24.4. Особливості будови силової передачі бтр, бмп. Ттх автомобіля газ-66. Силова передача бмп.

Силова передача і ходова частина.

Силова передача призначена:

-для передачі обертового моменту від колінвала двигуна до ведучих коліс машини;

-зміни швидкості руху і тяглових зусиль на гусеницях;

-здійснення гальмування, поворотів, руху заднім ходом і утримання машини на підйомах і схилах;

-відключення двигунів від ведучих коліс;

Складається з :

-2-х планетарних механізмів повороту і 2-х бортових передач;

Планетарні механізми повороту і гальм призначені для:

-повороту машини;

-тимчасового збільшення тяглового зусилля на ведучі колеса;

-гальмування і зупинки машини.

Механізми повороту двоступінчасті, планетарні, забезпечують поворот машини за рахунок надання гусеницям різних швидкостей руху. Вони змонтовані в циліндричних картерах, прикріплених з двох боків до картера коробки передач. Кожний із механізмів поворота складається із однорядного планетарного редуктора, блокуючого фрикціону з дисковими гальмами - для зміни передаточного числа планетарного механізма повороту.

Дискові гальма складаються із трьох сталевих дисків, 4-х дисків з металокерамічним покриттям, внутрішнього і зовнішнього барабанів блокуючого фрикціону, натискного і опорного дисків, 9-ти відтяжних пружин поршня.

Бортові передачі призначені для збільшення обертового момента на ведучих колесах машини. Бортова передача - це одноступінчатий планетарний редуктор, змонтований у картері і прикріплений до бортового листа корпуса машини.

-головного фрикціону;

Головний фрикціон - дводисковий, сухого тертя, призначений для тимчасового відключення двигуна від коробки передач, для повільного рушання машини з місця і захисту агрегатів силової передачі і двигуна від перенавантажень при різкій зміні навантаження на ведучі колеса.

Він розташовується в загальному картері з коробкою передач і відокремлений від неї внутрішньою перегородкою.

-гальмівної системи і системи гідроуправління;

Гальмівна система складається із дискових гальм, розташованих у планетарних механізмах поворота і зупиночних гальм.

Зупиночні гальма – стрічкові, призначені для:

-гальмування машини;

-здійснення крутих поворотів;

-утримання машини на схилах;

Вони складаються з:

-гальмівного барабану;

-гальмівної стрічки з прикріпленими армованими накладками із ретинакса;

-4-х відтяжних пружин регулювального пристрою;

-вилочних важелів;

-відтяжної пружини важеля.

Привід управління планетарними механізмами повороту (ПМП) складається з приводу включення повільної передачі - для забезпечення прямолінійного руху машини з повільною швидкістю (без перемикання передач) шляхом зміни передаточного числа в обох планетарних механізмах поворота з 1 до 1.44, яке здійснюється вимкненням блокуючих фрикціонів і включенням дискових гальм.

Привід управління поворотом машини складається з руля, змонтованого на коробці управління, важелів і валів, які управляють роботою 2-х керуючих золотників повороту і золотником зупиночних гальм.

-коробки передач.

Коробка передач - механічна, п’ятиступінчата з синхронізаторами, з постійним зачепленням шестерен. Вона забезпечує отримання п'яти передач переднього ходу і однієї заднього ходу. Вона призначена для:

-зміни сили тяги і швидкості руху машини;

-забезпечення руху заднім ходом;

-забезпечення довготривалого відключення двигуна від ведучих коліс.

Коробка передач змонтована в одному блоці з двома механізмами повороту. Привід управління коробкою передач забезпечує вмикання І-ї передачі і заднього ходу механічним шляхом, а включення 2, 3, 4 і 5 передач через гідросервоциліндр гідравлічного приводу коробки передач.

Система змащування силової передачі загальна для коробки передач і планетарних механізмів повороту. Ємність – 20 л, масло МТ-8П, МТ-16п.

Система включає: масляний насос; гідроциклон для очистки масла від механічних домішок; клапанну коробку для підводу масла до золотникового механізму, радіатора і коробки передач; клапан пружності включення головного фрикціону; сервоциліндри перемикання передач; бустери НМП головного фрикціону, які запобігають перемиканню передач не вимкнувши головний фрикціон; трубопроводи і перепускний клапан.