- •Порядок оформления курсовой работы.
- •Введение.
- •Раздел.1. Техническая характеристика подвижного состава
- •Раздел 2. План перевозки грузов
- •Раздел. 3. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава.
- •Раздел 4. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
- •4.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава
- •4.2.Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта
- •Раздел 5. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов.
- •5.1. Потребность в топливе.
- •5.2. Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов.
- •5.3. Потребность в автомобильных шинах.
- •5.4. Потребность в запасных частях и материалах.
- •Раздел 6. План по труду и заработной плате.
- •6.1 Расчет численности и фонда заработной платы водителей
- •6.2. Расчет численности ремонтных рабочих по видам воздействия.
- •6.3. Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих.
- •Раздел 7. План по себестоимости перевозок.
- •Раздел 8. План по доходам, прибыли и рентабельности.
- •Раздел 9. Сводная таблица технико-экономических показателей работы атп.
- •Заключение.
- •Список использованной литературы.
Заключение.
В заключение курсовой работы приводятся основные (конкретные) мероприятия по повышению производительность транспортных средств и повышению прибыли и рентабельности АТП, а также список использованной литературы.
Список использованной литературы.
1.Абалонин С.М., Пахомова А.В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. –
М.: Транспорт, 1998. 54 с.
2.Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности
автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1998. 245 с.
3.Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и
управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. для вузов. – М.:
Транспорт, 1994. 304 с.
4.Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. – М.: Транспорт, 1994. – 380 с.
5.Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях:
Учеб. для вузов /М.П.Улицкий и др.; М.: Транспорт, 1994. – 328 с.
6.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986. – 48 с.
7.Трансфинплан автотранспортного предприятия (объединения) /М.Д.Столярова,
В.И.Кузнецов и др. – М.: Транспорт, 1990. – 238 с.
8.Шутикова Ж.Ф. Бухгалтерский учет на автотранспортном предприятии. – М.:
Финансы и статистика, 1999. – 128 с.
Приложение 1.
Варианты заданий курсовой работы
Вариант 1. Марка подвижного состава – САЗ 3503
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 180 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
20 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
25 |
Ручной |
Краска в банках |
68 |
30 |
Ручной |
станки |
62 |
25 |
Механизированный |
Вариант 2. Марка подвижного состава – ЗИЛ – ММЗ -555
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 160 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 305 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,1
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
20 |
Механизированный |
Гравий |
12 |
10 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
20 |
Механизированный |
Песок строительный |
42 |
50 |
Механизированный |
Вариант 3. Марка подвижного состава – ГАЗ- САЗ -53Б
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 200 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 357 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,3
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
щебень |
4 |
10 |
Механизированный |
гравий |
12 |
20 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
68 |
40 |
Ручной |
станки |
62 |
30 |
Механизированный |
Вариант 4 Марка подвижного состава – ГАЗ – 53А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 175 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 365 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,6
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
20 |
Механизированный |
Кирпич |
24 |
30 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
20 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
30 |
Ручной |
Вариант 5 Марка подвижного состава – ГАЗ – 51А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 130 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,8
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
30 |
Механизированный |
Овощи свежие |
32 |
40 |
Механизированный |
Крупа в мешках |
85 |
20 |
Ручной |
Тара (ящики) |
45 |
10 |
Ручной |
Вариант 6 Марка подвижного состава – МАЗ 503А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 195 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 305 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,3
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Краска в банках |
68 |
30 |
Ручной |
Ткани в кипах |
59 |
20 |
Ручной |
Песок строительный |
42 |
40 |
Механизированный |
Станки |
62 |
10 |
Механизированный |
Вариант 7 Марка подвижного состава – МАЗ 5549
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 150 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
20 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
20 |
Ручной |
Крупа в мешках |
85 |
30 |
Ручной |
Станки |
62 |
30 |
Механизированный |
Вариант 8 Марка подвижного состава – ГАЗ -52-03
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 154 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 305 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,6
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
15 |
Механизированный |
Керамзит |
16 |
20 |
Механизированный |
Краска в банках |
68 |
30 |
Ручной |
Овощи свежие |
32 |
35 |
Механизированный |
Вариант 9 Марка подвижного состава – ЗИЛ - 130
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 140 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 307 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,9
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Кирпич |
24 |
40 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
30 |
Ручной |
Песок строительный |
42 |
20 |
Механизированный |
Тара (ящики) |
45 |
10 |
Ручной |
Вариант 10 Марка подвижного состава – УРАЛ – 377Н
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 180 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 350 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,1
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
30 |
