Міжнародна класифікація масел

ААМА — Асоціація американських ви­робників автомобілів

АСЕА — Асоціація європейських ви­робників автомобілів

АFNOR — Французька асоціація стандар­тизації нафти

АGМА — Американська асоціація ви­робників передач

АNSI — Американський національний інститут стандартизації

АРІ — Американський інститут наф­ти

АSТМ — Американська асоціація ви­пробувань і матеріалів

ССМС — Комітет виробників автомобі­лів спільного ринку (замінено на АСЕА)

DIN — Німецькі промислові стандарти

ЄЕС — Європейське економічне спів­товариство

ІР — Інститут нафти (Велика Британія)

IS0 — Міжнародна асоціація стандар­тизації

JАМА —Японська асоціація виробни­ків автомобілів

АІS — Японські промислові стандарти

NLGI — Національна асоціація плас­тичних мастил (США)

SАЕ — Товариство інженерів-автомо-білістів (США)

NММА — Національна організація ви­робників суднових двигунів

В Європі важливу роль відіграють тіль­ки європейська ССМС (АСЕА) та амери­канська АРІ класифікації.

На ринку України є багато імпортних масел. При виборі масла увагу покупця привертає насамперед назва фірми, що є важливим чинником, але не завжди. Мас­ло з урахуванням особливостей конструк­ції двигунів має відповідати певному типу двигуна й умовам експлуатації.

Класифікація асеа

Асоціація європейських виробників ав­томобілів (АСЕА) у 2002 р. ввела нову кла­сифікацію моторних масел, яка базується на європейських методах досліджень, а та­кож використовує деякі загальновизнані американські моторні й фізико-хімічні ме­тоди досліджень за АРІ, SАЕ і АSТМ.

З 1 лютого 2003 р. всі нові масла мають відповідати сучасним вимогам АСЕА-2002.

До АСЕА належать провідні гіганти ав­томобілебудування — ВМW, DАF, Fогd оf Еuгоре, Gепегаl Моtогs Еuгоре, МАN, Реugеоt, Rеnаult, Rоlls-Rоусе, Rоveг, Sааb-Sсапіа, Vоlkswagen, Vоlvо, FІАТ та ін.

Класифікація АСЕА-98 поділяє моторні масла за призначенням на три категорії —

А, В і Е:

• А1, А2 і АЗ — три рівні якості масел для бензинових двигунів;

• В1, В2, ВЗ і В4 — чотири рівні якості масел для легких дизельних двигунів лег­кових автомобілів і фургонів на базі лег­кових автомобілів;

• Е1, Е2, ЕЗ і Е4 — чотири рівні якості масел для важких дизельних двигунів ван­тажних автомобілів.

Класифікація арі

Міжнародна класифікація АРІ передба­чає поділ масел за експлуатаційно-техніч­ними властивостями залежно від типу дви­гуна (бензинового або дизельного, вимо­ги яких до масла різні), його конструктив­них особливостей, умов застосування то­що.

Моторні масла для бензинових дви­гунів позначають літерою S (наприклад, АРІ SF, АРІ SН), для дизелів — літерою С (наприклад, АРІ ЄС, АРІ СD). Рівень експлуатаційних властивостей за АРІ щодо зростання вимог до якості масел категорії S поділяють на десять класів (SА, SВ, SО, SD, SЕ, SF, SG, SН, SJ і SL), а кате­горії С — на одинадцять (СА, СВ, СС, СD, СD-ІІ, СЕ, СF, СF-2, СF-4, СG-4 і СН-4).

Цифри в класах СD-ІІ, СF-2, СF-4, СG-4 і СН-4 дають допоміжну інформацію про використання масла цього класу у дво- або чотиритактних дизелях відповідно. Для уні­версальних масел, тобто таких, які можна використовувати для бензинових і дизель­них двигунів, прийнято подвійне маркуван­ня, наприклад SF/СС, SG/СD, СF-4/СН і под.

Фірми застосовують подвійне позначен­ня масла, тобто «універсального» масла, придатного як для бензинових, так і для ди­зельних двигунів, наприклад АРІ SН/СD, АРІ СЕ/SF.

Завжди треба віддавати пере­вагу тому двигуну, що стоїть в позначенні першим, тобто з двох наведених маркувань масел перше призначене для високофорсованих бензинових двигунів з високим турбо-наддуванням, друге—для сучасних дизелів з високим турбонаддуванням. Багато фірм, наводячи подвійне позначення масла, до­датково вказують на його призначення.

Взаємно замінювати масла різних фірм можна, якщо підібрати замінник однако­вого призначення за експлуатаційними вла­стивостями (класифікації АРІ і ССМС — АСЕА) і властивостями в'язкості (класи­фікації SАЕ).

Можна сезонні масла заміняти всесезонними і навпаки.

Однак при цьому треба знати: не можна змішувати масла різних фірм, навіть ті, що призначені для того са­мого двигуна, однакової сезонності, на­приклад масла SАЕ: 10W-40, АРІ СЕ/SF, ССМС РD-2.

Не можна змішувати міне­ральні й синтетичні масла навіть однієї фірми, хоча вони призначені для однотип­них двигунів.

Масло треба повністю замі­нити, промивши попередньо масляну сис­тему (спеціальним мийним маслом для двигунів, або, в крайньому разі, — індустрі­альним маслом), тому що залишки одно­го масла різко погіршують якість іншого, свіжозалитого, спричинюючи навіть желеутворення. Промивати масляну иістему слід періодично, а також і в разі заміни ма­сла однієї марки на масло іншої марки, тому що залишки старого масла, що від­працювало, продукти його окиснення і розкладання присадок прискорюють спра­цювання свіжого масла.