Код "024" – високий рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки

Причина 1. Переплутаний сигнальний дріт з дротом електроживлення.

Від'єднати датчик і блок управління від джгута дротів і перевірити омметром ймовірність помилкової установки контактних гнізд в колодку розетки датчика при умові, якщо контакт "З" ("ДПДЗ+") розетки датчика з’єднаний з контактом "12" розетки блока, а контакт "1" ("ДПДЗ-5В") розетки датчика з’єднаний з контактом "53" розетки блока.

При необхідності переустановити дроти в розетці джгута датчика.

Після усунення несправності ввімкнути запалювання і проконтролювати відсутність коду несправності "024".

Причина 2. Обрив дроту маси датчика.

Від'єднати джгут від датчика і блоку управління. Перевірити омметром цілість ланки "30г" між контактом "2" розетки датчика і контактом "30" розетки блока управління.

Після усунення несправності ввімкнути запалювання, запустити двигун і проконтролювати відсутність коду несправності "024".

Причина 3. Замикання сигнального дроту датчика.

Ввімкнути запалювання і перевірити вольтметром напругу між контактами розетки датчика: "3" ("ДПДЗ+") і "2" ("ДПДЗ-ОВ"); "1" ("ДПДЗ+") і "2" ("ДПДЗ-ОВ").

Якщо напруга близько "12 В", то необхідно від'єднати датчик і блок управління від джгута дротів, відключити акумуляторну батарею і перевірити омметром зв'язок контактів "1" і "3" розетки датчика і контактів "18", "27" і "37" розетки блока.

Після усунення несправності ввімкнути запалювання і проконтролювати відсутність коду несправності "024".

Причина 4. Неправильна установка датчика на дросельному пристрої.

При ввімкненому запалюванні перевірити напругу U12 між контактами датчика "1" ("ДПДЗ-5В) і "2" (2ДПДЗ-ОВ") – воно повинне бути в межах 4,8…5,2 В.

Якщо напруга U12 в нормі, необхідно перевірити напругу U32 між контактами розетки датчика "3" ("ДПДЗ+") і "2" ("ДПДЗ-ОВ") – воно повинне бути 0,25…0,65 В при повністю закритому дроселі.

Якщо напруга U32 при закритому дроселі більша 0,7 В, а при відкритому дроселі перевищує 4,7 В, то має місце неправильна установка датчика на дросельному пристрої або несправний датчик положення дроселя (порушене його градуювання).

Після усунення несправності ввімкнути запалювання і проконтролювати відсутність коду несправності "024".

Причина 5. Несправність датчика положення дроселя.

Якщо несправність проявляється постійно після ввімкнення запалювання і не залежить від маніпуляцій дросельною заслінкою, ймовірно має місце внутрішнє замикання вихідного каналу датчика на вивід електроживлення датчика. Датчик необхідно замінити.

Після усунення несправності ввімкнути запалювання і проконтролювати відсутність коду несправності "024" при різкому і плавному натисканні і відпусканні педалі управління дроселем.

Причина 6. Несправність блока управління двигуном.

Виключити запалювання і "масу". Від'єднати розетку джгута дротів від блока управління. Уважно оглянути цілість контактів розетки джгута і вилки блока. При необхідності відрихтувати або замінити контакти. При виявленні води в з’єднувачі блок необхідно зняти, залишки води видалити, просушити блок при температурі не вище 85 ⁰С.

Підключити до системи контрольний блок управління і перевірити паспортні дані блока в процедурі "Паспорт".

Після заміни тестованого блока на контрольний ввімкнути запалювання, запустити двигун і проконтролювати відсутність коду несправності "024".

Якщо код "024" не реєструється на контрольному блоці, необхідно замінити тестований блок на справний.

Способи перевірки справності ланцюга датчика витрати повітря.

Від'єднати датчик положення дроселя від джгута дротів і замкнути перемичками "20 Ом" контакти "2-3" розетки джгута.

Включити запалювання, скинути коди несправності і перевірити наявність поточного коду несправності. Якщо фіксується код "024" – несправний блок управління або джгут дротів. Якщо фіксується код "023" – несправний датчик.

При наявності коду "024" підключити датчик до джгута дротів. Замість тестованого блока підключити контрольний блок. Включити запалювання, скинути коди несправності, запустити двигун. Якщо знову фіксується код "024" – несправний джгут дротів.

Код "071" – низька частота обертання колінвалу на холостому ходу.

Причина 1. Знижений рівень СО (< 0,3 %) у відпрацьованих газах на холостому ходу.

Необхідно перевірити, чи відрегульована система живлення на концентрацію СО. Перевірити і усунути інші можливі несправності системи.

Прогріти двигун. Встановити щуп газоаналізатора в трубу глушника і за допомогою гвинта регулювання СО на датчику витрати повітря (або шляхом програмної корекції коефіцієнта RCOD блока управління) встановити концентрацію СО в межах 0,8 ± 0,1 %. При цьому концентрація СН не повинна перевищувати 600 ppm.

Після регулювання СО скинути коди несправності, запустити двигун, прогріти двигун і проконтролювати відсутність коду "071".

