18.4. Порядок виходу техніки з парку військової частини та їх повернення в парк

Машини випускаються з парку згідно наряду на їх використання. Наряд затверджується командиром частини напередодні. Випуск машин, не передбачених нарядом, проводиться у виключних випадках із дозволу командира частини.

Дорожні листи виписуються технічною частиною у відповідності із затвердженим нарядом напередодні дня виходу машин, підписуються заступником командира з озброєння (начальником автомобільної служби),а там де вони штатом не передбачені,- командиром частини, завіряються гербовою печаткою і передаються під розпис в підрозділ або зберігаються у відповідальної особи за експлуатацію машин.

Дорожні листи видаються водіям безпосередньо перед підготовкою машин до виходу з парка.

Інструктаж старших машин і водіїв проводиться командирами підрозділів напередодні або в день виходу. На інструктажі вказуються мета, порядок і терміни виконання завдання, особливості маршруту й міри безпеки під час руху. Інструктаж проводиться в класі  безпеки руху й інструктажу водіїв і старших машин.

Машини перед виходом із парку готуються водіями з виконанням усього об’єму робіт контрольного огляду. Готовність машин до виходу контролюють командири підрозділів або їх заступники з озброєння (техніки).Після перевірки кожної машини заступник командира з озброєння, а там, де він штатом не передбачений, начальник автомобільної служби звіряє покази спідометра з записом в дорожньому листі, розписується в ньому і дозволяє водію виїхати на майданчик огляду машин і надати машину начальнику КТП для перевірки.

Начальник КТП перевіряє технічний стан машини: зовнішній вигляд, заправлення охолодною рідиною й маслом, покази контрольних приладів, справність механізмів і вузлів, які забезпечують безпеку руху, справність обладнання для перевезення людей,стан,а також зовнішній вигляд водія й наявність у нього необхідних дорожніх документів.

Водії перед виїздом із парка повинні мати наступні документи: військовий білет, посвідчення водія (для водіїв автомобілів із відміткою на право керування відповідної категорії машин) із талоном попередження, оформлений дорожній лист і талон на право експлуатації транспортної машини. Водії машин, які обладнані для перевезення особового складу і плануються для виконання завдання в одноосібному порядку, а також водії машин, обладнаних спеціальними світловими й звуковими сигналами, повинні мати відповідне посвідчення.

При виїзді на відстань більше 200 км. оформляється також разовий пропуск.

При справній машині й наявності правильно оформлених дорожніх документів начальник КТП розписується у дорожньому листі і дозволяє надати машину черговому по парку, а при виявленні несправностей і неправильно оформлених документів затримує машину, ставить відповідний штамп і повідомляє про це чергового по парку і негайно повідомляє заступника командира з озброєння (начальника автомобільної служби).

Черговий по парку при наявності в дорожньому листі всіх підписів посадових осіб звіряє дорожній лист з нарядом на використання машин, робить запис у журналі виходу й повернення машин, відмічає в дорожньому листі час виїзду машини з парка і дає дозвіл днювальному на її випуск.

Порядок допуску до машин та іншої техніки на випадок тривоги або збору визначається відповідними інструкціями.

Машини при виході з парка на КТП у цих випадках як правило не перевіряються.

При поверненні в парк із рейса водій доповідає черговому по парку про виконання завдання й стан машини, після чого надає її начальнику КТП для огляду.

Начальник КТП проводить зовнішній огляд машини і перевіряє чи немає зовнішніх пошкоджень машини. Після огляду машини начальником КТП черговий по парку перевіряє у водія наявність документів, правильність заповнення розділу “Робота машини”, відповідність показів спідометра записам в дорожньому листі і відмічає у ньому час повернення машини, після чого дає  вказівки водію про порядок проведення її технічного обслуговування і дозволяє днювальному запустити машину в парк, а сам робить запис в журналі виходу й повернення машин.

Як підготовка машин до виходу, так і обслуговування їх після повернення в парк повинні виконуватися під керівництвом командирів підрозділів або їх заступників з озброєння (начальників автомобільної служби, техніків батальйонів, старших техніків або техніків рот).

В кожній військовій частині повинен бути організований постійний контроль за виконанням водіями щоденного технічного обслуговування в повному об’ємі.

Після виконання щоденного технічного обслуговування в повному об’ємі черговий по парку приймає машину на місці її стоянки, після чого дозволяє водію залишити парк.

При поверненні машин у парк після здачі парку під охорону варти вони оглядаються черговим по парку, ставляться на майданчик очікування технічного обслуговування й обслуговуються на наступний день.