Додаткові класифікації виробників автомобілів

Багато виробників ставлять додаткові вимоги до масел для своїх двигунів. Тільки з відповідним за класифікацією маслом вони гарантують безперебійну роботу дви­гуна під час експлуатації автомобіля. З цією метою виробники складають списки, в яких перелічують усі перевірені й апробо­вані ними продукти.

Фахівці фірми ВМW для так званих спе­ціальних масел складають список з усіма перевіреними й апробованими продукта­ми. Під спеціальними маслами мають на увазі масла для всесезонного застосуван­ня. Передумовою включення масел у спи­сок спеціальних є проведення випробувань двигуна, розробленого ВМW.

Фірма МАN додатково до класів за АРІ, класифікацій МІL і ССМС потребує випробувань масел у двигуні МWМ-В, а масел SНРD — у двигуні МАN D 2866. Відповідні норми позначають так:

• 270 — для сезонних масел,

• 271 — для всесезонних масел

• і QС 13-017 — для масел SНРD.

Фірма Меrсеdes Веnz -публікує так зва­ні списки перевірених і апробованих ма-стильних матеріалів (моторних і трансмі­сійних масел, консистентних масел тощо). Апробовані моторні масла перелічують на таких листках:

• листок 226.0/1: сезонні/всесезонні мас­ла для дизельних легкових автомобілів і вантажних автомобілів без надцування; масла для двигунів легкових автомобілів з надцуванням мають відповідати також класифікації ССМС РD-1;

• листок 226.5: всесезонні масла для бен­зинових і дизельних двигунів відповідно до листка 226.0/1;

• листок 227.0/1: сезонні/всесезонні мас­ла для всіх дизельних двигунів з подовже­ними інтервалами між замінами масла і для двигунів вантажних автомобілів без надцування;

• листок 227.5: масла, що відповідають зазначеним на листку 227.1, але їх можна застосовувати і для бензинових двигунів;

• листок 228.0/1: сезонні/всесезонні мас­ла для всіх дизельних двигунів з подовже­ними інтервалами між замінами масла і для вантажних автомобілів з надцуванням;

• листок 228.2/3: сезонні/всесезонні мас­ла для всіх дизельних двигунів з більш подовженими інтервалами між заміна­ми масла і для вантажних автомобілів з дизельними двигунами виробництва з 1988 року.

Успішно проведені фірмою Роrsh мо­торні й лабораторні випробування забез­печили цим маслам характерні подовжені інтервали між замінами.

Фірма VW/Audi класифікує масла нор­мою 501.01 для застосування в бензинових і дизельних двигунах без наддування. Апро­бовані для цілорічного застосування масла мають відповідати нормі 500.00.

Придатні й для дизельних двигунів з наддуванням масла відповідають нормі 505.00. У нормі VW крім вимог ССМС зазначено додаткові вимоги до масел.

При цьому йдеться про моторні та лабораторні випробування, а також фізико-хімічні властивості.

Військові специфікації США дають до­поміжні технічні умови.

МІL-L-2105 А — технічні умови на ма­стильні матеріали для коробок передач автомобілів; приблизно відповідають АРІ GL-4.

МІL-L-2105 Y — технічні умови на трансмісійні масла для гіпоїдних передач (що найчастіше застосовують у наш час); можна прирівняти до АРІ GL-5.

МІL-L-2105 С — чинні з 1976 р. техніч­ні умови для всесезонних трансмісій­них масел класів в'язкості 75 W, 80W-90 і 85 W-140. Вони перевершують класифіка­цію МІL-2105 В і відповідають АРІ GL-5.

Класифікації масел для автоматичних і напівавтоматичних коробок передач.

Оскільки до трансмісійних рідин для автоматичних коробок передач ставлять­ся особливі вимоги, найбільша фірма з виробництва коробок передач Gеnеrаl Моtоrs Со (Gеnеrаl Моtоrs корпорейшен) вже давно розробляє окремі класифікації для автоматичних трансмісійних рідин (Аutomatik Тrаnsmission Fluids — АТР) за сферами застосування:

Группа	Сфера застосування. Склад
SА	Двигуни, що працюють у легких умовах
GL-1	Циліндричні, черв'ячні та спірально-ко­нічні зубчасті передачі, що працюють в умовах низьких швидкостей і навантажень. Мінеральні масла без присадок або з анти-окиснювальними присадками без проти-задиркових компонентів
GL -2	Черв'ячні передачі, що працюють в умовах GL -1, але з більш високими вимогами до антифрикційних властивостей. Можуть містити антифрикційний компонент
GL -3	Звичайні трансмісії зі спірально-конічни­ми шестернями, що працюють у помірно жорстких умовах щодо швидкостей і на­вантажень. Мають кращі протиспрацьовувальні та протизадиркові властивості, ніж GL -2
GL -4	Автомобільні трансмісії з гіпоїдною пере­дачею, що працюють в умовах великихшвидкостей при малих крутних моментах і малих швидкостей при великих моментах. Обов'язкова наявність високоефективних протизадиркових присадок
GL -5	Автомобільні гіпоїдні передачі, що працю­ють в умовах великих швидкостей і малих крутних моментів, ударних навантажень на зубці шестерень при високих швидкостях ковзання. Мають містити велику кількість сіркофосфорної протизадиркової присадки
GL -6	Автомобільні гіпоїдні передачі з підвище­ним вертикальним зсувом осей шестерень, тобто передачі, що працюють при підви­щених GL -6 швидкостях, ударних наван­таженнях і високих крутних моментах. Міс­тять більшу кількість сіркофосфорної про­тизадиркової присадки, ніж масла GL -5

АТF типу А — це масло придатне для автоматичних коробок передач легкових автомобілів. Маслам, що з успіхом про­йшли випробування, присвоювали квалі­фікаційні номери АQ за договором з фір­мою Gеnеrаl Моtоrs і бронетанковим до­слідним центром Аmour Research і назву Аmour Qualification N.

Dехrоn (Y) — чинні на сьогодні класи­фікації рідин для автоматичних коробок передач фірми Gеnеrаl Моtоrs. Багато ви­робників або покупці подібних коробок передач також користуються цими класи­фікаціями. Фірма Gеnеrаl Моtоrs рекомен­дує масла цієї класифікації (з позначкою В) для своїх машин.

Dехrоn II (Gеnеrаl Моtоrs 6137 М) — новітня класифікація рідин для автоматич­них коробок передач. У ній посилюються вимоги до рідин для автоматичних транс­місій. Вона охоплює всі попередні класи­фікації, а з метою охорони навколишньо­го середовища забороняє застосування спермацетового масла як присадки.

Рідини Алізона — тип С1 і тип С2 мож­на заміняти маслами, які відповідають технічним умовам Dехrоn II, тип СЗ — МІL-L-21040.

Рідини типу F для автоматичних транс­місій за останніми класифікаціями М2С33F і М2СЗЗG фірми Ford істотно відрізняються від рідин Dехrоn за коефіцієнтом тер­тя. Фірма Ford віддає перевагу рідинам з коефіцієнтом тертя, що збільшується зі зниженням швидкості ковзання, натомість фірма Gеnеrаl Моtоrs — рідинам з коефі­цієнтом тертя, що знижується в цьому ви­падку.

Рідини для автоматичних трансмісій типу АТF відповідно до класифікацій М2С138-СJ і М2С166Н фірми Ford мож­на частково заміняти рідинами Dехrоn II.