания (Тавт со).

tсо = (Псо * t_ск.то-2)/100, чел - ч

tсо – трудоемкость одного обслуживания, чел - ч

Псо – норматив трудоемкости сезонного обслуживания от трудоемкости ТО-2 в %, [«Положение о

ТО и ТР», с.14, п. 2.11.2]

Тсо = t со. * Nсо, чел-ч.

Тсо – годовая трудоемкость сезонных обслуживаний для автомобилей, чел-ч.

Согласно [«Положение о ТО и ТР», с.14, п. 2.11.2], в качестве отдельно планируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата. Для остальных условий сезонное техническое обслуживание смещается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости.

Трудоемкость текущего ремонта (Т тр).

tck. тр = tn. тр * Крез, чел.- ч

t_{ск. тр} – скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км. пробега

t_{n. тр} – норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км пробега, чел.- ч, [«Положение о ТО и

ТР»,с.15, п. 2.2]

К_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта,

[«Положение о ТО и ТР» ,с.28, п. 2.25.2] , К_рез = К₁ * К₂ * К₃ * К₄ * К₅

При расчете этого коэффициента учитывается средняя взвешенная величина коэффициента К4, которая определяется по формуле:

К₄ = (К4 до кр. * П до кр. + К4 после кр. * Ппосле кр.) / 100

Пдо кр и Ппосле кр. – доля автомобилей соответственно не проходивших капитального ремонта и прошедших кап.ремонт в процентах от среднесписочного количества автомобилей (40% и 60%)

К₄ до кр.и К₄ после кр. – значение коэффициента К₄ соответственно для автомобилей не проходивших кап. ремонта и прошедших кап. ремонт [«Положение о ТО и ТР», с.28, табл. 2.11]

Ттр. = ( tск.тр. * Lобщ.)/1000 , чел.-ч.

Т тр – годовая трудоемкость текущих ремонтов автомобилей

Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава (Тто,тр):

∑ Тто,тр = Тто-2 + Т то-1 + Т ео + Тсо + Т тр, чел.-ч.

∑ Т то,тр – суммарная трудоемкость ТО и ТР автомобилей

Результаты расчетов занести в таблицу № 3

Таблица № 3.

«План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей»

наименование показателя	Величина показателя
Количество ежедневного обслуживания
2.Количество технического обслуживания № 1
3.Количество технического обслуживания № 2
4.Количество сезонного обслуживания
5.Скорректированная трудоемкость ежедневного обслуживания
6.Скорректированная трудоемкость технического обслуживания № 1
7.Скорректированная трудоемкость технического обслуживания № 2
8.Скорректированная трудоемкость сезонного обслуживания
9.Скорректированная трудоемкость текущий ремонта
10.Годовая трудоемкость работ по ежедневному обслуживанию, чел-ч
11.Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию № 1, чел-ч
12.Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию № 2, чел-ч
13.Годовая трудоемкость работ по сезонному обслуживанию, чел-ч
14.Годовая трудоемкость работ по текущему ремонту, чел-ч
15.Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР