Глава 2

ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ.

32. Проводник пассажирских вагонов обязан явиться на работу в установленное время, в чистой и опрятной форменной одежде. В обуви удобной при выполнении работы, у которой предусмотрено фиксирование пяток ног, высота каблука не превышала 5 см (венский каблук). Во избежание несчастного случая запрещается нахождение проводника вагонов на рабочем месте в обуви «платформа», с каблуком «шпилька» или обуви, у которой не предусмотрено фиксирование пяток ног.

33. При явке на работу проводник пассажирских вагонов должен предъявить начальнику поезда (проводники прицепных вагонов – нарядчику) личную медицинскую книжку, служебное удостоверение, удостоверение по охране труда, проводники вагонов международного сообщения дополнительно паспорта. Получить инструктаж и расписаться в журнале регистрации инструктажей о прохождении инструктажа по технике безопасности, пожарной безопасности, а также в рейсовом журнале за график дежурств на весь рейс. Получить маршрут и расписаться в книге прихода на работу.

34. Перед началом работы проводник пассажирских вагонов должен уточнить местонахождение вагона и безопасный маршрут следования к нему.

35. После получения в кладовой необходимого в рейсе инвентаря проводник пассажирских вагонов должен следовать к вагону по установленным маршрутам прохода, соблюдая меры безопасности при переноске инвентаря, обходя различные сооружения, устройства, приспособления, механизмы и материалы, расположенные на междупутье. Необходимо быть внимательным в темное время суток, при гололёде, в снежное время года, а также при плохой видимости.

36. Приемку вагона проводник пассажирских вагонов должен производить с соблюдением правил охраны труда, электробезопасности, пожарной безопасности.

37. При приемке вагона, у проводника, сдающего смену, проводник обязан проверить техническое состояние вагона и оборудования, наличие и укомплектованность съемным инвентарем и имуществом.

38. Принимается наличие, техническое состояние оборудования как снаружи, так и внутри вагона. Визуально, а также путем включения потребителей проверяется исправность электрических приборов и оборудования вагона (вентиляции, сигнализации, и т.д.). Производится проверка надежности крепления полок, столиков, люков и т.п., а также наличие и исправность фиксирующих и запорных устройств и приспособлений, наличие и исправность средств пожаротушения и т.д.

39. Обо всех обнаруженных неисправностях или недостатках проводник пассажирских вагонов обязан доложить начальнику поезда или поездному электромеханику, проводники прицепных вагонов – бригадиру (мастеру) соответствующего производственного участка. Об обнаруженных неисправностях или недостатках произвести запись в журнал 3-х ступенчатого контроля. Запрещается приступать к работе до устранения обнаруженных недостатков.

Глава 3

ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТЫ.

40. Для безопасного нахождения на железнодорожных путях проводник пассажирских вагонов обязан:

40.1. проявлять особую осторожность в темное время суток, в тумане, при атмосферных осадках, ухудшающих видимость и слышимость предупредительных сигналов и движущихся поездов, маневровых составов и локомотивов, отцепов вагонов;

40.2. проходить вдоль путей только по обочине или по середине междупутья, при этом следить за движущимися поездами, маневрирующими составами, локомотивами и сцепами отдельных вагонов, а также за наличием предметов, выступающих за пределы очертания габарита подвижного состава. Обращать внимание на находящиеся на путях устройства и предметы, о которые можно споткнуться (предельные столбики, желоба, водоотводные лотки, колодцы и т.д.);

40.3. при выходе на пути (междупутья) из-за подвижного состава, из вагона или здания убедиться в отсутствии движущегося на опасном расстоянии железнодорожного подвижного состава, колесного безрельсового транспорта. При выходе из помещений, вагона в темное время суток необходимо некоторое время выждать, пока глаза не привыкнут к темноте, и установиться видимость окружающих предметов;

