Управление закрылками

Управление закрылками осуществляется ручкой (рифленой) с буквой «З» на ЦПЛ. С помощью фиксатора, рукоятка стопорится в 3-х положениях (по аналогии с «П»)

Контроль за положением закрылков осуществляется:

- по указателю ИП-44;

- по лампам сигнализаторов «Отклонен лев.», «Отклонен прав.»;

- по лампе взлётного табло «Проверь закр. и предкр.».

Указатель ИП-44 и лампы сигнализаторов расположены рядом с указателем и сигнализатором предкрылков.

В качестве силового привода в системе управления закрылков используется гидропривод РП-60-3, установленный по оси под задним зализом крыла. Гидропривод получает питание от двух гидросистем. Каждая секция закрылков приводится в движение двумя шарико-винтовыми механизмами.

При выпуске до 30° закрылки не раздвигаются. Если на земле закрылки находятся в положении 0 - 15°, а предкрылки в положении 0 - 10°, то на левой панели горит табло «Проверь закр. и предкр.».

Время выпуска закрылков от 2-х систем не более 30, уборки – не более 24с.

Управление спойлерами

Спойлеры расположены на верхней задней части крыла над внешними закрылками. Они используются в двух режимах:

- в тормозном - спойлеры выпускаются одновременно на левом и правом полукрыле на угол 20° на земле и в воздухе;

- в элеронном – для повышения эффективности поперечного управления либо при аварийном управлении (расцеплена проводка) правым летчиком. При этом спойлер отклоняется на одном из полукрыльев на угол до 20°.

Левый и правый спойлеры делятся на 4 секции, которые связаны в пары (внешнюю и внутреннюю2) механической связью. Управление спойлерами следящее, осуществляется 4-мя необратимыми бустерами, каждый из которых приводит в действие одну пару секций.

В тормозном режиме управление осуществляется с помощью ручки "Спойлеры" на ЦПЛ. Ручка, фиксируется с помощью штока, выходящего в торец ручки, и гашетки в передней части ручки через каждые 2,5° отклонения спойлеров.

В элеронном режиме спойлеры приводятся в действие обоими штурвалами (при соединённых проводках) и только правым штурвалом (при рассоединённых проводках). Спойлеры начинают отклонятся при повороте штурвала на угол более 5° от нейтрального положения.

Внешние секции спойлеров получают питание от гидросистемы №1, внутренние – от гидросистемы №2. В случае падения давления в одной из гидросистем управление спойлерами сохраняется, но становится менее эффективным.

Управление тормозными щитками осуществляется от ручки управления спойлерами в тормозном режиме, которая связана с рычагом блока концевых выключателей электросистемы управления щитками. Шкала показывает заданный угол отклонения спойлеров.

Выпуск щитков происходит вместе со спойлерами при перемещении ручки назад на "Выпуск" в момент прохождения ею положения, соответствующего 17°З0' спойлеров. Уборка щитков происходит вместе со спойлерами при перемещении ручки вперед на "Уборку" момент прохождения ею положения, соответствующего 7°30' спойлеров.