1.2 Характеристика производственно-технической базы предприятия, состав технической службы, форма оплаты труда водителей и работников технической службы.

Производственно-техническая база ПО КЭС имеет в своём составе:

• производственные здания, сооружения, передаточные устройства;

• рабочие посты для ежедневного обслуживания, технического обслуживания № 1 (ТО-1) и № 2 (ТО-2), текущего ремонта и диагностирования транспортных средств;

• производственные подразделения, цеха и участки, различные службы;

• механизированные конвейерные линии для выполнения ежедневного обслуживания (ЕО), ТО-1 и ТО-2;

• подъёмно-транспортные устройства и приспособления на рабочих местах и постах;

• технологическое оборудование (контрольно-диагностическое, смазочно-за-правочное, разборочно-сборочное, шиномонтажное, моечное, сварочное, ремонтное и прочее).

Таким образом, ПТБ состоит из производственных площадей, различных машин, оборудования, приспособлений и устройств.

1. Здание административного управления – предназначено для обеспечения функционирования и управления предприятием. Данное здание построено из кирпича.

2. Здание производственной базы – предназначено для обеспечения хранения и поддержания подвижного состава в исправном состоянии, является одноэтажным с кирпичным исполнением.

3. Здание центрального склада – предназначено для накопления резервов материальных ресурсов. Здание построено из кирпича, является одноэтажным.

4. Административное здание управления котласского района электрических сетей (корпус 3) – предназначено для управления электрическими сетями в котласском районе. Выполнено из кирпича, двухэтажное.

5. Здание контрольно-пропускного пункта – предназначено для контроля за территорией предприятия. Выполнено из дерева, одноэтажное. Отопление здания производится автономным электрическим обогревателем.

6. Три открытых стоянки для подвижного состава – предназначены для хранения автотранспорта.

7. Площадка для мойки автомобильного транспорта .

8. состав технической службы:

Техническая служба предназначена для обеспечения технической готовности автомобилей к работе на линии за счёт своевременного и качественного выполнения технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также обеспечения надлежащего хранения автомобилей и снабжения эксплуатационными материалами предприятия.

В техническую службу данного предприятия входят следующие подразделения и отделы:

• Производственно-технический отдел

• Отдел главного механика

• Отдел технического контроля

• Гараж предприятия

• Зоны ТО-1 и ТО-2 и посты Д-1 и Д-2

• Зона ТР

• Отдел материально-технического снабжения

• Ремонтные участки

В службе имеются следующие ремонтные участки: слесарно-механический, агрегатный, аккумуляторный, электротехнический, шиномонтажный, сварочно-жестяницкий, кузнечно-рессорный.

Руководителем технической службы является начальник службы. Руководитель и инженер осуществляют руководство службами и подразделениями служб, обеспечивающими работоспособное состояние подвижного состава, а также разрабатывают и внедряют мероприятия новой техники, организации и технологии производства.

Работниками данной технической службы являются: механик, слесари по ремонту автомобилей и ремонтные рабочие различных специальностей: газоэлектросварщик, аккумуляторщик, кузнец-рессорщик. Рабочие проводят контроль технического состояния подвижного состава, выполняют техническое обслуживание, ремонт и подготовку производства, а также работы, связанные с хранением автомобилей, техническим обслуживанием и ремонтом технологического оборудования, зданий и сооружений.

Главный механик осуществляет контроль технического состояния подвижного состава, руководство и контроль работы производственных участков, выполняет текущий производственно-технический учёт, анализ и планирование работ по ТО и ремонту, внедряет прогрессивные формы и методы организации, технологии и механизации производства, а также осуществляет контроль за соблюдением техники безопасности.

Система оплаты труда в ПО «Котласские электрические сети», включая размеры тарифных ставок (должностных окладов), доплат и надбавок компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, система доплат и надбавок стимулирующего характера и система премирования, устанавливаются в соответствии с трудовым законодательством, ОТС, другими нормативными документами, с учетом принципа равной тарифной оплаты за труд равной ценности, определяемой уровнем квалификации каждого работника, сложностью выполняемых работ, количеством и качеством затраченного труда с учетом особенностей региональных рынков оплаты труда.

Расходы на оплату труда производятся в пределах средств, рассчитанных в соответствии с положениями разделов Отраслевого тарифного соглашения в электроэнергетике Российской Федерации на 2011-2015 годы.

Оплата труда работников технической службы и водителей осуществляется по должностным окладам, часовым тарифным ставкам согласно табелю учета рабочего времени. Доплаты к тарифным ставкам (должностным окладам) за работу в многосменном режиме устанавливаются в размере 20 процентов тарифной ставки (должностного оклада) за каждый час работы в вечернюю смену и 40 процентов тарифной ставки (должностного оклада) за каждый час работы в ночную смену. Указанные доплаты включают в себя повышенный размер оплаты труда в ночное время, предусмотренный Трудовым кодексом Российской Федерации.