40.4. выходя из вагона располагаться лицом к вагону. При закрывании дверей соблюдать осторожность, так как при сильном ударе может разбиться оконное стекло дверей и травмировать проводника. Запрещается выходить из вагона при движении на опасном расстоянии колесного безрельсового транспорта или подвижного состава;

40.5. при нахождении на транспортировочных дорожках быть внимательным и следить за движением колесного безрельсового транспорта, а по соседним путям подвижного состава. Для того чтобы взаимно разойтись с транспортным средством, движущимся по транспортировочной дорожке, проводник должен подождать, пока оно остановится и только тогда пройти около него. Запрещается заходить в пространство между вагонами, залезать под вагон, заходить на железнодорожные пути;

40.6. переходить пути, предварительно убедившись, что на опасном расстоянии нет движущегося подвижного состава (локомотива и т.п.), под прямым углом к пути, не наступая на рельсы, в местах, где нет стрелочного перевода;

40.7. при переходе через путь занятый, стоящим без движения, подвижным составом, пользоваться переходными площадками грузовых вагонов или тамбурами пассажирских. Нельзя подлезать под вагоны, а также подлезать под или перелезать через автосцепные устройства;

40.8. при обходе стоящего на путях подвижного состава (вагона, локомотива и т.п.) переходить путь на расстоянии от него не менее 5м; проходить между расцепленными вагонами по середине, при расстоянии между ними не менее 10м;

40.9. при пропуске поездов, маневровых составов, локомотивов и т.п. заблаговременно сойти на обочину пути или середину широкого междупутья. Минимальной расстояние до крайнего рельса должно быть не менее:

при движении поездов со скоростью до 140 км/ч – 2 м;

141 – 160 км/ч – 4 м;

Свыше 160 км/ч – 5 м.

Проводник пассажирских вагонов должен отойти в безопасное место при расстоянии до поезда не менее 400 м при скорости движения до 140 км/ч. При скорости движения более 140 км/ч отход в безопасное место должен быть совершен не позднее, чем за 5 минут до прохода поезда.

40.10. находясь на территории предприятия, станции не входить в зону работы кранов, погрузчиков, грузоподъемных машин и механизмов.

41. Во избежание несчастного случая запрещается:

41.1. переходить или перебегать пути перед близко движущимся подвижным составом;

41.2. заходить в вагон или выходить из вагона во время его движения;

41.3. открывать боковые и «концевые» тамбурные двери вагона во время движения поезда (вагона). Двери разрешается открывать только при полной остановке вагона;

41.4. оставлять в открытом положении лестницу, ведущую на крышу вагона. Запрещается подниматься на крышу вагона. Лестница должна быть в сложенном положении, зафиксирована стопорной планкой, которая закрывается на ключ и опломбирована;

41.5. становиться или садиться на рельсы;

41.6. приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2м, а к оборванным проводам контактной сети менее 8м в сухую погоду и менее 20-25м в сырую погоду;

41.7. прикасаться к электрооборудованию электроподвижного состава, оборудованию высоковольтного отопления вагона при включенном электрическом отоплении, как непосредственно, так и через какие-либо предметы;

41.8. для зарядки сигнального фонаря использовать зарядные устройства, не рекомендованные заводом изготовителем;

41.9. при выполнении работ находиться внутри железнодорожной колеи и около пути в габарите подвижного состава, если этого не требуют условия выполняемой работы.

Перед выполнением работ с наружи вагона (под вагоном, на крыше вагона и т.п.) убедиться в том, что вагон (состав поезда) огражден в соответствии с инструкцией по сигнализации на Белорусской железной дороге. Выполнение работ без ограждения запрещается. Постановку и снятие переносных сигналов ограждения должны производить лица, на которых эти обязанности возложены.

Вагоны, ограждаются переносными сигналами, устанавливаемыми на оси пути на расстоянии не менее 50 м (на сквозных путях – с обеих сторон, а на тупиковых путях – со стороны стрелочного перевода).

Если в этом случае крайний вагон находится от предельного столбика менее, чем на 50 м, то переносной красный сигнал с этой стороны устанавливается на оси пути против предельного столбика.