Механизированный |
Крупа в мешках |
85 |
40 |
Ручной |
Станки |
62 |
15 |
Механизированный |
Тара(ящики) |
45 |
15 |
Ручной |
Вариант 11 Марка подвижного состава – КаМАЗ 5320
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 145тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,4
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
20 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
59 |
20 |
Ручной |
Станки |
62 |
40 |
Механизированный |
Тара(ящики) |
45 |
20 |
Ручной |
Вариант 12 Марка подвижного состава – КаМАЗ 5511
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 165 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 305 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,2
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
15 |
Механизированный |
Кирпич |
24 |
35 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
20 |
Ручной |
Железобетон |
35 |
30 |
Механизированный |
Вариант 13 Марка подвижного состава – МАЗ 5549
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 120 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 254 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
30 |
Механизированный |
Гравий |
12 |
10 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
30 |
Ручной |
Станки |
62 |
30 |
Механизированный |
Вариант 14 Марка подвижного состава – МАЗ - 5335
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 140 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 305 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,2
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Кирпич |
24 |
20 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
30 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
59 |
15 |
Ручной |
Песок строит. |
42 |
35 |
Механизированный |
Вариант 15 Марка подвижного состава – КРАЗ – 256Б1
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 200 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 307 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
20 |
Механизированный |
Щебень |
4 |
40 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
30 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
10 |
Ручной |
Вариант 16 Марка подвижного состава – САЗ 3503
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 210 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
20 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
25 |
Ручной |
Краска в банках |
68 |
30 |
Ручной |
станки |
62 |
25 |
Механизированный |
Вариант 17 Марка подвижного состава – ЗИЛ – ММЗ -555
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 170 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 310 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,2
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
20 |
Механизированный |
Гравий |
12 |
10 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
20 |
Механизированный |
Песок строительный |
42 |
50 |
Механизированный |
Вариант 18 Марка подвижного состава – ГАЗ- САЗ -53Б
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 125 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,4
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
щебень |
4 |
10 |
Механизированный |
гравий |
12 |
20 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
68 |
40 |
Ручной |
станки |
62 |
30 |
Механизированный |
Вариант 19 Марка подвижного состава – ГАЗ – 53А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 200 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 300 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,5
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
20 |
Механизированный |
Кирпич |
24 |
30 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
20 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
30 |
Ручной |
Вариант 20 Марка подвижного состава – ГАЗ – 51А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 165 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 250 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,9
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
30 |
Механизированный |
Овощи свежие |
32 |
40 |
Механизированный |
Крупа в мешках |
85 |
20 |
Ручной |
Тара (ящики) |
45 |
10 |
Ручной |
Вариант 21 Марка подвижного состава – МАЗ 503А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 175 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 205 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,8
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Краска в банках |
68 |
30 |
Ручной |
Ткани в кипах |
59 |
20 |
Ручной |
Песок строительный |
42 |
40 |
Механизированный |
Станки |
62 |
10 |
Механизированный |
Вариант 22 Марка подвижного состава – МАЗ 5549
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 150 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,4
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
20 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
20 |
Ручной |
Крупа в мешках |
85 |
30 |
Ручной |
Станки |
62 |
30 |
Механизированный |
Вариант 23 Марка подвижного состава – ГАЗ -52-03
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 180 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 290 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
15 |
Механизированный |
Керамзит |
16 |
20 |
Механизированный |
Краска в банках |
68 |
30 |
Ручной |
Овощи свежие |
32 |
35 |
Механизированный |
Вариант 24 Марка подвижного состава – ЗИЛ - 130
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 200 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 302 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,8
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Кирпич |
24 |
40 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
30 |
Ручной |
Песок строительный |
42 |
20 |
Механизированный |
Тара (ящики) |
45 |
10 |
Ручной |
Вариант 25 Марка подвижного состава – УРАЛ – 377Н
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 185 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 250 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,3
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
30 |
Механизированный |
Крупа в мешках |
85 |
40 |
Ручной |
Станки |
62 |
15 |
Механизированный |
Тара(ящики) |
45 |
15 |
Ручной |
Вариант 26 Марка подвижного состава – КаМАЗ 5320
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 135 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,8
