Содержание
ВВЕДЕНИЕ. Роман Панов………………………………………………………………………...3
ЧАСТЬ 1. ГОРОД ПРЕЖДЕ И ТЕПЕРЬ
Глава 1. История Малоярославца. Анна Чернышёва……………………………………………7
Глава 2. "Розовый сад" — индустриальное садоводство. Дарья Степанова………………….13
Глава 3. Малоярославец глазами горожан.
Татьяна Евсеева, Константин Ловягин…………………………………………………………..19
ЧАСТЬ 2. ТУРИЗМ КАК КЛЮЧЕВОЙ ФАКТОР
Глава 4. Сражение 1812 года как основная тема туризма. Светлана Костова………………..51
Глава 5. Возможности развития других туристических тем. Ольга Ивлиева………………...57
Глава 6. Туристическая инфраструктура. Евгения Пайлеванян……………………………….67
Глава 7. Оценка перспектив развития туризма. Ирина Зябрева……………………………….75
Глава 8. Комплекс мер для развития туризма в Малоярославце.
Алексей Нестеренко……………………………………………………………………………….80
ЧАСТЬ 3. СОСТОЯНИЕ И МИКРОГЕОГРАФИЯ СФЕРЫ УСЛУГ
Глава 9. Значение сферы услуг для развития города. Алина Хусаинова……………………..93
Глава 10. Состояние торговой сети. Дарья Сидорова…………………………………………107
Глава 11. Моделирование размещения торговли в городе.
Нина Комарова, Мария Листван………………………………………………………………...115
Глава 12. Исследование дорог. Алексей Голяшев…………………………………………….121
ЧАСТЬ 4. МАСШТАБ ПРОБЛЕМЫ (ОПЫТ ПОЛЕВОГО ИССЛЕДОВАНИЯ)
Глава 13. Постановка полевого исследования. Павел Степанов……………………………..134
Глава 14. Маятниковые поездки по железной дороге. Павел Степанов……………………..136
Глава 15. Маятниковые поездки автотранспортом. Игорь Смирнов………………………...143
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Александра Потураева……………………………………………………...159
Введение
Малоярославец — город на правом берегу реки Лужи (бассейн Оки), в 61 км к северо-востоку от Калуги, административный центр Малоярославецкого района, Калужской области. Это типичный небольшой подмосковный город с небольшим населением, достаточно древний (основан в 14 веке), расположен в богатой и плодородной зоне Подмосковья, отличается богатой историей. Притоки реки Лужи — Легойка и Карижа охватывают город, одна с юга и востока, другая с юга и запада. К городу подходят леса: за поймой р. Лужи, на западе за р. Карижой, с юга за железной дорогой. Из Малоярославца хорошо виден соседний Обнинск, расположенный на высоком берегу реки Протвы, а также расположенные рядом деревни Карпово и Коллонтай.
Рис. 1 План Малоярославца (Источник: http://www.admmaloyaroslavec.ru/) Примечание: розовым цветом на плане отображена многоэтажная застройка, бирюзовым – одноэтажная, сиреневым – промзоны).
Площадь Малоярославца составляет 18 км². Население 39,9 тыс. жителей по итогам 2012 года. Плотность — 2222 чел/км².
24 октября 1812 года город стал ареной кровопролитного сражения между Великой армией Наполеона, пытавшейся пробиться на Калужскую дорогу, и русскими войсками под командованием Кутузова. В ходе 17-часового боя город 8 раз переходил из рук в руки, в итоге был практически полностью уничтожен.
Рис. 2 Битва за Малоярославец (Источник: http://www.admmaloyaroslavec.ru/)
Во время Второй мировой войны Малоярославец подвергся непродолжительной оккупации (18 октября 1941 года был взят 19-й танковой дивизией вермахта и освобождён в ходе контрнаступления советских войск 2 января 1942 года), в ходе ожесточенных боев город частично пострадал. Примечание: Более подробно о значении битвы 1812 года для Малоярославца будет рассказано в разделе Светланы Костовой.
