3. Освоение морей

Своеобразные и суровые климатические условия вод океана очень сильно затрудняют освоение прибрежной зоны. Понятно, что прокладывать железную дорогу в зоне вечной мерзлоты эко­номически крайне невыгодно. Единственная возможность для перевозки крупных грузов — водный транспорт. Но как пере­двигаться по твердой оболочке — льду? На помощь морякам пришла наука — физика, которая использовала силу тяжести. Со­зданы были уникальные корабли-ледоколы. Принцип движения их несложен: при движении этот корабль наползает носовой частью на поверхность ледяной корки и ломает ее благодаря своей большой массе. Так во льду прокладывается водный ко­ридор, позволяющий передвигаться каравану обыкновенных кораблей вслед за ледоколом.

Но чем больше масса многотонного гиганта, тем больше топ­лива для его движения требуется, так как необходимы мощные двигатели. В XX в. была решена и эта проблема: на ледоколы установили атомные реакторы. Теперь навигация во льдах идет практически круглый год.

II. Тихий океан

1. Физико-географическая характеристика морей

Эти моря возникли в результате опускания по разломам суши, а частично, как и на севере, затопления суши. Они глубоководные. Много островов вулканического происхождения расположено по окраинам морей. Дно и побережье этих морей часто подвергаются землетрясениям. На островах дымятся вулканы. Подводные земле­трясения иногда вызывают гигантские волны-цунами.

Дальневосточное побережье почти на всем протяжении го­ристо. Горные цепи обычно тянутся параллельно берегу, по­этому здесь мало бухт, удобных для захода судов. Рельеф дна морей неровный: впадины сменяются подводными возвышен­ностями.

Своеобразен климат морей. Над Беринговым морем господст­вует холодный и влажный арктический воздух. И зимой, и ле­том обычно суровая пасмурная погода с устойчивыми тумана­ми. Погодные условия Охотского и особенно Японского морей оп­ределяют муссоны. Летний муссон приносит теплый и влажный воздух, частые дожди и туманы затрудняют судоходство и аэро­навигацию.

Берингово море самое большое и глубокое среди морей Рос­сии, одно из самых больших и глубоких на Земле. Охотское море глубоко впадает в сушу, холодное, суровее Берингова, надолго покрывается льдом. Осенью на море часты сильные ураганы и штормы. Японское море — самое соленое из морей России. Зимой лед образуется только у северо-западных бере­гов. На юге над морем нередко проносятся тайфуны, часто разрушительной силы (Приморский край). На берегу залива Петра Великого, вокруг бухты Золотой Рог, раскинулся город-порт Владивосток.

2. Биологические ресурсы морей

При благоприятных условиях жизни мир растений и живот­ных образуют настоящие подводные царства.

Ламинария — морская капуста — является пищей не только для водных животных, но и для человека. Японцы разводят морские огороды в бухтах и заливах со спокойной водой. Бамбуковые палки связывают в форме лестниц, укрепляют на якорях, и они плавают в бухте у самой поверхности воды. На них растет ламинария, ее легко собирать и ухажи­вать за ней тоже достаточно просто. С каждого гектара «морского огоро­да» собирают до 10 т высушенной капусты.

В дальневосточных морях обитает опасная ядовитая медуза — крестовичок. Спустя 10 мин. после ее ожога у человека наступает общая сла­бость, появляется боль в пояснице, затрудняется дыхание, немеют руки и ноги, большая опасность утонуть. В то же время медузы имеют органы, способные улавливать инфразвук, по которому они чувствуют приближе­ние шторма. По принципу «уха» медузы сконструирован прибор, способ­ный предупредить о приближении шторма за 15 ч.

Красавец — камчатский краб. У него 10 ног, хотя в «ходу» толь­ко 4 пары. Первая пара ног с клешнями: правой клешней он раскрывает раковины мидий. Крабы — настоящие путешественники. Зимуют они на глубине до 250 м, весной возвращаются к побережью для линьки и раз­множения. Осенью вновь уходят на глубину. Краб растет очень медлен­но, живет до 20 лет. Самый ценный продукт крабового промысла — правая клешня. Панцири и внутренности перерабатывают в прекрасное удобрение.