Технічне обслуговування системи живлення дизеля (на прикладі двигуна смд-60 Технічне обслуговування повітроочисників

Циклонний повітроочисник обслуговують через 480 мотогодин роботи двигуна, а в умовах роботи при підвищеній запиленості – через 120 годин. Технічне обслуговування складається з очищення сітки від пилу та дрібної соломи, в перевірці герметичності в шлангових з`єднаннях ежекційної системи видалення пилу з пилоскидного бункера, в промивці в дизельному паливі і очистці від пилу касети та фільтруючого елемента, рефлектора і циклонів. Після промивання фільтруючий елемент віджимають, касету змочують моторним мастилом, струшують і дають мастилу стекти, а рефлектор витирають насухо. циклони прочищають йоршом і продувають стисненим повітрям без розбирання. При збиранні повітроочисника необхідно забезпечити герметичність в з`єднаннях.

Обслуговування повітроочисника сухого з картонними фільтруючими елементами полягає в продуванні касет стисненим повітрям під тиском 0,7...0,8 МПа. Струмінь повітря направляють під гострим кутом до поверхні фільтруючої штори. Касети обдувають зсередини і ззовні, ретельно і послідовно направляючи струмінь повітря на кожну складку штори до повного видалення пилу. При обдуванні необхідно слідкувати, щоб не порвалась фільтруюча штора.

Обслуговування форсунок. Форсунки періодично перевіряють і регулюють, очищають розпилювачі від нагару, прочищають розпилюючі отвори спеціальною голкою і перевіряють рухомість голки в корпусі розпилювача.

Якість розпилювання палива форсунками контролюють на спеціальному стенді. При повільному натисканні на важіль стенда повинно відбуватись різке впорскування без підтікання палива.

Якщо регулюванням натягу пружини відновити якість розпилювання не вдається, виймають розпилювач, очищають його від нагару і промивають корпус та голку розпилювача. При вийманні розпилювача спочатку вгвинчують до кінця регулювальний гвинт, а потім відгвинчують гайку розпилювача. Якщо розбирати форсунку в іншій послідовності, можна зрізати штифти.

Розпилювач очищають від нагару м`якою ганчіркою, дерев`яною дощечкою або мідною пластинкою. Після очистки розпилювач промивають в чистому дизельному паливі або керосині.

Коли якість розпилювання відновити не вдається, розпилювач заміняють новим. При заміні розпилювачів необхідно отримуватися їх комплектності, тому що голка і корпус підібрані індивідуально. Крім того, звертають увагу на групу форсунок і розпилювачів по щільності. Коли немає розпилювачів відповідної групи, їх потрібно поміняти на всіх форсунках і відповідно помітити форсунки.

Після перевірки форсунки встановлюють на свої місця, їх не можна міняти місцями. Форсунку необхідно встановляти так, щоб її прокладка була рівномірно обтиснута і не було перекосу в гнізді головки циліндра.

Технічне обслуговування паливних фільтрів

Технічне обслуговування фільтрів полягає в зливанні відстою палива, промиванні фільтруючих елементів без розбирання фільтрів, промивання з повним розбиранням фільтрів грубої очистки, промиванні корпусів фільтрів тонкої очистки палива і заміні фільтруючих елементів.

Необхідно не допускати проникнення води в паливо, тому що це може призвести до виходу з ладу прецизійних пар паливного насоса високого тиску, форсунок і фільтрів тонкої очистки палива.

Якщо вода виявлена в паливному баку, все паливо з бака зливають (його можна використати після відстоювання) і заливають свіже паливо. При зливанні відстою перевіряють стан палива в фільтрах тонкої очистки палива. У випадку виявлення води паливо з фільтрів зливають і заміняють фільтруючі елементи, тому що паперові елементи при наявності води втрачають свою пропускну здатність і їх штори рвуться.

Для зливання відстою з фільтра грубої очистки закривають кран паливного бака і відгвинчують зливну пробку. Щоб полегшити зливання відстою, необхідно забезпечити доступ повітря в порожнину фільтра. Для цього послабляють затяжку одного з болтів кріплення поворотних кутників зверху на корпусі фільтра.

Промивають фільтр тонкої очистки першої ступені на працюючому двигуні. Для цього почергово відключають секції фільтра за допомогою трьохходового крана. Риски на торці крана показують напрямок руху палива, а на табличці, встановленій на фланці крана, показані положення крана для промивки секцій фільтра.

Встановляють максимальну частоту обертання колінчастого вала на холостому ходу, послабляють затяжку запірного болта, притримуючи другим ключем штуцер, доки не з`явиться чистий струмінь палива. Після промивання секції запірний болт надійно затягують.

Стан фільтра тонкої очистки другої ступені перевіряють, відгвинтивши зливну пробку, яка знаходиться в нижній частині корпуса. При появі брудного струменя палива або води фільтруючий елемент заміняють.