Лабораторна робота №

Тема: Регулювання газорозподільного механізму двигунів Д–65 та ЗМЗ–53

Мета роботи: освоїти технологію регулювання газорозподільного та декомпресійного механізмів на прикладі двигунів Д-65 та ЗМЗ-53; вивчити методику комплектування вузлів кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів двигуна. Перевірити правильність підбору вузлів на двигуні Д-240. Набути вміння по розбиранню, складанню та технічному обслуговуванню кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів.

Наочні посібники, обладнання та інструмент: двигуни Д-65, ЗМЗ-53 та Д-240, гайкові ключі 12, 14, 17, 19, 22, 24, 27 мм; викрутка; набір щупів №3; пристосування для прокручування колінчастого вала (рукоятка або ключ); динамометричний ключ.

Зміст роботи

I. Регулювання зазорів у клапанному та декомпресійному механізмах двигуна д-65. (Виконується на холодному двигуні)

1. Зняти кришку головки циліндрів.

2. Підтягнути гайки кріплення стояків осей коромисел динамометричним ключем моментом 170...190 Н·м.

3. Увімкнути декомпресійний механізм.

4. Поставити поршень першого циліндра у ВМТ такту стискання. Для цього повільно обертати колінчастий вал рукояткою до тих пір, поки впускний і випускний клапани закриються. Такт стискання можна визначити по моменту закривання впускного клапана, який розміщений напроти впускного колектора двигуна, з’єднаного з повітроочисником. Після закривання впускного клапана потрібно вигвинтити установочну шпильку з кожуха маховика, вставити її не різьбовою частиною в той же отвір до упору в маховик та, натискуючи на неї пальцем, обертати колінчастий вал доти, поки шпилька не зайде в спеціальну лунку на маховику. При цьому поршень першого циліндра буде знаходитися у ВМТ в кінці такту стискання. Потім вийняти шпильку з отвору, загвинтити її в отвір кожуха маховика і вимкнути декомпресійний механізм.

5. Перевірити величину зазорів між стержнями клапанів і бойками коромисел клапанів першого циліндра. В двигуні Д-65 зазор має бути: на холодному двигуні – 0,3 мм, а на прогрітому – 0,25 мм. Якщо зазори не відповідають встановленим для даного двигуна, відпустити контргайку регулювального гвинта одного з коромисел, потім встановити щуп між торцем клапана і бойком коромисла та, відгвинчувати чи загвинчувати регулювальний гвинт до отримання необхідного зазору. Затягнути контргайку, притримуючи гвинт від провертання викруткою. Щуп повинен вийматися з зазору з зусиллям.

Таким же чином відрегулювати зазор в іншому клапані.

6. Одночасно з регулюванням зазорів у клапанному механізмі необхідно відрегулювати декомпресійний механізм. Для цього потрібно увімкнути декомпресійний механізм, повертаючи валик голівками гвинтів донизу. Відпустити контргайку і викрутити гвинт, щоб він не доторкався до коромисла. Далі загвинчувати його до тих пір, поки він доторкнеться до коромисла, а потім повернути його ще на ¾ оберти і затягнути контргайку. Відрегулювати в такій послідовності декомпресійний механізм іншого клапана першого циліндра.

7. Повертаючи колінчастий вал кожного разу на 180º послідовно відрегулювати теплові зазори відповідно третього, четвертого і другого циліндрів.

8. Закріпити на двигуні деталі, що були зняті.

9. Запустити двигун та перевірити прослухуванням його роботу.