Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
МУ по лр ЭНП.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
973.31 Кб
Скачать

4.6.4. Замер сопротивления изоляции

Сопротивление изоляции измеряется при отключенной судовой сети. Переключатель режимов прибора ВГ-1Б устанавливают в положение «Подготовка», а переключатель «Контроль» прибора ВГ-2Б - в положение «Откл». Мегаомметром на 500 В замер производится между гнездами 50 Гц 110 В и контактами предохранителя Пр. 10, а также между каждой из этих точек схемы и корпусом (обозначения, указанные здесь, соответствуют обозначениям на панели прибора ВГ-2Б).

Сопротивление изоляции схемы обогрева проверяется мегаомметром на 100 В. Измерение проводится между одним из гнезд «Реле» и одним из гнезд «Обогрев корпуса», а также между каждой из этих точек схемы и корпусом.

В холодном состоянии ГКУ сопротивление изоляции должно быть не менее 20 МОм, в горячем - не менее 1 МОм.

IV. Задание на лабораторную работу.

Отчет по теме составляется по ниже предлагаемой форме:

Тема: анализ программы запуска ГКУ

1. Действия вахтенного помощника капитана по обслуживанию ГКУ «Вега» в море.

2. Проверка и анализ точности работы схемы скоростной коррекции ГКУ. ее регулировка.

3. Анализ точности работы ГАК в режиме ГА. Устранение собственного дрейфа ЧЭ. Регулировка азимутального корректирующего момента.

4. Анализ точности работы ГАК в режиме ГК. Выставка пеленгаторных репитеров в ДП судна. Определение и устранение постоянной поправки ГК.

После изучения темы и оформления отчета при устной защите необходимо ответить на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы

  1. Как в рейсе проконтролировать устойчивость ЧЭ в меридиане?

  2. Как часто в рейсе корректируется широта и скорость в основном приборе?

  3. Как определить дрейф гиросферы в режиме ГА?

  4. Назовите составляющие дрейфа ГА, причины, вызывающие дрейф.

  5. Как устраняется дрейф ГА в зависимости от причин, вызывающих этот дрейф?

  6. Как определить постоянную поправку гирокомпаса?

  7. Назовите составляющие постоянной поправки гирокомпаса, причины, их вызывающие.

  8. Как устраняется постоянная поправка гирокомпаса в зависимости от причин, вызывающих эту поправку?

  9. Как проверить точность установки пеленгаторного репитера в диаметральной плоскости судна?

  10. Почему нежелательно устранение постоянной поправки гирокомпаса разворотом прибора ВГ-2Б?

  11. О чем сигнализирует ревун?

  12. Как узнать о начале и окончании разгона гиромоторов?

  13. Когда и как гирокурсоуказатель переводится в режим ГА?

  14. Когда и как устанавливается режим ГК?

  15. Как определить приход гирокомпаса в меридиан?

  16. Как оценить правильность работы лентопротяжного механизма курсографа?

V. Литература: [1], §§ 3.2.9-3.2.11; [2], § 2.1.5.

Список использованной литературы

  1. Аверкиев В.П. Судовые рыбопоисковые и электронавигационные приборы / В.П. Аверкиев.-Ленинград: « Судостроение», 1975.- 215 с.

  2. Воронов В.В. Технические средства судовождения : конструкция и эксплуатация / В.К. Перфильев, А.В. Яловенко. - М.: Транспорт, 1988.- 376 с.

  3. Коган В.М. Судовой гироазимуткомпас «Вега-М» / В.М. Коган, М.В. Чичинадзе. - М.: Транспорт, 1983.- 246 с.

  1. Логинов К.В. Электронавигационные и рыбопоисковые приборы / К.В. Логинов. - М.: Легкая и пищевая промышленность, 1983. -198 с.

Ó Игорь Анатольевич Нагибин

Методические указания

по выполнению

практических занятий

Тираж_____экз. Подписано к печати_____________.

Заказ №________. Объем________п.л.

Изд-во “Керченский государственный морской технологический университет”