Список использованных источников:

1. Аймасов Н.У., Гатауллин Н.И. Двигатели автомобилей КамАЗ. – Набе-

режные Челны, 2002.

2. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. –

Ростов-на-Дону: Феникс, 2007. – 456 с.

3. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – М.:

Академия, 2006. – 477 с.

4. Газарян А.А. Техническое обслуживание автомобилей. – М.: Третий

Рим, 2006. – 272 с.

5. Карагодин В.И., Карагодин Д.В. Автомобили КамАЗ: устройство, техни-

ческое обслуживание и ремонт. – М.: Транспорт, 2001. – 342 с.

6. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Е.С.Кузнецова. – М.:

Транспорт, 1991.

7. Шестопалов К.С. Устройство, техническое обслуживание легкового авто-

мобиля: Учебное пособие. – М.: Изд-во ДОСААФ, 1990.

8. Информация с сайтов:

http://knigitut.net/18/114.htm

http://www.bestreferat.ru/referat-169346.html

http://www.nashata4ka.ru/index.php/features?start=4

http://www.2101vaz.ru/2009-03-10-11-38-07/48-2009-03-10-12-57-16.html

http://www.vysotaspb.ru/FArticle.aspx?docid=182

http://ru.wikipedia.org/

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ИНСТРУКЦИОННАЯ КАРТА

«Регулировка натяжения ремня привода водяного насоса

двигателя КамАЗ-740.11 (13 – 60)»

НАЗНАЧЕНИЕ И ФИЗИЧЕСКИЙ СМЫСЛ РЕГУЛИРОВКИ.

Водяной насос приводится во вращение клиновидным ремнём. Нор-

мальная работа этого узла зависит от надёжной работы приводного ремня,

поэтому необходимо предохранять ремень от попадания масла и топлива,

контролировать натяжение и, если необходимо, регулировать его.

Ремень привода вентилятора в процессе эксплуатации постепенно вытя-

гивается, натяжение его ослабляется, и он пробуксовывает по шкивам водя-

ного насоса и генератора. Вследствие этого частота вращения водяного на-

соса и генератора может отставать от частоты вращения коленчатого вала

двигателя. Это, в свою очередь, может повлечь за собой перегрев двигате-

ля и нарушения в работе зарядной цепи – аккумуляторная батарея будет

недостаточно подзаряжаться от генератора. Это особенно чувствуется зи-

мой, когда при пуске двигателя при минусовой температуре батарея разря-

жается значительнее, чем летом, и требует большего зарядного тока. Для

регулировки натяжения ремня необходимо проверить его прогиб при нажа-

тии на него в средней части.

Давление в системе охлаждения создаёт водяной насос (помпа), кото-

рый приводится в движение при помощи приводного ремня, соединённого

со шкивом коленчатого вала, который вращаясь и приводит в движение

водяной насос. Чаще всего это один ремень, который вращает и генератор,

и помпу, размер ремня практически у каждого автомобиля разный из-за

компоновки.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ.

Рекомендуемая периодичность – каждые 12 000 км пробега или 6 меся-

цев. Особенно тщательно следует проверять натяжение ремня в первые 50

часов работы двигателя, т.к. в это время ремень наиболее вытягивается.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.

У двигателей КамАЗ-740 натяжение ремня привода водяного насоса ре-

гулируют перемещением генератора по прорези установочной планки (изме-

нением положения оси генератора).

При правильном натяжении ремня его прогиб при нажатии на середи-

ну наибольшей ветви с усилием 40 – 45 Н должен быть 15 – 22 мм.

Ремни должны быть чистыми, без расслоений и трещин.

Заменить ремень привода жидкостного насоса в случае выхода его из

строя следует в комплекте с ремнём привода генератора.

ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ.

Регулировку натяжения ремней привода генератора и водяного насоса

КамАЗ-740 выполнить следующим образом:

- ослабить гайки крепления передней и задней лап генератора, болт 2

(см. рисунок 10) крепления планки и болт 1;

- переместив генератор, натянуть ремни;

- затянуть болт 1, болт 2 крепления планки, гайки крепления передней и

задней лап генератора.

Рис.9. Схема проверки натяжения ремней:

1 – регулировочный болт; 2 – болт крепления планки; 3 – генератор;

4 – ремень; 5 – шкив водяного насоса; 6 – шкив гидромуфты.

После регулировки натяжения ремней привода генератора и водяного

насоса Камаз-740 должно быть проверено натяжение: правильно натянутый

ремень при нажатии на середину наибольшей ветви с усилием 40 Н (4 кгс)

должен иметь прогиб 15 – 22 мм.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ НЕПРАВИЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ

(ИЛИ ОТСУТСТВИЯ РЕГУЛИРОВКИ).

От правильной регулировки натяжения ремня генератора зависят сроки

службы: аккумуляторной батареи, подшипников генератора и водяного на-

соса, а также самого ремня генератора.

Ослабленный ремень начинает пробуксовывать на шкивах, что влечёт

за собой его интенсивный износ, а генератор в таких условиях не в состо-

янии обеспечить выработку энергии, достаточной для полноценной подза-

рядки аккумулятора.

Чрезмерное же натяжение ремня создаёт повышенную нагрузку на под-

шипники генератора и водяного насоса, что способствует их ускоренному

износу и выходу из строя. Вдобавок, при подобном натяжении, в самом

ремне начинают рваться нити корда, и он может оборваться в любой мо-

мент, прослужив весьма короткий срок.

Причиной выхода из строя подшипника насоса можно считать слишком

натянутый приводной ремень. В этом случае ремень сильно прижимает

подшипник к одной стороне, что и приводит к выходу подшипника из

строя. Слабая натяжка точно так же приводит к выходу из строя подшип-

ника, в этом случае приводной ремень как бы ударяет по шкиву помпы.

Натяжение ремня должно быть всегда нормальным, поскольку как из-

лишнее, так и недостаточное натяжение приводит к преждевременному вы-

ходу его из строя.

ПРИМЕНЯЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Проверка натяжения приводного ремня водяного насоса производится

при помощи специальных приборов и устройств, которые позволяют опре-

делять величину прогиба ремня при заданном усилии в наибольших его

секторах по периметру.

Прибор для проверки натяжения ремней ППНР-100 (см. рисунок 10)

предназначен для контроля правильности натяжения ремней автомобилей

при изготовлении, работах по техническому обслуживанию и ремонту, а

также контрольно-осмотровых работах и проверке технического состояния

транспортных средств при техническом осмотре.

Принцип действия основан на измерении прогиба ремня в середине

между шкивами при приложении заданного усилия. Для исключения необ-

ходимости считывания показаний со шкал непосредственно в зоне измере-

ний, динамометр прибора выполнен предельным, т.е. сигнализирующим о

достижении заранее заданного усилия сжатия, а прогибомер – с запомина-

нием максимально достигнутого при приложении усилия прогиба ремня.

Рис.10. Прибор для проверки натяжения ремней ППНР-100.

Функции прибора динамометра ППНР-100 для проверки натяжения

ремней – измерение прогиба ремня при приложении к нему заданного уси-

лия. Достоинства: прибор прост в обращении, не требует специальных ла-

бораторных условий, дополнительного оборудования, высокой квалифика-

ции персонала.

При отсутствии специальных устройств можно использовать гаечные

ключи (на 13 мм, на 17 мм), монтировку и линейку.

					ППИ ЧГПУ 050501.15.(08)02.КР	Лист
Изм	Лист	№ докум.	Подп.	Дата