41.10. спрыгивать с откидного или переходного фартуков вагона, закрывать двери толкая их в стекло. Открывать и закрывать двери вагона, нужно только держась за дверную ручку;

41.11. проезд на подножках вагонов.

42. Для безопасного нахождения в вагоне проводник обязан:

42.1. при выходе из вагона убедиться в исправности двери, откидной площадки и надежности их фиксации, в наличии и креплении поручней и подножек, отсутствии на подножках посторонних предметов, отсутствии предметов находящихся на земле (перроне) о которые можно споткнуться, а также движущегося на опасном расстоянии по смежному пути подвижного состава;

42.2. находясь в вагоне принимать, как можно более устойчивое положение тела, так как в любой момент с вагоном могут производить маневровые работы;

42.3. при переходе из одного вагона в другой необходимо передвигаться осторожно, становится на поверхность верхнего фартука площадки всей ступней, а рукой опираться на специальную скобу междувагонного суфле. Двери закрывать и открывать необходимо, держась только за ручки дверей;

42.4. осмотр и проверку работоспособности оборудования производить с соблюдением правил охраны труда, электробезопасности и пожарной безопасности;

42.5. перед осмотром оборудования, производством ремонтных работ в пути следования под вагоном или на крыше вагона (в том случае, если отсутствует контактный провод) убедиться в том, что проводники показывают ручной красный сигнал в сторону машиниста;

42.6. для открытия замков панелей, дверей и т.д. пользоваться только специальным ключом;

42.7. периодически (не реже одного раза в сутки) проверять правильность и надежность закрытия (установку) и фиксирования потолочных люков, панелей и т.д., а также в обязательном порядке осуществлять их проверку после прохождения пограничного и таможенного контроля;

42.8. перед отцепкой (расцепкой) вагона от состава (в составе) разъединить соединительные пинчи радиосети, поднять и закрепить переходные фартуки, закрыть торцевые тамбурные двери на ключ. По требованию составителя (помощника) поездов проводник пассажирских вагонов должен, впустить их в вагон и открыть замки тамбурных дверей вагона для производства маневровых работ. При производстве маневровых работ проводнику пассажирских вагонов, запрещается находиться в тамбуре. Открытие и закрытие дверей составитель (помощник) поездов производит самостоятельно;

42.9. не высовывать руки, голову из открытых окон, соблюдать осторожность при закрытии окон, при движении вагона, постановке вагона на подъемные домкраты, а также при прохождении вагона через не габаритные места;

42.10. не производить промывку туалетов, посуды, не выливать воду из вагона при нахождении вагона на путях отцепочного ремонта ПТО;

42.11. при прохождении состава через вагономоечную машину двери и окна должны быть в закрытом положении;

42.12. не допускать пользования и пользоваться открытым огнем (за исключение производства огневых работ по наряд допуску);

42.13. при обнаружении неисправности или других недостатков сообщить начальнику поезда, произвести запись в журнал ремонта, при необходимости в журнал трехступенчатого контроля.

43. При пользовании электрооборудованием соблюдать правила электробезопасности:

43.1. не прикасаться к токоведущим частям электрооборудования;

43.2. при обнаружении неисправности электрооборудования не пытаться самому устранять неисправность, а отключить потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации и контроля, сообщить об этом начальнику поезда или поездному электромеханику.

44. С момента передачи ключа отопления машинисту электровоза проводник должен соблюдать меры безопасности при обслуживании комбинированного отопления пассажирского вагона:

44.1. дверь котельного отделения должна быть закрыта на ключ;

44.2. в обязательном порядке отключать электроотопление, закрывать на специальный ключ дверь служебного купе при необходимости производства, каких либо работ в котельном отделении;

запрещается:

44.3. производить влажную уборку в котельном отделении;

44.4. допускать наличия воды на полу котельного отделения;

44.5. хранить посторонние предметы в котельном отделении;

44.6. открывать панели на распределительном щите (кроме аварийных случаев и выполнения оперативных переключений), кожух нагревательных элементов, крышки подвагонных ящиков, розеток;

44.7. самому искать причины выхода из строя электроотопления – это должен делать поездной электромеханик. Проводник обязан отключить отопление и сообщить начальнику поезда, поездному электромеханику.

