Технічні характеристики:

Дизель Д21А1	Двоциліндровий, чотиритактний, безкомпресорний дизель повітряного охолодження з безпосереднім упорскуванням палива.
Генератор ВГ-7500: - номінальна напруга, В - номінальний струм навантаження, А - потужність (при 30 В), Вт - швидкість обертання, об/хв. - вага, кг	28,5 300 9000 5000 – 8000 24,5
Опалювально-вентиляційна установка ОВ-65: - теплопродуктивність (на повному режимі), Вт/год. - кількість повітря, що підігрівається, м3/год. - підігрів повітря на, 0С - витрата палива, л/год. - потужність електродвигуна, Вт - рід споживаємого струму - напруга, В - вага, кг - режими роботи	7560 250 95 не більше 1,2 132 постійний 12 19,5 повний/частковий*

*Частковий режим опалення призначений для запуску опалювача і для тривалої експлуатації не рекомендується (час безперервної роботи на частковому режимові не більше 1 години)

Друге навчальне питання

Загальна будова агрегату живлення ТЗМ з приводами

Основні складові АЖ наступні:

- дизель Д21А1 4 (рис. 1);

- стійка 20;

- генератор ВГ-7500 8;

- привід 25 генератора;

- опалювально-вентиляційна установка ОВ-65 11;

- капот 5;

- рама 19;

- системи управління ДАЖ і ОВУ.

Рис. 1. Агрегат живлення:

1 – насосна станція; 2 , 8 – кронштейни, 3 – карданний вал, 4 – дизель Д21А1; 12, 17, 21, 22 – трубопроводи;

5 – капот; 6 – патрубок; 7 – первинний перетворювач; 9 – ложемент; 10 – стяжка;11 – опалювально-вентиляційна установка ОВУ-65; 13 – бак; 14 – повітровід; 15, 16 – труби; 18 – подушка підвіски дизеля; 19 – рама; 20 – стійка; 23 – фільтр-відстійник; 24 – фільтр; 25 – привід генератора; 24 – повітряний фільтр.

Пуск ДАЖ і ОВУ, контроль їхньої роботи, а також включення генератора АЖ проводиться з пульта управління (рис.40).

ДАЖ представляє собою чотиритактний, безкомпресорний дизель повітряного охолодження з безпосереднім упорскуванням палива. ДАЖ установлений на рамі 19 (рис. 1) у кузові, між лівим і правим лонжеронами шасі. Позаду він спирається на раму лапами картера, а попереду - кронштейнами. Для гасіння вібрацій ДАЖ пристосовані подушки 18 підвіски дизеля.

Д ля забезпечення живлення в системи подачі палива ДАЖ призначені бак шасі (рис. 2), фільтр, трубопроводи, стійка управління подачею палива.

Рис. 2. Схема живлення паливом АЖ:

1 – бак шасі; 2 – важіль; 3, 8 – крани; 4 – фільтр-відстійник;

5 – опалювально-вентиляційна установка ОВ-65; 6 – бак; 7 – дизель Д21А1.

Паливо з бака 1 (рис. 2) засмоктується насосом ДАЖ через трубопровід, відкритий кран 8 і по трубопроводу надходить у дизель 4.

Стійка 20 (рис. 1) призначена для керування подачею палива в ДАЖ і ОВУ.

Стійка складається з:

- плати;

- важеля 2 (рис. 2);

- повідців;

- кранів 3, 8.

Кранами 3 і 8 керують за допомогою важеля 2 і повідців. Якщо важіль 2 знаходиться в положенні Д21А1, кран 8 відкритий, а кран 3 закритий, тобто, відкрита подача палива в ДАЖ і перекрита в ОВУ, а якщо важіль 2 знаходиться в положенні ОВУ, кран 3 відкритий, а кран 8 закритий, тобто, відкрита подача палива в ОВУ і закрита в ДАЖ.

Надлишки палива з ДАЖ зливаються в бак шасі по трубі і трубопроводам.

Відпрацьовані гази, з ДАЖ виводяться за борт ТЗМ по трубопроводу, який складається з з’єднаних між собою патрубків. З’єднані патрубки іншим кінцем приварені до плати, яка болтами прикріплена до борта вантажного відсіку ТЗМ. Якщо ДАЖ не працює, отвір патрубка закривають кришкою.

При роботі ДАЖ повітря в нього надходить через повітряний фільтр 26 (рис. 1) і перехідний патрубок.

Генератор АЖ є джерелом електроенергії постійного струму. Генератор АЖ приводиться в дію від ДАЖ, обертаючий момент передається через привід генератору на вал генератору АЖ.