МІНІСТЕРСТВО НАУКИ І ОСВІТИ УКРАЇНИ
МОРЕХІДНИЙ КОЛЕДЖ ТЕХНІЧНОГО ФЛОТУ ОДЕСЬКОЇ НАЦІОНАЛЬНОЇ МОРСЬКОЇ АКАДЕМІЇ
Спеціальність «Судноводіння»
Курсова робота
З предмету: «Управління судном»
Тема: «Розрахунок безпечної якірної стоянки»
Виконав курсант 16 групи
( )
Керівник (Тельнов В.С.)
Одеса 201 p.
ЗАДАНИЕ
НА КУРСОВУЮ РАБОТУ ПО УПРАВЛЕНИЮ СУДНОМ
НА ТЕМУ:
«БЕЗОПАСНАЯ ЯКОРНАЯ СТОЯНКА СУДНА»
Название судна_________________________________________
Водоизмещение ∆, т_____________________________________
Ширина судна В, м______________________________________
Длина судна L, м________________________________________
Высота борта D, м_______________________________________
Осадка носом TН, м______________________________________
Осадка кормой ТК, м_____________________________________
Коэффициент Cb ________________________________________
Площадь борта Sбок, м2___________________________________
Площадь лобовая Sлоб, м2_________________________________
Масса якоря 1 м в кг_____________________________________
Калибр цепи t, мм_______________________________________
Тип якоря______________________________________________
Характер грунта_________________________________________
Глубина Н, м____________________________________________
Скорость ветра Vв, м/с____________________________________
Скорость течения Vт,, м/с__________________________________
Курсант группы ( )
Преподаватель________________________________ ( Тельнов В.С. )
Содержание курсовой работы.
1. Введение.
2.Оглавление.
3.Теоретическое обоснование выполнения необходимых расчетов по безопасности стоянки судна на якоре в различных погодных условиях -
Способы постановки судна на якорь -
Силы, действующие на судно, стоящее на якоре -
Силы, обеспечивающие безопасную якорную стоянку -
Выполнение необходимых расчетов по определению безопасности якорной стоянки в данном районе при данных погодных условиях -
Выводы по безопасности стоянки судна на якоре в данной точке -
4. Список используемой литературы -
Введение
Эксплуатация всех видов судов в сложных гидрометеорологических и навигационных условиях требует от судоводителей принятия правильного решения в случае бедствия. При этом, специализированные спасательные суда не всегда имеют возможность прибыть вовремя к судну, находящемуся в опасности, и в этих случаях спасательную операцию выполняют экипажи любых судов, находящихся в районе бедствия.
Каждый судоводитель для безопасного управления движением судов должен четко понимать физические процессы, происходящие на ходу, и заблаговременно, решительно и точно действовать в любых ситуациях при разных навигационных и гидрометеорологических условиях.
Безопасная якорная стоянка выбирается с учетом навигационных и гидрометеорологических характеристик. При этом понимаются во внимание глубины, защищенность от ветра и волнения, размеры акватории, наличие течений и приливоотливных явлений, рельеф дна и характер грунта, наличие навигационных ориентиров, состояние погоды и ее прогноз, близость навигационных опасностей и т.д.
Безопасность якорной стоянки в значительной степени определяется характером грунта, от которого зависит держащая сила грунта. Хорошими свойствами в этом отношении обладают песчаные и илисто-песчаные грунты. Ил и глина тоже хорошо держат якоря, но обладают свойством засасывания, что затрудняет отрыв якоря от грунта при съемке. Кроме того, якоря забиваются грунтом и после срыва плохо «забирают». Особенно неблагоприятными для якорной стоянки следует считать каменистые грунты, состоящие из валунов, крупных скал или плит. На таких грунтах якоря легко скользят, и судно может дрейфовать со значительной скоростью. Если при этом якорь неожиданно заклинится, то может произойти обрыв якорного каната или поломка якоря.
Качественное понимание вопросов, а также навыки выполнения расчетов при планировании постановки на якорную стоянку помогут во многих обстоятельствах предусмотреть развитие неблагоприятных ситуаций и послужат хорошей базой для повышения квалификации судоводителя.