В городе работают заводы: механический, опытный соединительных и крепёжных деталей, производство резинотехнических изделий (филиал Московского завода «Красный Богатырь»). Фабрики: мебельная, швейная, сувениров (в начале 90-х закрылась). В настоящее время в Малоярославце расположен один из лидеров по производству стальных и алюминиевых конструкций — завод «Агрисовгаз».Примечание: О посещении данного завода будет рассказано в разделе Александра Васина. Также в Малоярославце находится розариум, в котором выращиваются элитные сорта цветов. Примечание: О посещении розариума рассказано в разделе Дарьи Степановой.
В Малоярославце перед группой 209 кафедры СЭГЗС географического факультета МГУ стояло несколько задач:
1) Исследование рабочей миграции из Малоярославца в Москву, Калугу, Обнинск.
Малоярославец находится в выгодном транспортном положении — на железнодорожной магистрали Москва — Брянск — Киев, в непосредственной близости от города проходят автомагистрали государственного значения Москва — Брянск — Киев и Рославль — Подольск, а также магистраль областного значения на Боровск. Также Малоярославец разрезает Калужское шоссе — трасса, идущая прямиком до Москвы. Транспортная доступность обуславливает высокую рабочую миграцию: часть малоярославчан ежедневно уезжают на работу в Москву, Калугу или Обнинск. В результате этого городской бюджет теряет значительную сумму денежных средств: ведь подоходный налог в РФ платится не по месту жительства, а по месту работы. Данное исследование состояло из двух частей: исследование железнодорожной миграции (подсчет количества пассажиров утром и вечером, выяснение цели и места поездки) и исследование автомобильной миграции (подсчет количества автомобилей утром и вечером и определение места их регистрации). Примечание: Более подробная информация об исследовании железнодорожного пассажиропотока представлена в разделе Павла Степанова, а информация об исследовании автомобильного потока – в разделе Игоря Смирнова.
2) Анализ туристического потенциала Малоярославца.
В целом, туризм в Малоярославце развит довольно слабо, хотя развитие туризма в Малоярославце позволило бы городу получить дополнительный источник доходов. Для изучения перспектив развития туризма в Малоярославце был проведен ряд исследований.
Во-первых, было исследовано качество дорог Малоярославца. Ведь значительная доля туристов приезжает в город и передвигается по нему на автомобилях, следовательно состояние дорог сильно влияет на туристический поток. Примечание: О его результатах рассказано в разделе Алексея Голяшева. Во-вторых, был произведен географический анализ объектов сферы услуг Малоярославца. Количество заведений, их тип, расположение, цены – все это также оказывает сильное влияние на туристический потенциал города и на его экономическое состояние. Примечание: результаты данного исследования приведены в разделе Алины Хусаиновой. Анализ объектов сферы услуг также включал в себя анализ торговой сети Малоярославца, которая оказывает значительное влияние на экономику города (Примечание: см. раздел Дарьи Сидоровой) По результатам этого анализа также построена гравитационная модель оптимального размещения сети магазинов. Примечание: об этом рассказано в разделе Комаровой Нины и Листван Марии. Помимо этого был проведен анализ уже существующей туристической инфраструктуры Малоярославца: ресторанов, достопримечательностей, обзорных точек. Примечание: его результаты представлены в разделе Евгении Пайлеванян. На основании всех предыдущих исследований были описаны перспективы развития туристического потенциала (Примечание: см. раздел Ирины Зябревой.), а также выработаны способы преобразования города с целью развития его туристического потенциала (Примечание: см.раздел Алексея Нестеренко).
3) Глубинные социологические опросы жителей Малоярославца.
Последней задачей, стоящей перед нашей группой являлось проведение социологических опросов. Всего было 264 жителя города. Основными целями опросов являлось выяснение отношения жителей Малоярославца к текущей экономической и политической ситуации в их родном городе. Примечание: Более подробно о результатах опросов будет рассказано в разделе Константина Ловягина и Евсеевой Татьяны. Опрос носил в основном учебные цели, так как ограниченный срок, отведённый на опросы, не позволил набрать такое количество ответов, которое было бы достаточно для репрезентативных выводов. Об оценке размещения населения и общих итогах российской части практики рассказано в заключительном разделе Александры Потураевой.