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
20 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
59 |
20 |
Ручной |
Станки |
62 |
40 |
Механизированный |
Тара(ящики) |
45 |
20 |
Ручной |
Вариант 27 Марка подвижного состава – КаМАЗ 5511
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 215 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 315 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,0
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
15 |
Механизированный |
Кирпич |
24 |
35 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
20 |
Ручной |
Железобетон |
35 |
30 |
Механизированный |
Вариант 28 Марка подвижного состава – МАЗ 5549
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 190 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 234 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,2
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
30 |
Механизированный |
Гравий |
12 |
10 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
30 |
Ручной |
Станки |
62 |
30 |
Механизированный |
Вариант 29 Марка подвижного состава – МАЗ - 5335
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 180 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 300 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,9
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Кирпич |
24 |
20 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
30 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
59 |
15 |
Ручной |
Песок строит. |
42 |
35 |
Механизированный |
Вариант 30 Марка подвижного состава – КРАЗ – 256Б1
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 160 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 207 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
20 |
Механизированный |
Щебень |
4 |
40 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
30 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
10 |
Ручной |
Вариант 31 Марка подвижного состава – САЗ 3503
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 115 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
30 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
15 |
Ручной |
Краска в банках |
68 |
40 |
Ручной |
станки |
62 |
15 |
Механизированный |
Вариант 32 Марка подвижного состава – ЗИЛ – ММЗ -555
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 205 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 305 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,1
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
30 |
Механизированный |
Гравий |
12 |
20 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
10 |
Механизированный |
Песок строительный |
42 |
40 |
Механизированный |
Вариант 33 Марка подвижного состава – ГАЗ- САЗ -53Б
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 200 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 357 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,3
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
щебень |
4 |
15 |
Механизированный |
гравий |
12 |
15 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
68 |
40 |
Ручной |
станки |
62 |
30 |
Механизированный |
Вариант 34 Марка подвижного состава – ГАЗ – 53А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 210 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 365 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,6
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
25 |
Механизированный |
Кирпич |
24 |
30 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
20 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
35 |
Ручной |
Вариант 35 Марка подвижного состава – ГАЗ – 51А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 130 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,8
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
10 |
Механизированный |
Овощи свежие |
32 |
50 |
Механизированный |
Крупа в мешках |
85 |
20 |
Ручной |
Тара (ящики) |
45 |
20 |
Ручной |
Вариант 36 Марка подвижного состава – МАЗ 503А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 195 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 305 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,3
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Краска в банках |
68 |
20 |
Ручной |
Ткани в кипах |
59 |
20 |
Ручной |
Песок строительный |
42 |
40 |
Механизированный |
Станки |
62 |
20 |
Механизированный |
Вариант 37 Марка подвижного состава – МАЗ 5549
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 170 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
10 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
10 |
Ручной |
Крупа в мешках |
85 |
60 |
Ручной |
Станки |
62 |
20 |
Механизированный |
Вариант 38 Марка подвижного состава – ГАЗ -52-03
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 154 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 205 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,6
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
25 |
Механизированный |
Керамзит |
16 |
10 |
Механизированный |
Краска в банках |
68 |
30 |
Ручной |
Овощи свежие |
32 |
35 |
Механизированный |
Вариант 39 Марка подвижного состава – ЗИЛ - 130
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 140 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 207 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,9
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Кирпич |
24 |
20 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
40 |
Ручной |
Песок строительный |
42 |
20 |
Механизированный |
Тара (ящики) |
45 |
20 |
Ручной |
Вариант 40 Марка подвижного состава – УРАЛ – 377Н
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 280 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 350 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,1
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
35 |
Механизированный |
Крупа в мешках |
85 |
45 |
Ручной |
Станки |
62 |
10 |
Механизированный |
Тара(ящики) |
45 |
10 |
Ручной |
Вариант 41 Марка подвижного состава – КаМАЗ 5320
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 230 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,4
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
10 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
59 |
30 |
