2.9 Перевірка дотримання умови стаціонарності роботи підсистем станції

Підсистема «Вхідні ділянки – парк прийому – гірка»:

І фаза (технічне обслуговування составів)

(2.41)

де N_p – кількість поїздів, що надходять у парк прийому, для розформування;

t_обр – середня тривалість опрацювання составу бригадую ПТО;

S – кількість бригад ПТО в парку прийому.

В парку прийому працює одна бригада по три групи оглядачів:S = 1, t_обр=0,26, N_p =69.

=0,7<1 – умова виконується.

ІІ фаза

(2.42)

де t_г – значення гіркового інтервалу з урахуванням часткового виконання закінчення формування поїздів;

р_г^дод – прийнятий резерв переробної спроможності гірки.

При двох гіркових локомотивах, t_г =0,14

0,4<0,9 – умова виконується

(2.43)

Перевіряємо виконання умови

- умова не виконується

Тому для обслуговування парку прийому приймаєма дві бригати по дві групи оглядачів, прицьому: t_обр =0,18.

Перевіряємо умови:

=0,1<1 – умова виконується

- умова виконується

Підсистема «Парк формування маневрові витяжки» буде стійко працювати, якщо

(2.44)

де t_зф^в – середня витрата часу на закінчення формування одного составу, визначається за формулою:

(2.45)

де N_вист – кількість составів свого формування, що виставляються в парк відправлення;

І_н – середній інтервал накопичення срставів, визначається за формулою:

(2.46)

=0,34

=36 хв (0,6 год)

0,88<0.95 – умова виконується.

Підсистема «Парк відправлення – вихідні ділянки»:

І фаза (опрацювання по відправленню составів свого формування і прийнятих транзитних поїздів)

, (2.47)

де t_обр^від – середня тривалість опрацювання составу бригадою ПТО по відправленню;

S_від – кількість бригад ПТО в парку відправлення

N_від – кількість составів, що відправляються з підсистеми

В парку відправлення працює одна бригада по чотири групи оглядачів: t_обр^від = 0,24, S_від=1.

- умова виконується

Для покращення ефективності роботи парку відправлення та зменшення простоїв поїздів по відправленню, для обслуговування приймаємо дві бригади по дві групи. При цьому t_обр^від = 0,2, S_від=1. Перевіримо виконання умови:

- умова виконується

ІІ фаза (відправлення поїздів на ділянки)

(2.48)

де І_від – середній інтервал відправлення поїздів зі станції.

, (2.49)

р_від^дод – додатковий резерв (5-15%) по відправленню поїздів із станції.

0,8<0,95 – умова виконується

2.10 Аналітичний розрахунок потреби в маневрових локомотивах

Потрібна кількість маневрових локомотивів визначається по кожному маневровому районі окремо, насамперед за умовою їхнього завантаження.

Для сортувальної гірки потреба в маневрових локомотивах визначається технологічним графіком і умовами стаціонарності роботи підсистем “ВхД-ПП-Г”.

Для системи формування, а також для обслуговування місцевої роботи необхідна кількість маневрових локомотивів розраховується за формулою:

, (2.50)

Підсумкові дані по кожному маневровому районі дають можливість визначити коефіцієнт використання маневрових локомотивів відповідно для гірки та витяжок формування:

, (2.51)

де М – розрахункова кількість маневрових локомотивів для виконання роботи в даному районі.

Необхідна кількість маневрових локомотивів буде дорівнювати:

=2,48

Коефіцієнт використання маневрових локомотивів складе:

= 0,72

Оскільки на станції виконується великий обсяг маневрової роботи приймаємо на станції 3 локомотиви.

Таблиця 2.10-Визначення добових витрат локомотиво-хвилин маневрової роботи

Наймену-вання району	Маневрова операція	Кількість операцій	Час на одну операцію, хв		Локомо тиво-хвилини
Гірка – ПП	заїзд локомотива	69	6		414
	насув состава	69	43		207
	розформовування составів	69	66		414
	осаджування вагонів	23	3		26
Усього					1061
Парк формування	Закінчення формування составів поїздів - одногрупних	44		10	440
	- двогрупних	15		28	420
	- збірних	10		47	470
	перестановка составів	69		8	552
Усього					1882
Продовження таблиці 2.10
Пункти вантажної роботи	Подача-забирання вагонів: подача на МС	1		26	26
	на ПС	1		23	23
	на ВГ	3		28	84
	забирання з МС			12	12
	з ПС	1		10	10
	з ВГ	3		16	48
					203
Загалом					3146