44.8. подлезать под вагоны и производить любые работы под вагоном;

44.9. подниматься на крышу вагона;

44.10. выливать воду на переходную площадку, т.к. она может попасть на высоковольтное междувагонное соединения;

44.11. сбивать лед и снег с высоковольтного оборудования, заземляющих перемычек;

44.12. оставлять включенное электроотопление без присмотра. Проводник должен следить за исправностью приборов защиты и автоматики.

45. Во избежание несчастного случая, возникновения пожара в вагоне проводнику запрещается:

45.1. сушить одежду и другие вещи в котельном отделении, на кипятильниках, плитках;

45.2. использовать для освещения и отогрева трубопроводов открытый огонь;

45.3. хранить и перевозить взрывчатые, ядовитые, легковоспламеняющиеся жидкости и вещества;

45.4. подключать электронагревательные приборы и другие бытовые устройства, не предусмотренные электрической схемой вагона;

45.5. хранить, складировать вещи, имущество и т.п. в служебном купе и купе отдыха проводников которые препятствуют свободному доступу к нишам электрощита для производства переключений и обесточивания электрощита в случае возникновения аварийной ситуации.

Для хранения вагонного оборудования (имущества), спецодежды (в вагонах со специально оборудованными емкостями), а также уборочного инвентаря и тары из негорючего материала используются емкости для хранения хозинвентаря, которые находятся с не котловой стороны вагона. В емкостях для хозинвентаря запрещается хранить легковоспламеняющиеся предметы, материалы (бумагу, дрова и т.п.);

45.6. хранить легковоспламеняющиеся жидкости и вещества, а также пользоваться ими при растопке котла отопления и кипятильника;

45.7. курить в не отведенных для этого местах;

46. В пути следования проводник вагонов обязан:

46.1. вывесить табличку с фамилией, именем и отчеством на дверях служебного купе;

46.2. во время дежурства иметь визитную карточку, находиться в установленной форменной одежде;

46.3. содержать вагон в чистоте и поддерживать нормальную температуру воздуха в вагоне в соответствии с санитарными правилами;

46.4. следить за состоянием внутреннего оборудования вагона и правильным положением межвагонных переходных площадок;

46.5. мусор в вагоне должен собираться в специальную емкость «для мусора» и сжигаться в топке котла вагона или удаляться из вагона только в предусмотренных для этого местах на станциях, указанных в расписании, в пунктах формирования и оборота. Выбрасывать золу и мусор на пути, а также на пол тамбура, переходную площадку вагона запрещается;

46.6. при обслуживании пассажиров чаем быть в белой куртке или фартуке. Перед раздачей чайной продукции необходимо предупредить пассажиров, чтобы они соблюдали осторожность при перемещении по вагону, и следить за детьми.

Стаканы необходимо устанавливать в подстаканники, чашки на подносы, наливать их не полностью. Разносить стаканы с чаем следует не более двух штук в одной руке, а другая рука должна быть свободной. Передвигаться по вагону с горячим чаем следует медленно, осторожно, держась свободной рукой за поручни.

При наборе кипятка вешать чайник на водоразборный кран запрещается.

46.7. при пользовании СВЧ-печи, соблюдать требования инструкции по эксплуатации.

Не пользоваться СВЧ-печью при:

- повреждении дверных уплотнителей и прилегающих частей;

- механическом повреждении углов дверцы, экрана или стекла;

- не осуществлять самостоятельно ремонт печи;

- не использовать фольгу, металлическую посуду или посуду с металлическим покрытием.

Открывать дверцу рабочей камеры только после отключения нагрева.

46.8. при пользовании холодильным оборудованием, соблюдать требования инструкции по эксплуатации.

