4. Регулювання кількості со у відпрацьованих газах двигуна.

Зовнішня проява несправності: підвищена витрата палива, чорний вихлоп,підвищена концентрація СО у відпрацьованих газах двигуна на режимі холостого ходу. Поточні коди несправностей відсутні.

Якщо в системі управління встановлений потенціометр регулювання СО, то використання тестера в якості дублюючого електронного регулятора СО не допускається.

При регулюванні СО за допомогою потенціометричного гвинта тестер можна використовувати тільки в якості спостережного приладу для контролю параметра RCOD в процедурах "Параметри/Основні" або "Параметри/Паливо, повітря".

Якщо в процедурі "Комплект/Датчики" відсутній запис "Потенціометр СО" (потенціометр або коректор регулювання СО), а на автомобілі не встановлений нейтралізатор, то за допомогою тестера можна виконати електронне регулювання коефіцієнта корекції СО і записати його значення в флеш-ОЗУ блока на період постійної експлуатації даного блока.

Для регулювання необхідно підключити тестер до системи і прогріти двигун на холостому ходу до температури охолодної рідини 85…100 ⁰С. Контроль параметра TWAT виконувати в процедурі "Параметри/Загальні".

Підготувати і прогріти газоаналізатор СО, вставити його щуп у вихлопну трубу.

Вибрати а процедурі "Управління/К. Корекції СО" параметр RCOD (коефіцієнт корекції СО на холостому ходу).

Клавішами "Dn" (мінус) і "Up" (плюс) відрегулювати величину поправки коефіцієнта RCOD по нормативу СО = 0,8 ± 0,1 % у відпрацьованих газах. При зміні RCOD на один крок регулювання необхідно враховувати часову затримку стану двигуна і газоаналізатора 5…10 с.

Зафіксувати підібране значення RCOD клавішею "Entr".

Встановити підвищені оберти холостого ходу FREQ = 2650 ± 50 хв^-1. Контроль параметра FREQ виконувати в процедурах: "Параметри/Основні" або "Параметри/Частота".

Перевірити вміст СО у відпрацьованих газах – якщо СО > 0,5 %, то є підсмоктування неврахованого повітря після датчика витрати повітря.

Необхідно пролити водою впускний колектор двигуна (ущільнення ресивера, місця встановлення форсунок, штуцерів і т.п.), якщо СН > 1000 ppm, то також має місце підсмоктування неврахованого повітря, що може погіршити рівномірність роботи двигуна на холостому ходу і бути причиною "провалу" частоти обертання колін валу при різкому відкриванні дросельної заслінки.

Необхідно усунути підсмоктування неврахованого повітря і виконати повторне регулювання СО.

5. Перевірка і установка регулятора холостого ходу.

Зовнішні ознаки несправності: двигун запускається тільки при частково натиснутій педалі управління дросельною заслінкою, підвищені оберти прогрітого двигуна на режимі холостого ходу. Поточні коди несправностей відсутні.

Підключити тестер до системи і включити запалювання.

Якщо двигун працює з підвищеними обертами холостого ходу (FREQX > 950 хв^-1), а прочитані тестером параметри регулятора ХХ (РХХ) в процедурі "Параметори/Основні" в нормі (FSM = 32…50 шаг), то небхідно перевірити можливість за коксування затвору регулятора холостого ходу. Необхідно очистити регулятор щіткою, змоченою в рідині для чищення карбюраторів і просушити.

Перед установкою регулятора необхідно замірити відстань від кінця штока до площини прилягання корпуса – вона повинна бути менша 23 мм.

Якщо вимога не виконується, необхідно підключити регулятор холостого ходу до жгута дротів і включити запалювання. Вибрати процедуру управління положенням регулятора "Управління/Упр. Параметрами/Регулятор ХХ" і встановити клавішами "Dn/Up" потрібне положення штока регулятора. Вийти з процедури за допомогою клавіші "Entr" із збереженням заданого положення регулятора холостого ходу. Ніякого наступного налагоджування регулятора після його установки не потрібно.