Ручной |
Станки |
62 |
40 |
Механизированный |
Тара(ящики) |
45 |
20 |
Ручной |
Вариант 42 Марка подвижного состава – КаМАЗ 5511
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 235 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 305 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,2
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
15 |
Механизированный |
Кирпич |
24 |
35 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
20 |
Ручной |
Железобетон |
35 |
30 |
Механизированный |
Вариант 43 Марка подвижного состава – МАЗ 5549
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 140 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 254 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
30 |
Механизированный |
Гравий |
12 |
10 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
30 |
Ручной |
Станки |
62 |
30 |
Механизированный |
Вариант 44 Марка подвижного состава – МАЗ - 5335
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 220 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 305 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,2
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Кирпич |
24 |
20 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
30 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
59 |
15 |
Ручной |
Песок строит. |
42 |
35 |
Механизированный |
Вариант 45 Марка подвижного состава – КРАЗ – 256Б1
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 260 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 307 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
20 |
Механизированный |
Щебень |
4 |
40 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
30 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
10 |
Ручной |
Вариант 46 Марка подвижного состава – САЗ 3503
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 210 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
25 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
25 |
Ручной |
Краска в банках |
68 |
35 |
Ручной |
станки |
62 |
15 |
Механизированный |
Вариант 47 Марка подвижного состава – ЗИЛ – ММЗ -555
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 170 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 310 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,2
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
25 |
Механизированный |
Гравий |
12 |
10 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
20 |
Механизированный |
Песок строительный |
42 |
45 |
Механизированный |
Вариант 48 Марка подвижного состава – ГАЗ- САЗ -53Б
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 175 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 257 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,4
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
щебень |
4 |
30 |
Механизированный |
гравий |
12 |
20 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
68 |
40 |
Ручной |
станки |
62 |
10 |
Механизированный |
Вариант 49 Марка подвижного состава – ГАЗ – 53А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 200 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 300 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,5
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
40 |
Механизированный |
Кирпич |
24 |
20 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
10 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
30 |
Ручной |
Вариант 50 Марка подвижного состава – ГАЗ – 51А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 160 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 250 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,9
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
30 |
Механизированный |
Овощи свежие |
32 |
40 |
Механизированный |
Крупа в мешках |
85 |
20 |
Ручной |
Тара (ящики) |
45 |
10 |
Ручной |
Вариант 51 Марка подвижного состава – МАЗ 503А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 195 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 205 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,8
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Краска в банках |
68 |
30 |
Ручной |
Ткани в кипах |
59 |
20 |
Ручной |
Песок строительный |
42 |
40 |
Механизированный |
Станки |
62 |
10 |
Механизированный |
Вариант 52 Марка подвижного состава – МАЗ 5549
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 150 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 207 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,4
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
20 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
20 |
Ручной |
Крупа в мешках |
85 |
30 |
Ручной |
Станки |
62 |
30 |
Механизированный |
Вариант 53 Марка подвижного состава – ГАЗ -52-03
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 180 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 240 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
15 |
Механизированный |
Керамзит |
16 |
20 |
Механизированный |
Краска в банках |
68 |
30 |
Ручной |
Овощи свежие |
32 |
35 |
Механизированный |
Вариант 54 Марка подвижного состава – ЗИЛ - 130
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 220 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 302 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,8
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Кирпич |
24 |
40 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
30 |
Ручной |
Песок строительный |
42 |
20 |
Механизированный |
Тара (ящики) |
45 |
10 |
Ручной |
Вариант 55 Марка подвижного состава – УРАЛ – 377Н
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 180 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 290 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,3
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
30 |
Механизированный |
Крупа в мешках |
85 |
40 |
Ручной |
Станки |
62 |
15 |
Механизированный |
Тара(ящики) |
45 |
15 |
Ручной |
Вариант 56 Марка подвижного состава – КаМАЗ 5320
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 230 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 207 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,8
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
20 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
59 |
20 |
Ручной |
Станки |
62 |
40 |
Механизированный |