Причина 2. Надмірне підсмоктування неврахованого повітря на впуску за дроселем.

Перевірити можливість підсмоктування повітря не врахованого датчиком витрати повітря. Перевірити та усунути інші можливі несправності системи живлення двигуна повітрям.

Прогріти двигун. Встановити щуп газоаналізатора в глушник і гвинтом регулювання СО на датчику витрати повітря (або шляхом програмної корекції коефіцієнта RCOD блока управління) встановити концентрацію СО в межах 0,8 ± 0,1 %. При цьому концентрація СН не повинна перевищувати 600 ppm.

Педаллю управління дросельною заслінкою встановити підвищені оберти холостого ходу і пересвідчитися, що концентрація СО < 0,5 % і СН < 200 ppm.

Якщо вміст СО > 0,8 %, то має місце надмірне підсмоктування повітря в задросельний простір через:

• нещільності ресивера впускного трубопроводу і встановлені у

• ущільнювачі форсунок впорскування повітря;

• вакуумний підсилювач гальмівної системи;

• гумовий патрубок, що з’єднує датчик витрати повітря і дросель;

• гумовий шланг регулятора холостого ходу і ресивера і т. п.

Після усунення підсмоктування повітря скинути коди несправностей, запустити і прогріти двигун і проконтролювати відсутність коду "071".

Причина 3. Понижений тиск палива.

Можливо несправний регулятор тиску палива. Для його перевірки потрібно при зупиненому двигуні заміряти за допомогою манометра тиск палива в системі; якщо він нижчий 0,27 МПа, ймовірно несправний регулятор тиску палива.

Після заміни регулятора треба скинути коди несправності, запустити двигун, прогріти його і проконтролювати відсутність коду "071".

Причина 4. Несправність високовольтної частини системи запалювання.

При великій нерівномірності обертання колін валу можуть бути перебої в роботі двох циліндрів. Якщо це пара циліндрів 1/4 або 2/3 – несправна котушка запалювання.

Для оцінки нерівномірності роботи циліндрів по запалюванню на холостому ходу необхідно використати процедуру активного управління форсунками: якщо нерівномірність в роботі двигуна практично не міняється при відключенні каналу управління форсункою, то високовольтна частина запалювання відповідного циліндра несправна.

Для перевірки справності системи запалювання необхідно перевірити концентрацію СН у відпрацьованих газах: якщо СН >1000 ppm, то мають місце пропуски запалювання в циліндрах. Необхідно перевірити:

• справність високовольтних дротів і їх наконечників;

• стан свічок запалювання по кольору нагару а також зазор між електродами свічок запалювання (повинен бути в межах 0,8 ± 0,15 мм);

• справність свічок запалювання на приладі.

Після усунення несправності ввімкнути запалювання, скинути коди несправності, запустити двигун і проконтролювати відсутність коду несправності "071".

Причина 5. Засмічення або порушення калібрування форсунок впорскування палива.

Перевірити: можливо засмічені форсунки впорскування палива або за коксування їх отворів, що зменшує кількість палива, що поступає в циліндри двигуна і збіднює паливо-повітряну суміш.

Для оцінки нерівномірності роботи циліндрів по подачі палива на холостому ходу необхідно використати процедуру активного управління форсунками: якщо нерівномірність обертів двигуна практично не змінюється при відключенні каналу управління форсункою – форсунка несправна.

Для усунення несправності необхідно демонтувати паливну рампу, зняти і продути форсунку стисненим повітрям (продувати почергово з двох сторін при відкритому клапані, тобто при підключенні обмотки форсунки до електромережі автомобіля).

Перевірити статичну продуктивність несправностей форсунки на проливному стенді – вона повинна бути в межах 2,65 Г/с ± 4 %.

Несправну форсунку необхідно замінити.

Після усунення несправності ввімкнути запалювання, скинути коди несправності, запустити двигун і проконтролювати відсутність коду несправності "071".

Причина 6. Несправність блоку управління двигуном.

Від'єднати розетку джгута дротів від блока управління. Уважно оглянути цілість контактів розетки джгута і вилки блока. При необхідності відрихтувати або замінити контакти. При виявленні води в з’єднувачі блок необхідно зняти, залишки води видалити, просушити блок при температурі не вище 85 ⁰С.

Підключити до системи контрольний блок управління і перевірити паспортні дані блока в процедурі "Паспорт".

Після заміни тестованого блока на контрольний ввімкнути запалювання, запустити двигун і проконтролювати відсутність коду несправності "071".

Якщо код "071" не реєструється на контрольному блоці, необхідно замінити тестований блок на справний.

Код "072" – висока частота обертання колінвалу на холостому ходу.

Причина 1. Коксування регулятора додаткового повітря і відкритому стані.

Перевірити: можливо в системі живлення двигуна повітрям має місце коксування затвору регулятора додаткового повітря (РДП) у відкритому стані, що призводить до підвищеного підсмоктування повітря через нещільно закритий регулятор.

