Параметри пружин діафрагм бензонасосів

Бензонасос	Навантаження, Н	Довжина пружини, мм		Діаметр дроту, мм
		У вільному стані	Під навантаженням
Б-10	95	48	26,5	2,0
Б-9Д	51	50	28,5	1,8
Б-9В	51	50	28,5	1,8
Б-7	40	47	15,0	1,6
2101	32	46,5	24,0	1,5

Причиною недостатньої продуктивності паливного насоса може бути зношення важеля 1 або штока 15 (рис.2) приводу насоса. В цьому випадку насос встановлюють на двигун, замінивши прокладку між корпусом насоса і картером двигуна на тоншу. Це регулювання наближає важіль або шток до ексцентрика розподільного вала і збільшує продуктивність.

Причиною малої продуктивності насоса може бути засмолення, злипання або порушення герметичності клапанів насоса внаслідок виходу з ладу їх пружин або зношуванні робочих поверхонь. Проявляються ці несправності при роботі двигуна в режимі переходу з малих навантажень на великі і при пуску двигуна. Засмолення і злипання клапанів усувають промиванням їх в ацетоні з послідуючим притиранням. У випадку зношення клапанів або виходу з ладу їх пружин необхідна заміна всієї збірної одиниці або окремо тільки пружини.

Визначення і усунення несправностей системи живлення на двигуні

Несправності системи живлення рекомендується шукати в певній послідовності, починаючи з паливного бака.

Пересвідчившись, що рівень палива в баці в межах норми, кран відкритий, клапани кришки заливної горловини паливного бака справні, отвори в кришці для сполучення з атмосферою не засмічені, потрібно перевірити, чи є подача палива в карбюратор. Для цього необхідно від`єднати паливопровід від вхідного штуцера карбюратора і за допомогою важеля ручної підкачки бензонасоса або прокручуванням колінчастого валу двигуна пусковою рукояткою перевірити, чи є вихід палива з підвідного до карбюратора паливопроводу. При цьому діафрагма паливного насоса повинна знаходитися у верхньому положенні (при крайньому нижньому положенні механізм ручної підкачки не працює). Встановити діафрагму бензонасоса в крайнє верхнє положення можна поворотом колінчастого валу двигуна. Наявність сильного пульсуючого струменя палива свідчить про його нормальну подачу до карбюратора. В цьому випадку несправність слід шукати в самому карбюраторі або в з`єднаннях між карбюратором і впускним трубопроводом, між частинами самого карбюратора, між впускним трубопроводом і блоком циліндрів двигуна.

Якщо у вказаних з`єднаннях підсос повітря не виявлений, то необхідно пересвідчитися, що паливо поступає в поплавкову камеру, перевіривши його рівень. При відсутності палива вигвинтити пробку гнізда сітчастого фільтра карбюратора, вийняти фільтр, промити бензином і встановити на місце. Якщо фільтр чистий, то паливо в поплавковій камері може бути відсутнє внаслідок забруднення голкового клапана в кришці поплавкової камери. Клапан потрібно перевірити, промити і продути стисненим повітрям, використовуючи насос для накачки шин чи компресор.

Якщо рівень палива в поплавковій камері не відповідає нормі, потрібно його відрегулювати. Пошкоджений поплавок заміняють. Якщо рівень палива в поплавковій камері в межах норми, то причинами неможливості пуску двигуна може бути засмічення каналів і жиклерів карбюратора механічними домішками або порушення регулювання приводу управління дросельними заслінками. Для усунення засмічення потрібно частково розібрати карбюратор і продути канали і жиклери стисненим повітрям. Протирати деталі карбюратора ганчіркою не рекомендується, тому що волокна можуть засмітити канали або жиклери. При сильному засмоленні жиклерів їх можна прочищати загостреною паличкою з м`якого дерева і промивати ацетоном. Прочищати канали і жиклери дротом чи іншими металевими предметами не можна.

Якщо струмінь палива з підвідного до карбюратора паливопровода відсутній або слабкий, то слід від`єднати паливопровід від нагнітального штуцера фільтра тонкої очистки палива і за допомогою важеля ручної підкачки бензонасоса або провертанням колінчастого вала двигуна перевірити, чи є вихід палива з вихідного отвору фільтра. Наявність сильного пульсуючого струменя свідчить про засмічення паливопроводу, що з`єднує фільтр тонкої очистки і карбюратор. Паливопровід слід прочистити, продути стисненим повітрям, надійно закріпити, перевіривши герметичність його з`єднання з фільтром тонкої очистки палива, і знову підкачати бензин. Відсутність сильного пульсуючого струменя палива з штуцера свідчить про забруднення фільтра тонкої очистки палива. Його необхідно обережно розібрати і, якщо фільтруючим елементом є металева сітка, промити її, а якщо пориста кераміка, то замінити елемент на новий.