Тара(ящики) |
45 |
20 |
Ручной |
Вариант 57 Марка подвижного состава – КаМАЗ 5511
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 215 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 300 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,0
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
15 |
Механизированный |
Кирпич |
24 |
35 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
20 |
Ручной |
Железобетон |
35 |
30 |
Механизированный |
Вариант 58 Марка подвижного состава – МАЗ 5549
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 190 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 234 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,2
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
10 |
Механизированный |
Гравий |
12 |
10 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
60 |
Ручной |
Станки |
62 |
20 |
Механизированный |
Вариант 59 Марка подвижного состава – МАЗ - 5335
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 280 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 300 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,9
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Кирпич |
24 |
10 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
50 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
59 |
15 |
Ручной |
Песок строит. |
42 |
25 |
Механизированный |
Вариант 60 Марка подвижного состава – КРАЗ – 256Б1
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 160 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 207 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
20 |
Механизированный |
Щебень |
4 |
40 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
30 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
10 |
Ручной |
Вариант 61 Марка подвижного состава – МАЗ 503А
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 190тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 205 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,8
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Краска в банках |
68 |
35 |
Ручной |
Ткани в кипах |
59 |
15 |
Ручной |
Песок строительный |
42 |
40 |
Механизированный |
Станки |
62 |
10 |
Механизированный |
Вариант 62 Марка подвижного состава – МАЗ 5549
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 250 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 307 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,4
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
20 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
20 |
Ручной |
Крупа в мешках |
85 |
30 |
Ручной |
Станки |
62 |
30 |
Механизированный |
Вариант 63 Марка подвижного состава – ГАЗ -52-03
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 280 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 340 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
15 |
Механизированный |
Керамзит |
16 |
20 |
Механизированный |
Краска в банках |
68 |
30 |
Ручной |
Овощи свежие |
32 |
35 |
Механизированный |
Вариант 64 Марка подвижного состава – ЗИЛ - 130
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 220 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 302 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,8
Наименование груза |
Расстояние перевозки,км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Кирпич |
24 |
50 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
20 |
Ручной |
Песок строительный |
42 |
20 |
Механизированный |
Тара (ящики) |
45 |
10 |
Ручной |
Вариант 65 Марка подвижного состава – УРАЛ – 377Н
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 280 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 290 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,3
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Керамзит |
16 |
30 |
Механизированный |
Крупа в мешках |
85 |
10 |
Ручной |
Станки |
62 |
50 |
Механизированный |
Тара(ящики) |
45 |
10 |
Ручной |
Вариант 66 Марка подвижного состава – КаМАЗ 5320
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 230 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 207 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,8
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
20 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
59 |
35 |
Ручной |
Станки |
62 |
30 |
Механизированный |
Тара(ящики) |
45 |
15 |
Ручной |
Вариант 67 Марка подвижного состава – КаМАЗ 5511
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 235 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 250 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,0
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
15 |
Механизированный |
Кирпич |
24 |
35 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
20 |
Ручной |
Железобетон |
35 |
30 |
Механизированный |
Вариант 68 Марка подвижного состава – МАЗ 5549
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 190 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 234 дней
3.Категория условий эксплуатации = 1
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,2
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Щебень |
4 |
20 |
Механизированный |
Гравий |
12 |
10 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
50 |
Ручной |
Станки |
62 |
20 |
Механизированный |
Вариант 69 Марка подвижного состава – МАЗ - 5335
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 280 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 300 дней
3.Категория условий эксплуатации = 2
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,9
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Кирпич |
24 |
10 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
40 |
Механизированный |
Ткани в кипах |
59 |
10 |
Ручной |
Песок строит. |
42 |
40 |
Механизированный |
Вариант 70 Марка подвижного состава – КРАЗ – 256
1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 200 тыс.тонн
2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 207 дней
3.Категория условий эксплуатации = 3
4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 0,7
Наименование груза |
Расстояние перевозки, км |
Объем в % от общего кол-ва |
Способ организации погрузочно-разгрузочных работ |
Гравий |
12 |
25 |
Механизированный |
Щебень |
4 |
30 |
Механизированный |
Железобетон |
35 |
15 |
Механизированный |
Шифер |
31 |
30 |
Ручной |
Приложение 2.
