Інструкція-завдання
до лабораторної роботи на тему: Інжекторні системи живлення
Мета роботи: вивчити призначення, будову, роботу і операції по технічному обслуговуванню інжекторних систем живлення типу “К-Jetronic”, “KE-Jetronic” і "L-Jetronik".
Навчальні посібники, обладнання та інструмент: плакати і схеми з агрегатами інжекторної системи живлення, розрізи вузлів, підручники.
Зміст роботи
1. Ознайомитись з призначенням інжекторної системи живлення і її перевагами над карбюраторною системою.
2. По плакатах і схемах вивчити призначення і будову механічної системи постійного впорскування палива розподільного типу “К-Jetronic” і її складових: паливного бака, фільтра очистки палива, гідроакумулятора, паливного насоса, регулятора керуючого тиску, форсунок (інжекторів), регулятора тиску живлення, дозатора-розподільника палива, витратоміра повітря і дросельної заслінки.
3. Вивчити дію агрегатів системи живлення “K-Jetronic” на різних режимах роботи двигуна: на режимі холостого ходу, при часткових навантаженнях, при повних навантаженнях, при різких відкриваннях дросельної заслінки (режим розгону). Особливу увагу звернути на роботу витратоміра повітря і регулятора керуючого тиску і їх роль в процесі регулювання якісного і кількісного складу паливо-повітряної суміші.
4. Вивчити схему системи пуску інжекторної системи живлення, призначення, будову і дію її агрегатів: термореле, пускових форсунок, клапана додаткового повітря. Розглянути дію системи пуску при різних температурних режимах двигуна.
5. Розглянути електричну схему управління роботою інжекторної системи живлення “K-Jetronic” на різних режимах роботи двигуна.
6. Розглянути схему інжекторної системи живлення постійного впорскування палива “KE-Jetronic” з електронним блоком керування. Особливу увагу звернути на призначення, будову і дію електрогідравлічного регулятора керуючого тиску, потенціометра витратоміра повітря, вимикача положення дросельної заслінки, електронного блока управління системою.
7. Ознайомитись з особливостями роботи дозатора-розподільника палива і його взаємодію з регулятором керуючого тиску і витратоміром повітря.
8. Розглянути схему інжекторної системи живлення з розподільним впорскуванням палива “L-Jetronic” з контролером МР7.ОН "BOSCH" і вивчити призначення і дію її вузлів.
9. Вивчити призначення, будову і дію системи раціонального регулювання подачі палива (лямбда-регулювання).
10. Ознайомитись з приладами і технологією регулювання системи холостого ходу інжекторних систем живлення, що вивчаються.
Зміст звіту:
1. Накреслити схему інжекторноъ системи живлення “L-Jetronik” з позначенням і найменуванням вузлів.
2. Описати призначення основних агрегатів системи живлення.
3. Описати дію систем живлення “L-Jetronic” на всіх режимах роботи двигуна.
4. Описати операції з технічного обслуговування інжекторних систем живлення.
Література:
Кисликов В. Ф., Лущик В .В. Будова й експлуатація автомобілів: Підручник. – К.: Либідь, 2006. – С.127–152.
Трактори та автомобілі. Ч.1. Автотракторні двигуни: Навч. посіб./ М. Г. Сандомирський, М. Ф. Бойко та ін.; за ред. проф. А.Т. Лебедева. – К.: Вища шк., 2000. – С. 149–161.
Косарев С.Н., Яметов В.А., Козлов П.Л. Система управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива. – СПб.: ПетерГранд, 2002. – 96 с.
