Діагностування двигунів з інжекторною системою живлення за допомогою тестера стм-2.2

Сканер-тестер СТМ-2.2 використовується для діагностики систем управління двигунами з інжекторною системою живлення і різними типами контролерів (блоків управління): M1.5.4 BOSH, M1.5.4.N BOSH, ЯНВАРЬ 4, ЯНВАРЬ 5, MP7.0H BOSH, а також з їх модифікаціями для автомобілів марки ВАЗ.

1. Прокачування паливної системи. Зовнішні ознаки несправності: двигун не запускається після установки або заміни агрегатів паливної системи; відсутній або знижений тиск палива (менше 0,3 МПа) в заливній магістралі (до регулятора тиску палива) або немає тиску в зливній магістралі при працюючому електробензонасосі. Поточні коди несправностей відсутні.

Необхідно підключити тестер до системи і ввімкнути запалювання. Вибрати команду управління бензонасосом "управління механізмами /бензонасос". По клавіші "Up" перевести бензонасос в положення "Вкл" на час, необхідний для заповнення магістралі паливом і витіснення повітряної пробки з заливної магістралі. Вимкнути бензонасос клавішею "Dn" (Викл). Якщо тиск відсутній необхідно перевірити заливну магістраль на засмічення.

Якщо при роботі бензонасоса чути свист (очевидно бензонасос працює "насухо", що допускається на час не більше 1 хвилини, інакше він може вийти з ладу), необхідно перевірити наявність палива в баку. Також потрібно перевірити заливну магістраль на засмічення, а також ступінь забруднення фільтра тонкої очистки палива.

Звернути увагу на те, що управління електробензонасосом забезпечується тільки при непрацюючому двигуні, при працюючому контролер ігнорує цю команду тестера.

2. Перевірка справності дросельного пристрою. Зовнішнє проявлення несправності: оберти прогрітого двигуна "гуляють" на холостому ходу, автомобіль не розвиває повної потужності. Поточні коди несправностей відсутні.

Необхідно підключити тестер до системи, ввімкнути запалювання. Зовнішнім оглядом перевірити справність дросельного пристрою, його приводу і датчика положення дросельної заслінки.

Вибрати в процедурі огляду режим "ПАРАМЕТРИ/ОСНОВНІ" і контрольований параметр "THR" (ступінь відкривання дроселя).

Порівняти виміряний параметр для закритого дроселя з типовим значенням (THR = 0 %). При необхідності відрегулювати привід дроселя на повне закриття.

Натиснути педаль управління дросельною заслінкою до упору і порівняти виміряний параметр з типовим (THR>90 %). При необхідності відрегулювати привід управління дросельною заслінкою і педалі на повне відкриття.

Натиснути 4…5 разів педаль до упору і відпустити. Кожний раз порівнювати виміряний параметр з типовим при закритому положення дросельної заслінки – THR = 0 %.

При необхідності усунути підклинювання дросельної заслінки в закритому положенні або замінити датчик положення дросельної заслінки.

3. Перевірка параметрів режиму холостого ходу прогрітого двигуна.

Зовнішнє проявлення несправності: прогрітий двигун працює з нестійкими обертами на холостому ходу. Поточні коди несправностей відсутні.

Для виявлення несправності необхідно підключити тестер до системи і ввімкнути запалювання. Прогріти двигун до TWAT = 85…100 ⁰С і виконати огляд параметрів у межах груп на відповідність нормативним значенням:

"параметри/режими": RXX = ЕСТЬ; UFRXX = 850 хв^-1

"параметри/основні": TWAT = 85…104 ⁰С; THR = 0 %; FREQX = 830…890 хв^-1; FSM = 32…50 шаг; QT = 0,6…0,9 л/год; AIR = 9,3…9,9 кг/год.

Розглянути ймовірні причини несправностей, якщо:

TWAT < 85 ⁰С – двигун не прогрівається, необхідно перевірити герметичність термостата і дію датчика температури охолоджувальної рідини;

FREQX > 950 хв^-1, FSM > 60 шаг, треба перевірити справність регулятора холостого ходу і датчика температури охолодної рідини;

FREQX < 800 хв^-1 – перевірити справність високовольтних кол запалювання і наявність підсмоктування надлишкового повітря;

FSM < 30 шаг – перевірити дросель на повне закривання;

QT < 1,0 л/ч – виконати регулювання СО на режимі холостого ходу, перевірити тиск в заливній паливній магістралі;

AIR > 12 кг/год – перевірити наявність підсмоктування додаткового повітря;

AIR < 10 кг/год при THR = 5…10 % - перевірити справність датчика витрати повітря.

Після усунення несправностей необхідно виконати контрольну перевірку основних параметрів системи управління двигуном на режимі холостого ходу.