Пример оформления титульного листа
Департамент образования Кировской области
Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования
Кировский государственный техникум промышленности и
автомобильного сервиса
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине «экономика отрасли автомобильного транспорта»
Тема «Расчет технико-экономических показателей деятельности АТП».
Вариант № ______
Работу выполнил:
Студент _______ курса
группы ____________
Ф.И.О.
Работу проверил (а):
Ф.И.О.
Оценка ____________
Киров 200_ / 200_ уч.год.
Приложение 3.
Пример оформления листа задания
ЗАДАНИЕ ДЛЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
По дисциплине «экономика отрасли автомобильного транспорта»
На тему «Расчет технико-экономических показателей работы АТП»
Студенту ___ курса группы _______
Ф.И.О. _________________________
ВАРИАНТ № _____
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ.
Задание для курсовой работы выдал(а) ______________________________________
Приложение 4.
Определение коэффициента использования грузоподъемности
Класс груза |
Значение коэффициента использования грузоподъемности (γс) |
Среднее значение для расчетов |
1 |
1,0 |
1,0 |
2 |
0,71 – 0,90 |
0,80 |
3 |
0,51 – 0,70 |
0,60 |
4 |
0,41 – 0,50 |
0,50 |
Приложение 5.
Расчетные значения коэффициентов использования пробега автомобилей
Бортовые автомобили |
Автомобили-самосвалы |
||||
Расстояние перевозки, км |
Коэфф.испол.пробега (β) |
Расстояние перевозки, км |
Коэфф.использ. пробега (β) |
Расстояние перевозки, км |
Коэфф.использ. пробега (β) |
1 |
0,47 |
15 - 19 |
0,59 |
1 |
0,48 |
2 |
0,48 |
20 - 24 |
0,59 |
2 |
0,48 |
3 - 4 |
0,50 |
25 - 29 |
0,61 |
3 -4 |
0,49 |
5 - 6 |
0,53 |
30 - 49 |
0,62 |
5 - 9 |
0,49 |
7 - 9 |
0,55 |
50 - 99 |
0,69 |
10 |
0,50 |
10 - 14 |
0,57 |
100 и выше |
0,70 |
свыше 10 |
0,50 |
Примечание: Коэффициент использования пробега для бензовозов рекомендуется принимать 0,5, т.к. горючее перевозится в основном по маятниковым маршрутам
Приложение 6.
Продолжительность простоя автосамосвалов под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку
Грузоподъемность автомобиля (автопоезда) |
Нормы времени простоя, включая вспомогательные операции для 1 класса грузов (мин.) |
|
погрузка |
разгрузка |
|
До 3,5 т включительно |
2,0 |
1,0 |
Свыше 3,5 до 5,0 т включит. |
2.2 |
1,8 |
Свыше 5,0 до 10,0 т включ. |
3,0 |
2,0 |
Свыше 10,0 до 25,0 т включ. |
3,2 |
2,8 |
Свыше 25 до 30,0 т включ. |
5,0 |
3,0 |
Свыше 30 до 40,0 т включ. |
7,0 |
4,0 |
Приложение 7.