Не допускается:

- работать с неисправными приборами автоматики;

- загромождать пространство возле холодильного агрегата, складировать продукты, тару и другие посторонние предметы;

- хранить продукты на испарителях;

- удалять иней с испарителей механическим способом с помощью скребков, ножей.

Исключить пользование холодильным оборудованием, если:

- сняты крышки магнитных пускателей, клеммных коробок электродвигателей, реле давления и других приборов;

- обнаружено нарушение температурного режима, искрение контактов, частое включение и выключение компрессора и т.п.

46.9. следить за тем, чтобы окна вагона, при необходимости, открывались только с одной – коридорной – стороны (на двухпутных участках – с полевой стороны), а в вагонах с полным кондиционированием воздуха при работе кондиционера все окна были закрыты;

46.10. обеспечивать для пассажиров беспрепятственное пользование санузлами (кроме санитарных зон и стоянок поезда на станциях);

46.11. оказывать первую доврачебную медицинскую помощь;

46.12. в пути следования боковые тамбурные двери должны быть заперты изнутри на все имеющиеся дверные замки (запорные устройства). Торцевые двери для перехода из вагона в вагон должны быть не заперты. Проводники головного и хвостового вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров, должны поднять и зафиксировать переходные площадки, а «концевые» торцевые двери закрыть на «секретку» и специальный ключ;

46.13. за пять минут до отправления поезда пройти по вагону и предупредить провожающих о необходимости покинуть вагон;

46.14. за две минуты до отправления поезда зайти в тамбур вагона и закрыть откидную площадку, зафиксировав ее в закрытом положении. В рабочем тамбуре не должны находиться посторонние лица (пассажиры);

46.15. при отправлении поезда закрыть боковую тамбурную дверь изнутри на замки (при отправлении электропоезда следить за тем, чтобы не получить травму автоматически закрывающейся дверью), проводить станцию за закрытой дверью до конца перрона;

46.16. предупредить пассажира за 30 минут до прибытия поезда на станцию, где имеется высадка, и возвратить проездные документы пассажиру, проезжавшему по данному билету;

46.17. по прибытии поезда на станцию проводник должен после полной остановки открыть дверь и зафиксировать ее, поднять откидную площадку, зафиксировать ее (при отсутствии высокой платформы), протереть поручни убедиться в исправности подножек и отсутствии посторонних предметов (льда, снега и т.п.) и приступить к высадке пассажиров. Во время посадки (высадки) пассажиров контролировать надежность фиксирования откидной площадки. Для производства посадки (высадки) пассажиров проводник должен выходить с ручными сигналами, блокнотом и ручкой. При стоянке менее 5 минут и отсутствии посадки и высадки пассажиров проводник вагонов должен открыть дверь и, находясь в тамбуре, рекомендовать пассажирам не выходить из вагона. В рабочем тамбуре не должны находиться посторонние лица (пассажиры). При отправлении поезда проводники вагонов, кроме проводников хвостового и штабного вагонов, провожают станцию при закрытых дверях до конца платформы. Проводники штабного и хвостового вагонов провожают станцию до конца платформы при открытых и зафиксированных в открытом положении дверях, приняв устойчивое положение, держась за поручень и показывая в сторону локомотива: днем – свернутый желтый флажок, ночью – ручной фонарь с прозрачно-белым огнем. Во время отправления поезда, когда проводник штабного и хвостового вагона, провожают станцию, запрещается нахождение в тамбуре с котловой стороны вагона посторонних лиц, могут находиться только лица, выполняющие свои должностные обязанности;

46.18. на линейных станциях производить посадку пассажиров с билетами на данный поезд независимо от того, в какие вагоны выданы билеты, и не допускать посадки и высадки пассажиров на ходу поезда;

46.19. на станциях при необходимости пропуска через тамбур пассажиров с других поездов, обе боковые двери рабочего тамбура вагона держать открытыми, с поднятыми и зафиксированными откидными площадками и следить за переходом пассажиров;