Для усунення несправності необхідно демонтувати РДП, промити його в керосині, просушити і встановити на автомобіль. Після цього скинути коди несправності, запустити і прогріти двигун, проконтролювати відсутність коду "072".

Причина 2. Підвищене підсмоктування повітря через закритий дросель.

Включити запалювання і замірити напругу на виході датчика положення дроселя (між виводами "2-плюс і 3-ОВ"), і якщо напруга більше 0,7 В, то ймовірно дросель нещільно закритий. Відрегулювати привід дроселя на повне закриття. Скинути коди несправності, запустити і прогріти двигун, проконтролювати відсутність коду "072".

Причина 3. Порушення градуювання датчика температури охолодної рідини.

Перевірити: можливо градуювання датчика температури охолодної рідини не відповідає еталонній.

Якщо після запуску і прогріву двигуна від температури навколишнього середовища вище 15 ⁰С його оберти після 5 хвилин роботи не падають до мінімальних на холостому ходу, необхідно перевірити значення параметра "Температура охолодної рідини". Можливі несправності:

• негерметичний термостат, що не дозволяє прогріти двигун до температури не менше 75 ⁰С;

• в процесі експлуатації порушене градуювання датчика температури охолодної рідини (ДТОХЛ);

• несправний канал ДТОХЛ (контакт "45") блоку управління.

Для усунення несправності необхідно охолодити двигун до температури навколишнього середовища. Перевірити параметри блока управління при включеному запалюванні: температура охолодної рідини не повинна бути нижча температури повітря більше, ніж на 5 ⁰С – в противному випадку датчик температури охолодної рідини може бути несправний.

Значення, заміряні блоком, можна порівняти з показниками термометра – вони не повинні відрізнятися більше, ніж на 10 ⁰С. В іншому випадку необхідно замінити датчик.

Ввімкнути запалювання, скинути коди несправностей, запустити двигун, прогріти його і пересвідчитись у відсутності коду "072".

Причина 4. Негерметичність термостата системи охолодження.

Якщо після запуску і прогріву двигуна від температури навколишнього середовища вище 15 ⁰С його оберти після 5 хвилин роботи не падають до мінімальних на холостому ходу, необхідно перевірити значення параметра "Температура охолодної рідини". Якщо температура нижча 65 ⁰С, ймовірно негерметичний термостат. Замінити термостат.

Ввімкнути запалювання, скинути коди несправностей, запустити двигун, прогріти його і пересвідчитись у відсутності коду "072".

Причина 5. Підвищений тиск палива.

Перевірити: можливо має місце підвищений тиск палива в паливній рампі внаслідок несправності регулятора тиску палива. Необхідно за допомогою еталонного манометра при зупиненому двигуні замірити тиск палива в рампі: якщо він вищий 0,33 МПа, ймовірно несправний регулятор тиску палива і його необхідно замінити.

Ввімкнути запалювання, скинути коди несправностей, запустити двигун, прогріти його і пересвідчитись у відсутності коду "072".

Причина 6. Негерметичність форсунок впорскування палива.

Перевірити: можливо має місце негерметичність форсунок, що збільшує кількість впорскуваного палива і надмірно збагачує паливо-повітряну суміш.

Для оцінки нерівномірності роботи циліндрів за подачею палива необхідно використати процедуру активного управління форсунками: якщо нерівномірність в роботі двигуна не змінюється при відключенні каналу управління форсункою – дана форсунка несправна.

Для перевірки форсунки необхідно демонтувати паливну рампу, не відключаючи від паливної магістралі. Включити електробензонасос.

Спосіб 1. Для герметичної форсунки з її розпилювача не повинно витікати більше одної краплі за хвилину.

Спосіб 2. Підключити форсунку до магістралі стисненого повітря з тиском 0,3…0,6 МПА, обмотку форсунки – до джерела напруги 12 В, потім занурити вихідний отвір форсунки у воду. Бульбашок повітря не повинно бути.

Несправну форсунку замінити.

Ввімкнути запалювання, скинути коди несправностей, запустити двигун, прогріти його і пересвідчитись у відсутності коду "072".

Причина 7. Пошкодження вакуумного шланга регулятора тиску палива.

Перевірити: можливо має місце нещільне прилягання до штуцера або пошкодження вакуумного шланга регулятора тиску палива, що може призвести до зменшення відносного тиску палива в рампі.

Після усунення несправності, скинути коди, запустити і прогріти двигун, проконтролювати відсутність коду "072".

Причина 8. Несправність блоку управління двигуном.

Від'єднати розетку джгута дротів від блока управління. Уважно оглянути цілість контактів розетки джгута і вилки блока. При необхідності відрихтувати або замінити контакти. При виявленні води в з’єднувачі блок необхідно зняти, залишки води видалити, просушити блок при температурі не вище 85 ⁰С.

Підключити до системи контрольний блок управління і перевірити паспортні дані блока в процедурі "Паспорт".

Після заміни тестованого блока на контрольний ввімкнути запалювання, запустити двигун і проконтролювати відсутність коду несправності "072".

Якщо код "072" не реєструється на контрольному блоці, необхідно замінити тестований блок на справний.