Норма времени на налив и слив самотеком автоцистерн (на полную емкость цистерны)
Грузоподъемность автомобиля на шасси которого смонтирована цистерна |
Налив или слив, мин. |
||
Жидкие грузы |
Вязкие грузы |
Ассенизацион-ные грузы |
|
До 1,5 т включительно |
7 |
10 |
11 |
Свыше 1,5 до 3,0 т включит. |
11 |
14 |
17 |
Свыше 3,0 до 5,0 т включит. |
15 |
19 |
23 |
Свыше 5,0 до 7,0 т включит. |
18 |
23 |
28 |
Свыше 7,0 до 10,0 т включит. |
22 |
28 |
33 |
Свыше 10,0 до 15,0 т включит. |
26 |
33 |
38 |
Свыше 15,0 до 20,0 т включит. |
28 |
37 |
43 |
Свыше 20,0 до 25,0 т включит. |
32 |
42 |
50 |
Свыше 25 т |
39 |
49 |
60 |
Приложение 8.
Нормы времени простоя бортовых автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки
Грузоподъем. автомобиля
|
Способ погрузки-разгрузки |
|||
Механизированный, мин |
Немеханизированный, мин |
|||
Навалочн. грузы |
Прочие грузы, строительные |
Навалочн. грузы |
Прочие грузы, строительные |
|
В пунктах погрузки |
||||
До 1,5 т вкл. |
4 |
9 |
14 |
19 |
От 1,5 до 2,5 т |
5 |
10 |
15 |
20 |
От 2,5 до 4,0 т |
6 |
12 |
18 |
24 |
От 4,0 до 7,0 т |
7 |
15 |
21 |
29 |
От 7,0 до 10 т |
8 |
20 |
25 |
37 |
От 10 до 15 т |
10 |
25 |
30 |
45 |
От 15 до 20 т |
14 |
35 |
35 |
56 |
От 20 до 30 т |
19 |
45 |
50 |
76 |
От 30 до 40 т |
26 |
63 |
61 |
98 |
Свыше 40 т |
38 |
90 |
78 |
130 |
В пунктах разгрузки |
||||
До 1,5 т вкл. |
4 |
9 |
18 |
13 |
От 1,5 до 2,5 т |
5 |
10 |
10 |
15 |
От 2,5 до 4,0 т |
6 |
12 |
12 |
18 |
От 4,0 до 7,0 т |
7 |
15 |
14 |
18 |
От 7,0 до 10 т |
8 |
20 |
16 |
28 |
От 10 до 15 т |
10 |
25 |
19 |
34 |
От 15 до 20 т |
13 |
32 |
21 |
40 |
От 20 до 30 т |
15 |
40 |
27 |
52 |
От 30 до 40 т |
20 |
49 |
35 |
64 |
Приложение 9.
Расчетные значения величины технической скорости движения автомобилей
Одиночные автомобили |
Автопоезда |
||||||
lср,км |
vт, км/ч |
lср,км |
vт,км/ч |
lср,км |
vт,км/ч |
lср,км |
vт,км/ч |
1 - 2 |
19 |
15 – 24 |
27 |
5 – 6 |
23 |
25 – 49 |
27 |
3 – 4 |
22 |
25 – 49 |
28 |
7 – 9 |
24 |
50 – 74 |
28 |
5 – 6 |
24 |
50 – 74 |
30 |
10 – 14 |
25 |
75 – 99 |
29 |
7 – 9 |
24 |
75 - 100 |
30 |
15 - 19 |
26 |
100 |
30 |
10 - 14 |
26 |
св.100 |
30 |
20 - 24 |
26 |
св.100 |
30 |
Приложение 10.
Продолжительность простоя автомобилей в ТО и ТР (в днях)
Тип подвижного состава |
Норма простоя в ТО и ТР, дней/1000 км |
Грузовые автомобили особо малой, малой и средней грузоподъемности (до 5 т) |
0,4 – 0,5 |
Грузовые автомобили большой и особо большой грузоподъемности (более 5 т) |
0,51 – 0,55 |
Прицепы и полуприцепы |
0,10 – 0,15 |