Рис. 1. Схема системи впорскування палива “KЕ-Jetronic”:
1 – паливний бак; 2 – паливний насос; 3 – нагромаджувач палива; 4 – паливний фільтр; 5– клапан додаткової подачі повітря; 6 – вимикач положення дросельної заслінки; 7 – витратомір повітря; 8 – дозатор розподільник палива; 9 – електрогідравлічний регулятор керуючого тиску (протитиску); 10 – електронний блок керування; 11 – датчик – розподільник; 12 – форсунка (інжектор); 13 – пускова електромагнітна форсунка; 14 – термореле; 15 – датчик температури охолоджувальної рідини; 16 – регулятор тиску палива в системі; А… F – паливні канали
Рис. 2. Дозатор – розподільник і регулятор керуючого тиску системи “KЕ–Jetronic”:
1 – електрогідравлічний регулятор керуючого тиску; 2 – обмотка клапана; 3 – біметалева пластина електроклапана; 4 – регулятор тиску палива в системі; 5 – плунжер розподільника; 6 – гільза розподільника; 7 – диференціальний клапан; А–F – паливні канали
Рис. 3. Дозатор-розподільник із регулятором тиску живлення системи “К-Jetronik”:
а – загальна схема (1 – трубка форсунки впорскування; 2, 11 – верхня й нижня камери диференціального клапана; 3 – демпферний дросель; 4 – пружина клапана; 5 – діафрагма клапана; 6– штовхальний клапан; 7–поршень регулятора тиску; 8 – дросель підживлення; 9 – гільза розподільника; 10 – плунжер розподільника); б – регулятор тиску, зливання палива в бак; в–д – положення плунжера відповідно в стані спокою, на холостому ходу при часткових навантаженнях та при повному навантаженні; А–Е – паливні канали
Рис. 4. Схема системи впорскування палива “K-Jetronik”:
1 – паливний бак; 2 – паливний фільтр; 3 – гідроакумулятор; 4 – бензонасос; 5 – регулятор керуючого тиску; 6 – форсунка (інжектор); 7 – дросельна заслінка; 8 – дозатор-розподільник палива; 9 – регулятор тиску живлення; 10 – напірний диск витратоміра повітря; 11 – регулювальний гвинт холостого ходу;
А-Е - паливні канали (А – підведення палива до дозатора-розподільника; В – зливання палива в бак; С – керуючого тиску; D – регулятора тиску живлення
Рис. 5. Схема системи пуску “K-Jetronik”:
1 – паливний бак; 2 – паливний фільтр; 3 – гідроакумулятор; 4 – бензонасос; 5 – регулятор керуючого тиску; 6 – термореле; 7 – форсунка основна; 8 – клапан додаткового повітря; 9 – дросельна заслінка; 10 – регулювальний гвинт холостого ходу; 11 – пускова електромагнітна форсунка; 12 – дозатор-розподільник палива; 13 – регулятор тиску живлення; 14 – витратомір повітря;
А-F - паливні канали; (А-Е – те саме, що на рис. 4; F – підведення палива до пускової форсунки)
Рис. 6. Схема системи впорскування палива “L–Jetronic”:
1 – паливний бак; 2 – паливний насос; 3 – фільтр тонкої очистки палива; 4 – розподільна лінія (рампа); 5 – регулятор тиску палива в системі; 6 – пускова форсунка; 7 – підведення розрідження до регулятора тиску палива в системі; 8 – форсунка впорскування; 9 – блок циліндрів двигуна; 10 – датчик температури охолодної рідини; 11 – термореле; 12 – датчик – розподільник запалювання; 13 – блок керування (контролер); 14 – блок реле; 15 – вимикач запалювання; 16 – витратомір повітря; 17 – підведення повітря; 18 – гвинт регулювання якості суміші на холостому ходу; 19 – клапан додаткового повітря; 20 – гвинт регулювання кількості суміші на холостому ходу; 21 – вимикач положення дросельної заслінки; 22 – висотний коректор
Рис. 6. Регулювання складу робочої суміші на режимі прогрівання двигуна в системі “K-Jetronik”:
а – прогрівання на холостому ходу. 1 – регулятор керуючого тиску; 2 – верхня діафрагма; 3 – біметалева пластинчаста пружина; 4 – нижня діафрагма; 5 – демпферний дросель; 6–плунжер розподільника; 7– дросель підживлення; 8 – диференціальний клапан; А, Д, Е – паливні канали; б – графік зміни керуючого тиску (заштриховано допустимий діапазон), перевіряється при непрацюючому двигуні