
- •Вимоги до промислових будівель
- •Класифікація промислових будівель
- •Об'ємно-планувальні параметри одноповерхових промислових будівель
- •Конструктивні рішення промислових будівель
- •Внутрішньоцехове підйомно-транспортне устаткування
- •Типізація і уніфікація промислових будівель
- •Прив'язка конструктивних елементів до модульних координаційних осей
- •Прив'язка колон крайніх подовжніх рядів будівлі.
- •Прив'язка крайніх колон до поперечних(торцевих) модульних координаційних осей.
- •Поперечний температурно-деформаційний шов(тдш)
- •Прив'язки колон багатоповерхових будівель
- •Прив'язка колон серії ии 20/70
- •Прив'язка колон серії 1.020 -1
- •Залізобетонний каркас одноповерхових промислових будівель
- •Залізобетонні колони
- •Колони фахверків
- •Сталевий каркас одноповерхових промислових будівель
- •Бази сталевих колон
- •Сталеві стійки фахверка
- •Сталеві підкранові балки
- •Забезпечення просторової жорсткості і стійкості одноповерхових промислових будівель
- •Покриття промислових будівель Види покриттів і вимоги до них
- •Конструкції покриттів
- •Несучі конструкції покриттів
- •Залізобетонні крокв’яні балки і ферми.
- •Залізобетонні підкрокв’яні балки і ферми
- •Сталеві крокв’яні і підкрокв’яні ферми покриттів
- •Сталеві прогони
- •Огороджуюча частина частина покриття
- •Водовідведення з покриттів
- •Вікна промислових будівель
- •Ліхтарі промислових будівель Призначення і типи ліхтарів
- •Підлоги промислових будівель
- •Сходи промислових будівель
- •Двері і ворота промислових будівель
Об'ємно-планувальні параметри одноповерхових промислових будівель
Конфігурація і розміри плану, висота і профіль промислової будівлі визначаються параметрами, кількістю і взаємним розташуванням прольотів. Ці чинники залежать від технології виробництва, характеру продукції, що випускається, продуктивності підприємства, вимог санітарних норм і ін.
Ширина прольоту в промисловій будівлі(L) - відстань між повздовжніми координаційними осями - складається з величини прольоту мостового крану (Lк) і подвоєної відстані між віссю рейки підкранового шляху і модульною координаційною віссю(2К) : L= Lк + 2К(мал.1).
Мал. 1. До визначення параметрів прольоту
Прольоти мостових кранів пов'язані з шириною прольотів і визначаються Гостом. Величину К приймають: 750 мм при кранах вантажопідйомністю Q ≤ 500 кН; 1000 мм(і кратні 250 мм) при Q > 500 кН, а також при облаштуванні в надкрановій частині колон проходу для обслуговування підкранових шляхів.
Мінімально допустима ширина прольотів, визначувана умовами технології виробництва(габарити і характер устаткування, система його розставляння, ширина проїздів та ін.) не завжди економічно доцільна. Цехи рівновеликі по площі і мають однакову довжину можуть бути як мілкопролітними, так і крупнопролітними, а в деяких випадках і вкликопролітними. Наприклад, будівля шириною 72 м може бути сформована шістьма прольотами розміром 12 м, чотирма прольотами по 18 м, трьома прольотами по 24 м, двома - по 36 м або одним прольотом шириною 72м. При цьому потрібно пам'ятати, що великопролітні будівлі, маючи укрупнену сітку осей, є високо універсальними в технологічному відношенні.
Крок колон - відстань між поперечними координаційними осями - призначають з урахуванням габаритів і способу розставляння технологічного устаткування, розмірів виробів, що випускаються, виду внутрішньоцехового транспорту. Так, при великогабаритному устаткуванні і великих виробах крок колон призначають великим, що підвищує ефективність використання виробничих площ, але ускладнює конструкції покриття і підкранових шляхів. В основному приймають крок колон рівним 6 або 12 м.
Висота прольоту - відстань від рівня чистої підлоги до низу несучих конструкцій покриття - залежить від технологічних, санітарно-гігієнічних і економічних вимог, що пред'являються до промислової будівлі. Складається вона в прольотах з мостовими кранами з відстаней від рівня чистої підлоги до верху рейки крану Н1 і відстані від верху рейки до низу несучої конструкції покриття Н2(мал. 1).
Одноповерхові будівлі, як правило, проектують з паралельними прольотами однакової ширини і висоти. У випадках технологічної необхідності будівлі проектують зі взаємно-перпендикулярними прольотами різної ширини і висоти. У останніх випадках перепади висот рекомендується поєднувати з повздовжніми температурними швами, а величину різниці у висотах призначати кратним 0,6 м і не менше 1,2 м.
Конструктивні рішення промислових будівель
Конструктивні системи промислових будівель виконують за різними конструктивними схемами. В основному для промислових будівель застосовують каркасну схему, в яких міцність, жорсткість і стійкість забезпечується просторовими рамними каркасами як з поперечним або подовжнім розташуванням ригелів, так і безригельними.
Вибір конструктивної схеми здійснюють з урахуванням конкретних навантажень і дій на будівлю, а також відповідно до функціональних, економічних і естетичних вимог. Найбільш прийнятною є каркасна система з поперечним розташуванням ригелів, при якій в поперечному напрямі утворюються рами, які спільно із зв'язками забезпечують просторову жорсткість і стійкість будівлі і дозволяють, змінюючи крок колон, забезпечувати гнучкість планувального рішення внутрішнього простору будівлі. Каркасні системи - основний тип промислових будівель, оскільки в них діють великі зосереджені навантаження, удари, струси від технологічного устаткування і кранів.
У безкаркасних будівлях розміщують невеликі цехи з прольотами шириною до 12 м, заввишки до 6 м і кранами вантажопідйомністю до 50 тонн. У місцях того, що спирається кроквяних конструкцій стіни з внутрішніх сторін посилюють пілястрами. Багатоповерхові промислові будівлі по безкаркасній системі будують дуже рідко.
Виробничі будівлі з неповним каркасом проектують під невеликі навантаження: безкрановими з Q < 50 кН. У таких будівлях відсутні пристінні колони, а зовнішні стіни виконують несучі і захисні функції.