
- •6 Системи подачі повітря та очищення відпрацьованих газів двигунів з комп’ютерним керуванням
- •6.1 Загальні відомості про системи зниження емісії шкідливих речовин
- •6.2 Термічні системи захисту навколишнього середовища двигунів з комп’ютерним керуванням
- •6.3 Каталітичні системи захисту навколишнього середовища двигунів з комп’ютерним керуванням
- •6.3.1 Принцип дії каталітичних систем захисту навколишнього середовища двигунів з комп’ютерним керуванням
- •6.3.2 Призначення трикомпонентного каталітичного нейтралізатора
- •6.3.3 Будова трикомпонентного каталітичного нейтралізатора
- •6.3.4 Умови роботи трикомпонентного каталітичного нейтралізатора
- •6.3.5 Місце установки трикомпонентного каталітичного нейтралізатора
- •6.3.6 Ефективність роботи трикомпонентного каталітичного нейтралізатора
- •6.4 Накопичувальні системи захисту навколишнього середовища двигунів з комп’ютерним керуванням
- •6.4.1 Призначення накопичувальних систем
- •6.4.2 Будова накопичувальних нейтралізаторів
- •6.4.3 Принцип роботи накопичувальних нейтралізаторів
- •6.4.4 Робоча температура і місце установки нейтралізатора
- •6.4.5 Вплив сірки, що міститься у паливі, на роботу нейтралізатора
- •6.4.6 Контур лямбда-керування
- •6.5 Загальні відомості про системи турбонаддуву повітря
- •6.6 Типи конструкцій турбокомпресорів
- •6.6.1 Турбонагнітач з обхідним каналом
- •6.6.2 Турбонагнітач із змінною геометрією турбіни
- •6.6.3 Турбонагнітач з керуючим золотником
6.4.3 Принцип роботи накопичувальних нейтралізаторів
За рахунок наявного покриття з благородних металів каталітичний нейтралізатор з накопичувачем N0х функціонує в режимі =1 як трьохкомпонентний каталітичний нейтралізатор. Додатково він перетворить те оксиди азоту, що не зменшилися в збіднених ВГ. Але це перетворення не здійснюється безперервно, як у разі оксиду вуглецю і вуглеводнів, а протікає в три стадії: 1) накопичення N0х; 2) витягання N0х; 3) перетворення.
Накопичення N0х
Оксиди азоту (N0х) каталітичним шляхом окислюються на поверхні платинового покриття в двооксид азоту (NO2); Потім двооксид азоту вступає в реакцію із спеціальними оксидами на каталітичній поверхні і з киснем (O2) з утворенням нітратів. Так, наприклад, NO2_з оксидом барію ВаО утворює хімічну сполуку нітрат барію Ba(NO3)2:
2ВаО + 4NО2 + О2 = N2 + 2Ва(NО3)2.
Завдяки цьому каталітичний нейтралізатор з накопичувачем при роботі двигуна на суміші з надлишком повітря забезпечує накопичення оксидів азоту.
Існують два різних способи визначення фази повного заповнення каталітичного нейтралізатора: спосіб моделювання, що забезпечує розрахунок кількості накопичених в нейтралізаторі оксидів азоту з урахуванням температури нейтралізатора; спосіб безперервного вимірювання концентрації оксидів азоту в ВГ з допомогою датчика оксидів азоту розташованого за нейтралізатором.
Витягання оксидів азоту і їх перетворення
У міру збільшення кількості накопичених оксидів азоту (завантаження) знижується здатність подальшого хімічного скріплення оксидів азоту. При певній їх кількості повинна здійснюватися регенерація, тобто накопичені оксиди азоту повинні видалятись і перетворюватись. Для цього на короткий час відбувається перемикання роботи двигуна на режим використання збагаченої гомогенної робочої суміші ( < 0,8). Процеси знищення N0х і перетворення їх в азот і вуглекислий газ протікають роздільно. Як відновники використовуються Н2, СН і СО. Найнижча швидкість реакції реєструється при використанні СН, найбільша — при Н2. Процес видалення (розглянутий при використанні оксиду вуглецю в якості відновника) здійснюється у такий спосіб, при якому оксид вуглецю розчиняє нітрат, наприклад, нітрат барію Ba(NO3)2, в оксид, наприклад, оксид барію ВаО. При цьому утворюються вуглекислий газ і монооксид азоту:
Ва(NО3)2 + 3СО = 3СО2 + ВаО + 2NО.
Потім каталітичне покриття із родію починає розчиняти оксиди азоту за допомогою оксиду вуглецю в азот і вугле-кислий газ:
2NО + 2СО = 2СО2 + N2.
Існують два різних методи визначення завершення фази видачі:
1) метод моделювання забезпечує розрахунок кількості N0х, ще наявного в накопичувачі каталітичного нейтралізатора;
2) лямбда-зонд (рис. 6.4) за каталітичним нейтралізатором вимірює концентрацію кисню в ВГ за рахунок стрибка напруги при переході із збідненого в збагачений режим, показуючи, що видаляння завершене.
1 – двигун з системою рециркуляції ВГ; 2, 6 – лямбда-зонди; 3 – трьохкомпонентний каталітичний нейтралізатор; 4 – датчик температури; 5 - каталітичний нейтралізатор з накопичувачем
Рисунок 6.4 – Будова системи випуску з трикомпонентним каталітичним нейтралізатором попереднього очищення ВГ і основним каталітичним нейтралізатором з накопичувачем