46.20. контролировать выполнение пассажирами требований пожарной безопасности. Не допускать пользования ими открытым огнем, провоза легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, курение в не отведенных для этого местах, подключения в вагоне магнитофонов, нагревательных и других электроприборов (за исключением электробритв), не предусмотренных электрической схемой вагона;

46.21. контролировать показания измерительных приборов, работу систем сигнализации и контроля;

46.22. на станциях при стоянке поезда не менее 10 минут, производить проверку состояния текстропных ремней привода генератора, температуру нагрева букс со стороны перрона;

46.23. при выявлении больного или подозрении на заболевание (в первую очередь на инфекционное), немедленно сообщить начальнику поезда через проводника соседнего вагона.

46.24. во время производства работ по смене тележек на пункте перестановки вагонов проводник пассажирских вагонов обязан:

- находиться в вагоне;

- закрыть тамбурные боковые, торцевые двери (с к/стороны и н/стороны), двери туалета;

- предупредить пассажиров о производстве работ и что они должны находиться в вагоне на своих местах, не высовываться из открытых окон, при постановке вагона на подъемные домкраты;

- при открытом шкворневом люке быть внимательным, чтобы не оступиться и своевременно предупреждать пассажиров.

46.25. требования охраны труда при эксплуатации подъемника.

Эксплуатировать подъемник, предназначенный для транспортировки (подъема, опускания) инвалида в кресле-коляске, следует в соответствии с инструкцией по эксплуатации подъемника. Использовать подъемник не по назначению не допускается.

Перед рейсом проводнику необходимо:

убедиться в наличии электропитания подъемников;

убедиться в целостности и работоспособности защитных жалюзи подъемника. Они не должны иметь механических повреждений и свободно подниматься вверх и опускаться вниз до упора;

проверить надежность фиксации подъемников к тамбурной стене.

При обнаружении неисправностей подъемника необходимо сообщить поездному электромеханику. Эксплуатировать неработающий подъемник не допускается.

Перед началом транспортировки инвалида из вагона на низкую платформу необходимо:

убедиться в том, что откидная площадка вагона закрыта и закреплена на фиксатор, а торцевая наружная дверь заперта;

убедиться в отсутствии людей или предметов в зоне двери перед ограждением подъемника и на платформе;

убедиться в достаточной освещенности зоны работы подъемника. При плохой видимости необходимо включить освещение площадки. В случае отсутствия освещения следует пригласить поездного электромеханика и не начинать эксплуатацию подъемника до устранения неисправности.

При транспортировке (подъеме, опускании) инвалида в кресле-коляске без сопровождающего лица управление подъемником необходимо производить с откидной площадки подъемника, используя переносной пульт управления.

При перемещении откидной площадки подъемника необходимо крепко держаться за поручень откидной площадки.

При транспортировке (подъеме, опускании) инвалида в кресле-коляске с сопровождающим лицом управление подъемником следует производить со стационарного пульта управления.

В случае необходимости экстренной остановки подъемника следует нажать кнопку "Стоп" на стационарном пульте управления. Для продолжения работы подъемника необходимо повернуть кнопку "Стоп" против часовой стрелки.

47. Проводнику вагонов запрещается:

47.1. отключать сигнализацию контроля нагрева букс (СКНБ);

47.2. нарушать правила и порядок производства своевременных и безопасных условий посадки и высадки пассажиров;

47.3. повторное использование белья;

47.4. курение в не установленных местах;

47.5. нарушение дежурным проводником установленной формы одежды;

47.6. провоз передач (вещи, деньги, письма, бандероли и т.п.);

47.7. нахождение посторонних лиц в рабочем служебном купе и в купе отдыха проводников, в пути следования, а также в вагоне в пункте формирования (отстоя) и оборота;

47.8. оставление рабочего места без разрешения начальника поезда;

47.9. продавать пассажирам товары, приобретенные за свой счет, требовать чаевые и брать их, провозить свою почту и брать ее у пассажиров, провозить предметы, подлежащие таможенным облажениям, оказывать предпочтение одним пассажирам перед другими, употреблять спиртные, наркотические, токсические напитки (препараты, вещества и т.п.);

47.10. производить посадку пассажиров в вагон в парках отстоя, технических парках и т.д. Посадка производится за 30 минут до отправления поезда.

