Раздел 2 - Работа на рабочих местах на постах диагностики, контрольно-технического пункта и участках ежедневного обслуживания

2.1 Посты диагностики.

2.1.1 Виды диагностики, их назначение.

Диагностирование – это процесс определения технического состояния автомобиля без разборки и заключение о необходимости проведения в данный момент ТО или ремонта.

Для повышения объективности оценки технического состояния подвижного состава, проходящего техническое обслуживание и ремонт, а также для информационного обеспечения подготовки производства, на автотранспортных предприятиях проводится диагностирование Д-1 и Д-2.

Контрольное (диагностическое) оборудование используется также при выполнении текущего ремонта и оценке качества работ.

В службе имеется пост общего диагностирования Д-1.

Диагностирование проводится по «Технологическим диагностическим картам» установленного образца, которые в обязательном порядке разрабатываются заводом-изготовителем автомобиля.

Диагностирование автомобиля в зависимости от назначения, периодичности и перечня выполняемых работ делится на 2 вида:

Д-1 – (общее диагностирование или экспресс диагностирование) - предназначено для определения технического состояния систем, узлов агрегатов и деталей, обеспечивающих безопасность движения автомобиля и пригодность к эксплуатации (рулевое управление, тормозная система, световая и звуковая сигнализации, тягово-сцепного устройства).

Д-2 – (углубленное поэлементное диагностирование) предназначено для выявления скрытых дефектов, мест их нахождения и причин их возникновения, определяется техническое состояние агрегатов, узлов и механизмов всего автомобиля.

2.1.2 Общее диагностирование д-1 (диагностирование систем и механизмов, влияющих на безопасность движения).

2.1.2.1 Применяемое оборудование, приспособления, инструмент.

Общее диагностирование Д-1 проводится перед и после проведения ТО­-1. В результате проведения Д-1 выдается заключение: «Автомобиль годен к эксплуатации» или «Автомобиль не годен для дальнейшей эксплуатации без проведения регулировочных или ремонтных воздействий».

Диагностическое оборудование – предназначено для проверки технического состояния как автомобиля в целом, так и основных его узлов и систем. Техническое состояние в целом оценивается уровнем безопасности движения, воздействием на окружающую среду, тягово-экономическими характеристиками.

Виды применяемого оборудования при проведении общего диагностирования Д-1 представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Виды применяемого оборудования при проведении общего диагностирования Д-1

Наименование оборудования	Модель	Тип привода	Мощность	Рабочие параметры
Компрессометр (для бензиновых ДВС)	179	-	-	Максимальное измеряемое давление 1 МПа.
Компрессометр (для дизельных ДВС)	КМ-201	-	-	Максимальное измеряемое давление 6 МПа.
Вилка нагрузочная	ВН-1	-	-	Номинальное напряжение 12 В.
Прибор для проверки бензонасосов	НИИАТ-527Б	-	-	Пределы измерения 0-0,1 МПа.
Стробоскоп	МЗ	-	-	Пределы установки задержки включения стробоскопа -15, -10, -5 град. и от 0 до +31 град. Напряжение питания 9-16 В.
Прибор диагностики пневмопривода тормозной системы	М 100	-	-	Измеряемое давление 0-1 МПа
Манометр для проверки давления в шинах	МД 14	-	-	Измеряемое давление 0,9 МПа
Ареометр для электролита	АЭ-1	-	-	диапазон измерения плотности, кг/м3: 1100...1300