- •Оглавление
- •Введение
- •1 История завода и выпускаемая техника
- •1.1 История завода
- •1.2 Самолёты
- •2 Введение конструкторской документации
- •3 Использование информационных технологий и компьютерной техники в разработке и введение конструкторской документации
- •4 Создание носителя формы поверхности самолета. Виды носителей формы поверхности
- •4.1 Эталон поверхности
- •4.2 Теоретический плаз
- •5 Методы геометрической увязки внутреннего набора планера самолета
- •5.1 Метод увязки внутреннего набора планера на конструктивном плазе
- •5.2 Метод увязки внутреннего набора планера в компьютере
- •5.3 Плазово – шаблонный метод увязки форм и размеров изделий
- •6 Средства для копирования увязки на детали и оснастку для изготовления деталей и самолета
- •7 Изготовление плоских заготовок
- •7.1 Изготовление заготовок на ножницах (гильотинных, роликовых)
- •7.2 Изготовление заготовок на фрезерных станках
- •7.3 Сверление отверстий в заготовках
- •7.4 Доработочные операции после изготовления заготовок, необходимый инструмент
- •8 Изготовление обшивок двойной кривизны на обтяжных прессах
- •8.1 Оборудование
- •8.2 Обрезка
- •8.3 Оснастка
- •8.4 Доработка
- •9 Изготовление деталей из прессованных профилей
- •10 Формовка деталей эластичными средами
- •10.1 Оборудование, оснастка
- •10.2 Подгоночные операции
- •11 Изготовление деталей на листоштамповочных молотах
- •11.1 Оснастка
- •11.2 Оборудование
- •11.3 Доработочные операции
- •11.4 Обрезка припусков
- •12 Изготовление заклепок, болтов, винтов, гаек, пружин
- •13 Термическая обработка алюминиевых сплавов
- •14 Нанесение антикоррозионных и декоративных покрытий на детали самолета
- •14.1 Классификация покрытий
- •14.2 Неорганические покрытия
- •14.3 Органические покрытия
- •15 Изготовление деталей самолета литьем
- •15.1 Изготовление песчаных форм
- •15.2 Литье в песчаные формы
- •15.3 Точное литье
- •16 Изготовление деталей ковкой и объемной штамповкой
- •16.1 Ковка
- •16.2 Объемная штамповка
- •Объемная штамповка (мягкосхемные процессы)
- •17 Изготовление деталей механической обработкой
- •17.1Фрезерование
- •17.2 Используемые материалы
- •17.3 Станочные приспособления и их изготовление
- •18 Конструкция сборочных приспособлений
- •18.1 Основные несущие элементы
- •18.2 Фиксирующие элементы
- •18.3 Изготовление рубильников
- •18.4 Монтаж сборочных приспособлений
- •19 Сборка самолета
- •19.1 Узловая сборка, сборка панелей
- •19.2 Клепка пневмоинструментом и клепальными прессами
- •19.3 Сборка отсеков в стапеле
- •19.4 Процессы герметизации, проверка герметичности
- •19.5 Стыковка агрегатов
- •20 Отработка систем самолета в цехе окончательной сборки
- •20.1 Испытания на контрольно-испытательной станции
- •20.2 Контроль работы двигателей
- •20.3 Лётные испытания
- •Заключение
- •Список используемых источников
13 Термическая обработка алюминиевых сплавов
В зависимости от места в технологическом процессе различают предварительную, промежуточную и окончательную термообработку. Предварительная термообработка выполняется для улучшения обрабатываемости заготовок.
Промежуточная термообработка используется для восстановления пластических свойств заготовок между отдельными переходами.
Окончательная термообработка предназначена для получения заданных механических характеристик готовых деталей. Детали из алюминиевых сплавов проходят окончательную термообработку до механической обработки, так как эти сплавы лучше всего обрабатываются резанием при максимальной твердости.
Алюминиевые сплавы делятся на деформированные и литейные. Из деформированных сплавов все марки технически чистого алюминия, а также сплавы типа АМц и АМг не упрочняются термической обработкой. Эти материалы подвергают только высокому или низкому отжигу для полного разупрочнения или для повышения пластичности с сохранением полунагартованного состояния.
Для упрочняемых деформируемых сплавов применяют следующие виды термической обработки.
Закалка производится нагревом до температур порядка 5000С с охлаждением в воде комнатной температуры. Некоторые марки сплавов допускают охлаждение в кипящей воде, что значительно уменьшает поводку и коробление тонкостенных конструкций. Скорость нагрева под закалку плакированных материалов должна быть возможно более высокой, чтобы уменьшить диффузию упрочняющих компонентов в плакирующий слой.
Термическая обработка на возврат служит для придания закаленным и состаренным алюминиевым сплавам свойств свежезакаленного состояния Для этого заготовки подвергают кратковременному нагреву (в течение несколько секунд или минут) до 200 … 2500С. Термообработку на возврат применяют вместо повторной закалки к плакированным алюминиевым сплавам.
Старение. Нарастание прочности после закалки в процессе старения у алюминиевых сплавов различных составов происходит по – разному. У сплавов типа Д1, Д16, Д19 процесс естественного старения завершается после 4 … 5 суток, причем в первые 1, 5… 7 часов пластичность уменьшается незначительно, и в этот период сплавы можно подвергать операциям пластического деформирования. Сплав Д20 практически вообще не упроч6няетс в процессе естественного старения. Искусственное старение осуществляется нагревом и выдержкой в течение нескольких часов при 150 … 1900С.
Отжиг применяется в качестве межоперационной термообработки для снятия наклепа и повышения пластичности деформируемых алюминиевых сплавов. Температура нагрева при отжиге для большинства алюминиевых сплавов находится в диапазоне 350 …4000С. Время отжига колеблется от несколько минут до нескольких часов.
Для литейных алюминиевых сплавов наиболее употребительны следующие виды термической обработки:
Т1 – искусственное старение;
Т2 – отжиг;
Т4 – закалка с последующим естественным старением;
Т5 – закалка и частичное искусственное старение;
Т6 – закалка и полное старение;
Т7 – закалка и стабилизирующий отпуск;
Т8 - закалка и стабилизирующее старение.
Оборудование: вакуумные печи, печи ионного азотирования, ванны с расплавленной поваренной солью.