48. Для производства работ по уборке вагона проводник обязан:

48.1. надеть спецодежду, применяемую для данного вида работ (халат, резиновые перчатки);

48.2. иметь промаркированный инвентарь, отдельно для уборки пола, полок, туалета. Использовать инвентарь только в соответствии с его маркировкой;

48.3. приготовление моющих растворов производить в соответствии с инструкцией по их применению. Во избежание воздействия на кожный покров химических веществ пользоваться резиновыми перчатками;

48.4. при наличии разбитого стекла (оконное стекло, светильников, и т.д.) уборку осколков производить при помощи метелки, совка в защитных очках и рукавицах комбинированных;

48.5. соблюдать осторожность, т.к. на полу, в багажных нишах, на полках могут находиться осколки стекла, бритвенные лезвия и т.п.;

48.6. пользоваться вагонными лестницами-стремянками;

48.7. уборку вторых полок, багажных ниш производить при открытом положении вторых полок, принимая устойчивое положение;

48.8. запрещается становиться на столики, ручки замков дверей;

48.9. после проведения работ по уборке вагона воду выливать в унитаз;

48.10. в зимнее время очищать подножки, переходные и откидные фартуки от снега и льда в рукавицах комбинированных и защитных очках.

48.11 при использовании пылесоса соблюдать требования инструкции по эксплуатации.

49. Обслуживание отопительной установки пассажирских вагонов.

49.1. при обслуживании отопительной установки следует строго соблюдать правила охраны труда и пожарной безопасности;

49.2. запрещается хранить в котельном отделении или разжигать котел легко воспламеняющимися жидкостями и материалами;

49.3. запрещается загромождать котельное отделение посторонними предметами. Котельное отделение должно содержаться в чистоте и порядке;

49.4. запрещается топить котел при уровне воды ниже допустимого;

49.5. при обслуживании котла боковые двери тамбура должны быть закрыты;

49.6. крышки угольных ящиков должны быть закрыты на ключ;

49.7. производить обслуживание котла необходимо в спецодежде (халат, рукавицы брезентовые);

49.8. при отоплении вагона твердым топливом открывать дверку топки котла следует осторожно (не резко), находясь на расстоянии 500-700 мм от дверки, во избежание выброса пламени топочными газами и ожогов лица;

49.9. при очистке топки котла от шлака, а также при других работах проявлять осторожность, остерегаться попадания раскаленного угля и шлака на тело или одежду, тереть глаза грязными руками или специальными рукавицами, выдаваемыми для производства работ по уборке вагона и обслуживанию комбинированного отопления;

49.10. запрещается выбрасывать горящий уголь, шлак, мусор на пути или междупутья, как на стоянках, так и на ходу поезда;

49.11. запрещается тушить топку котла водой или снегом;

49.12. запрещается при очистке топки котла горячий уголь удалять сразу из топки. Его следует опустить в зольник и, дождавшись его остывания, переложить в ведро, а затем удалить из вагона в предусмотренные для этого мусоросборники на железнодорожных станциях.

50. На должность проводников, обслуживающих хвостовые вагоны, назначаются опытные проводники со стажем работы (без перерыва) не менее

1 года после сдачи соответствующего экзамена с последующей отметкой в удостоверении по технике безопасности. Периодичность сдачи испытаний - один раз в 2 года.

51. Если за хвостовым вагоном, предназначенным для перевозки пассажиров, поставлен служебно-технический, почтовый, багажный и т.д. вагон, дополнительные обязанности проводника хвостового вагона, выполняет проводник последнего вагона, предназначенного для перевозки пассажиров.