Промышленный переворот в Англии.

Промышленный переворот представлял собой важнейший этап социально-экономической истории Англии. Сущность его состояла в переходе от мануфактуры с ее ручным трудом к фабрично-заводскому производству, основанному на использовании системы машин. Начался он в хлопчатобу­мажной промышленности, для которой в середине XVIII в. сло­жились благоприятные условия. В 60-70-е годы XVIII в. входят в употреб­ление: созданная Харгривсом прядильная машина «Дженни», которая хотя и приводилась в движение рукой рабочего, но од­новременно выпрядала несколько десятков нитей; изобретенная Хайсом ватерная машина, управлявшаяся водяным колесом; построенная Кромптоном мюль-машина, при помощи механиче­ской силы приводившая в движение до 400 веретен и дававшая тонкую и прочную пряжу. Первыми ткацкими станками были летающий челнок Кэя, удвоивший производительность труда, и более совершенный механический станок, изобретенный в 1785 г. Картрайтом. Эти изобретения сразу же получили широкое распространение и позволили резко увеличить производство хлопчато­бумажных тканей. Промышлен­ный переворот постепенно распространился на другие отрасли английской промышленности. Этому способствовало изобретение в 1784 г. Джеймсом Уаттом паровой машины. Она быстро была оценена фабрикантами и нашла широкое распространение. Уже в 1800 г. в Англии насчитывалось 320 паровых машин, а в 1826 г. их чи­сло возросло до 15 тыс. Вслед за промышленностью важнейшие технические измене­ния произошли на транспорте. С 1811 г. в Англии получил развитие пароходный транспорт. В 1814 г. Дж. Стефенсоном был изобретен паровоз, а в 1825 г. сооружена первая железная дорога. Паровой транспорт на­много ускорил обращение товаров, удешевил экономические связи между всеми районами страны и заморскими террито­риями. Промышленный переворот завершился в Англии к концу первой четверти XIX в. Он имел громадные социально-экономические последствия. Важнейшим результатом промышленного пе­реворота явилось превращение Англии из аграрной страны в ве­дущую индустриальную державу. Она стала важнейшей торговой страной, «владычицей морей», крупнейшей колониальной державой и промышленной мастерской мира, снабжающей своими товарами большинство стран. До 70-х годов XIX в. Англия безраздельно господствовала в мировом хозяйстве. Но это господство оказалось непродолжительным. К концу XIX в. Англию обогнали Соединенные Штаты Америки, а в начале XX в. и Германия. Доля Англии в мировом промышленном производстве к 1900 г. сократилась почти вдвое и составила примерно 18%, тогда как еще в 1870 г. она дости­гала 32%. Если в 1870 г. английские металлургические заводы давали половину мировой выплавки чугуна, то в 1900 г. - 22,1%, а в 1913 г. - 13,2%. Подобная картина наблюдалась и в ряде других отраслей промышленности. По техническому оснащению английские промышлен­ные предприятия далеко отставали от американских и герман­ских, оборудованных по последнему слову науки и техники. В этом состояло преимущество молодых капитали­стических стран, где в конце XIX в. только возникала совре­менная промышленная база, перед старыми капиталистически­ми державами, создавшими свою индустрию еще в эпоху промышленного переворота.

Замедлен­ные темпы промышленного развития объяснялись увели­чением вывоза капитала из Англии. Английская буржуазия все меньше вкладывала капитал в строительство новых предприя­тий внутри страны, неохотно использовала его в целях техниче­ского прогресса для модернизации устарелых отраслей; более выгодным стало вывозить капитал за границу, особенно в колонии, где можно было получать значительно большие прибыли. В 1906-1912 гг. вывоз капитала почти в 4 раза превышал ежегодные капиталовложения в английскую экономику. Одновременно с застоем в области промышленного разви­тия Англия, начиная с последней трети XIX в., переживала аграрный кризис, который был вызван притоком дешевого хлеба из США, Канады и Аргентины. Это имело своим результатом ра­зорение фермеров.