При відсутності пульсуючого струменя палива з паливопровода, з`єднуючого фільтр тонкої очистки палива з бензонасосом треба від`єднати цей паливопровід від вихідного штуцера бензонасоса і перевірити дію насоса. Якщо паливо під дією важеля ручної підкачки буде виштовхуватися з вихідного штуцера пульсуючим струменем, то бензонасос справний. Треба прочистити паливопровід, з`єднуючий насос з фільтром тонкої очистки, продути його стисненим повітрям і надійно закріпити, перевіривши герметичність з`єднання з паливним насосом і фільтром тонкої очистки палива.

Якщо пульсуючого струменя палива з паливного насоса немає, то рекомендується від`єднати паливопровід від впускного штуцера бензонасоса і продути стисненим повітрям паливну магістраль у напрямку від насоса до паливного бака. При цьому повинен прослуховуватися характерний звук, створюваний при проходженні повітря через рідину. В іншому випадку або несправний паливний насос, або в систему засмоктується повітря на ділянці від бака до насоса.

Якщо підсмоктування повітря немає (в місцях підсмоктування повітря видно сліди підтікання палива), треба уважно оглянути паливний насос ззовні і перевірити, чи не витікає паливо з отвору, розміщеного в нижній частині його корпуса що з`єднує порожнину під діафрагмою з атмосферою. Витікання палива вказує на пошкодження діафрагми насоса і її слід замінити. Якщо немає нової діафрагми, то можна тимчасово відновити роботу насоса, змістивши диски розірваної діафрагми так, щоб пошкоджені частини шарів тканини не співпадали.

При підтіканні палива з бензонасоса слід рівномірно затягнути з`єднувальні гвинти, а при необхідності поміняти ущільнювальну прокладку. При огляді бензонасоса необхідно пересвідчитися в тому, що не від`єдналась вісь важеля приводу і не зламана пружина важеля 2 (рис.2). Для перевірки насоса можна закрити вологим пальцем його вхідний отвір, і якщо при переміщенні важеля приводу 1 буде відчуватися всмоктування, то насос справний. Інколи при перевірці паливного насоса з нагнітального штуцера виходить слабкий струмінь палива. Найчастіше це відбувається через засмолення і злипання клапанів 7 і 8 і фільтруючої сітки 6 насоса, втрати пружності пружиною діафрагми, при пошкодженні діафрагми, підсмоктуванні повітря, підтіканнях палива, зношенні важеля 1 приводу насоса. В цьому випадку рекомендується розібрати паливний насос, промити і очистити клапани і сітчастий фільтр, при необхідності замінити несправні деталі.

Якщо при продуванні паливної магістралі повітрям вирування палива в паливному баці не чути, але воно з`явилось при відключенні паливопровода від вихідного штуцера фільтра-відстійника, значить засмічений паливопровід, з`єднуючий паливний насос і фільтр-відстійник. Необхідно прочистити і продути його. При відсутності вирування палива в баку треба від`єднати впускний штуцер фільтра-відстійника і знову продути паливну магістраль. Якщо вирування палива в баку з`явиться, значить несправний фільтр-відстійник: можливе засмічення або замерзання води в ньому, витікання бензину через прокладку корпуса відстійника, ущільнювальну шайбу болта кріплення і зливний отвір. Необхідно видалити відстій (воду) через зливний отвір. Перед відгвинчуванням пробки зливного отвору відстійника слід перекрити кран на паливопроводі, що веде від бака до паливного насоса. Чистку корпуса і фільтруючого елемента виконують в чистому неетильованому бензині.

Якщо при продуванні паливної магістралі повітрям вирування палива в баку немає, але воно з`явилось при відключенні паливопровода від вихідного штуцера бензобака, значить був засмічений паливопровід, що веде від бака до фільтра-відстійника. Якщо це трапилося зимою, значить в паливопроводі замерзла вода. Для усунення замерзання можна використати водяну грілку, ганчірку, змочену гарячою водою і т.п. Якщо ж вирування палива в баку не відновиться при його продуванні повітрям, значить є несправність в паливному баку: можливе засмічення сітчастого фільтра або замерзання води в прийомній трубці. В цьому випадку необхідно видалити відстій через зливний отвір і промити бак бензином.

При заправці паливом необхідно приймати всі міри для запобігання попадання в паливний бак води, бруду, пилу.