1 Характеристика станції і визначення обсягу її роботи
1.1Техніко-експлуатаційна характеристика станції і прилеглих ділянок
Сортувальна станція одностороннього типу з послідовним розташування парків. На станції знаходиться два парки прийому, які призначені для прийому поїздів, що прибули в розформування. Парк прийому ПП1 спеціалізується для вагонів, які прибувають в непарному напрямку, а парк прийому ПП2 – у парному. Від поїзда, який прибув проводиться відчеплення локомотива, який направляється в локомотивне господарство (ЛГ). Локомотивне і вагонне господарства (ВГ) розміщені паралельно сортувальному парку.
Парк відправлення призначений для відправлення поїздів і сформованих составів. Парк відправлення ПВ1 – для відправлення поїздів у непарному напрямку, ПВ2 – у парному.
Непарні транзитні поїзди приймаються у парк Тр1, а парні – в парк Тр2.
Підхід із непарного напрямку має по 2 головні колії зі сторони станцій Б і Г. Підхід з парного напрямку має 2 головні колії зі сторони станції А і по 1 головній колії зі сторони станцій В і Ов.
Дільниці А-К, Б-К, Г-К – двоколійні обладнані автоблокуванням, а дільниці В-К, Ов-К – одноколійні з напівавтоблокуванням. Станція К формує 44 вагони.
Управління стрілками і сигналами в приймально-відправному парку зосереджено на одному пості. Між парком прийому і сортувальним парком знаходиться сортувальна автоматизована гірка. Ухил стрілочної зони та витяжних колій становить – 1.3‰. На станції в якості маневрових локомотивів експлуатуються тепловози серії ЧМЕ-3. Станція обладнана АСУСС. Вантажно-розвантажувальні ланки механізовані. Вагонне депо обслуговується двічі на добу локомотивом станції. Середня кількість вагонів в подачі-збиранні – 5.
Станція формує поїзди:
одногрупні призначення Б1, Б2, В1, В2, Г1, Г2;
наскрізні двогрупні призначенням А1+А2;
дільничні призначенням А, Б, В, Г;
збірні на дільниці К-А, К-Б, К-В, К-Г;
передаточні на станцію Ов.
Середня кількість відчепів в розформованих составах q=12. Парк вантажних вагонів (по кількостях осей) складається з – 95% чотирьохвісних та – 5% восьмивісних. Пасажирські та швидкі поїзди з А на Б, Г, В і в зворотному напрямку прослідують через станцію К по головних (обхідних) коліях без зупинки, приміські поїзди мають однохвилинну зупинку біля зупиночних платформ.
1.2 Розміщення службово-технічних споруд і організація зв’язку
Порядок і послідовність виконання технологічних операцій з поїздами і вагонами усіх категорій на сортувальній станції установлює технологічний процес роботи станції. Оптимальна технологія роботи сортувальної станції залежить від правильної організації оперативного командування при виконанні станційних процесів.
До основних службових приміщень на станції належать приміщення маневрового диспетчера (ДСЦ), чергових по станції (ДСП) і чергових по парках (ДСПП), чергового по гірці (ДСПГ), станційного технологічного центру по опрацюванню поїзної інформації і перевізний документів (СТЦОІД), станційного обчислювального центру (СВЦ), а також пости по перевірці(списуванню) вагонів у складах поїздів.
В районі сортувальної гірки знаходиться центральний пост керування в якому розташовують приміщення ДСП, ДСЦ, СТЦОІД. На першому поверсі приміщення передбачається розташування частини СТЦОІД для опрацювання документів після прибуття і обчислювального центру, на другому – устаткування СЦБ і зв’язку, на третьому – робоче місце ДСЦ, ДСПП.
Приміщення ДСПП розташовують у районі вихідних горловин парків відправлення.
Пости списування составів поїздів, що надходять із лінії,розміщують у районі вихідних горловин парків прийому, на відстані, що забезпечує нормальні умови зчитування номерів вагонів при розрахунковій швидкості входу поїзда на станцію.
Для успішного керівництва роботою станції, своєчасної передачі розпоряджень та інформації про поїзди, вагони і вантажі, сортувальна станція обладнується наступними засобами зв’язку і телебачення: інформаційним зв’язком для прийому і передачі даних про прибуваючі поїзди та поїзди, які відправляються. Внутрішньостанційним розпорядницьким прямим телефонним зв’язком обладнують службові приміщення начальника станції і його заступників, маневрового диспетчера, чергових по станції і паркам, чергового по гірці. СТЦОІД і його філій, постів перевірки составів, стрілочних постів, товарної контори, вантажного двору і під’їзних колій. Стаціонарним радіозв’язком маневрового диспетчера, чергових по станції, чергового по гірці і чергового по парку формування з маневровими локомотивами, які знаходяться в їхньому розпорядженні. Телетайпним зв’язком – пости перевірки составів з ОЦ, а також його з гірковими постами, із ПТО – для передачі сортувальних листків на состави, що розформуються. Поїзним радіозв’язком чергових по станції з машиністами поїзних локомотивів, що знаходяться на станційних коліях і прилеглих до станції перегонах. Диспетчерським інформаційним табло для безперервного візуального контролю за виконанням основних виробничих операцій.