Т Е М А № 1.4 Електрообладнання транспортно-заряджальної машини 9Т218

Заняття 1:

Загальні відомості про електрообладнання ТЗМ 9Т218

Перше навчальне питання

Призначення та технічні характеристики і склад електрообладнання ТЗМ

Електрообладнання ТЗМ призначене для забезпечення споживачів електроенергії ТЗМ постійною напругою живлення 26-29, 12 В

Електрообладнання ТЗМ забезпечує обігрів СБЧ ракети 9М79Б, керування роботою гідроприводу, ДАП, живлення радіостанції і освітлення.

Технічні характеристики електрообладнання ТЗМ:

Напруга живлення електрообладнання, В	26-29, 12
Схема включення	одно провідна
Щільність електроліту в АБ (при +15 0С)	1,27
Рід споживаємого струму споживачами	постійний

У склад електрообладнання ТЗМ входять джерела електроенергії, споживачі електроенергії, які з’єднані між собою кабелями.

Загальна електрична схема електрообладнання приведена на рис.38 АР. Розміщення електрообладнання показане на рис. 37.1— 37.4 АР.

Електрообладнання виконане по однопровідній схемі включення.

Мінусові клеми всіх споживачів постійно з’єднані з корпусом ТЗМ.

Мінусова клема АБ (24 В) підключаються до корпусу ТЗМ за допомогою вимикача МАССА-ОТКЛ. на пульті керування (рис.40 АР).

Мінусові клеми генератора АП і генератора ХД постійно підключені до корпусу ТЗМ.

Класифікація елементів електрообладнання ТЗМ за функціональними ознаками.

- Джерела електроенергії

- Споживачі електроенергії

- Пультова апаратура

- Струморозподільчий пристрій.

Склад функціональних груп

Джерела електроенергії

Джерела електроенергії ТЗМ призначені для живлення:

- системи управління гідроприводом;

- елементів управління і контролю ОВУ;

- системи обігріву;

- засобів зв'язку і освітлення.

Принципова електрична схема електрообладнання в частині джерел електроенергії приведена на рис. 39 АР.

До складу джерел електроенергії входять:

- два генератори 5 (рис. 37.1 АР), 6 (генератор АП і генератор ХД відповідно) (ВГ-7500);

- АБ (24 В) 25 (рис. 37.2 АР) (12 СТ-70).

Підключення генератора до електрообладнання ТЗМ здійснюється трьома провідниками, що мають маркування «+»» «—»,

Генератор ХД приводяться в обертання ХД, генератор АЖ приводиться в обертання ДАЖ.

Напруга генераторів у діапазоні 26 - 29 В автоматично підтримується регуляторами 28 напруги.

Для зниження рівня радіоперешкод, створюваних генераторами і регуляторами напруги, передбачені фільтри 30.

Любою з генераторів забезпечує живлення споживачів електроенергії на стоянках і при здійсненні маршу і підзарядку АБ (24 В).

АБ (24 В) призначена для живлення ОВУ і засобів освітлення при непрацюючих генераторах. Указівки про підключення АБ приведені на табличці, закріпленої на стінці паливного бака (зверху праворуч).

Одночасне підключення працюючих генераторів на загальну шину для живлення споживачів неможливо.

Генератор ХД забезпечує живленням систему обігріву, елементи керування і контролю ОВУ, підсвічування пульта керування при здійсненні маршу, генератор АП - живленням систему обігріву, елементи керування і контролю ОВУ, системи керування гідроприводом і засобів освітлення на стоянках.

Живлення радіостанції і пульта 9В336ТС здійснюється при здійсненні маршу від бортової мережі шасі, а на від генератора АП чи від АБ шасі.

Генератори 5 (рис. 37.1), 6, регулятори 28 (рис. 37.2) напруги і фільтри 30 встановлені у вантажному відсіку ТЗМ.

Вимір напруги генератора ХД, генератора АП і АБ (24 В) здійснюється вольтметром 1 (рис. 41) при установці перемикача на пульті керування в положення ГЕНЕРАТОР, АГРЕГАТ і АБ 24 В відповідно.

Вимір струму навантаження генератора ХД і генератора АП і струму розряду (заряду) виробляється амперметром 2 при установці перемикача на пульті керування в положення ГЕНЕРАТОР, АГРЕГАТ і Х 0,2 АБ 24 В відповідно.

Показання амперметра при вимірі струму розряду (заряду) АБ (24 В) збільшуються на коефіцієнт 0,2.

Споживачі електроенергії

До складу споживачів електроенергії входять:

- система керування гідроприводом;

- елементи керування і контролю ОВУ;

- система обігріву;

- засобу зв’язку і оповіщення.

Система керування гідроприводом

Система керування гідроприводом призначена для дистанційного керування роботою гідроапаратури.

У склад системи керування входять електричні елементи керування і комутації, змонтовані в пультовій апаратурі, електромагніти трьохпозиційних кранів, блокувальні пристрої.

Блокувальний пристрій 31 (рис. 37.2) (ВК34) виключає можливість включення гідромоторів механізмів крана при закріпленій по-похідному стрілі. Він встановлений на кронштейні, привареному до стійці кріплення стріли по-похідному.

Блокувальний пристрій 60 (рис. 37.4) (ВК31, ВК32, ВКЗЗ) призначений для включення електромагнітів трьохпозиційних кранів. Він закріплений на кронштейні 54. Блокувальний пристрій включають електромагніти в момент, коли важіль 23 (рис. 43) відходять від планки 24 (на 15-₂) мм. З піввіссю 27 важеля 23 блокування з'єднане важелями 61 (рис. 37.4) і тягою 62.

Блокування 41 (рис. 37.3), 43 (ВК.З, ВК.4) служать для зупинки руху стріли при поворотах, коли стріла підходять у крайнє праве і ліве положення. Вони встановлені на кронштейнах 40 підстави крана.

Блокування 45 (ВК2) служить для зупинки руху стріли при підході її до крайньому верхньому положенню і по пристрою аналогічний пристрою блокування 41. Вона встановлена на кронштейні, привареному до кронштейнам вертлюга. Блокування приводяться в дію копіром 46, привареним до правому вушку стріли. При підйомі стріли до вильоту 900+⁵⁰ мм копір 46 натискають на шток блокування. Блокування спрацьовують і замикає ланцюг живлення електромагніта трьохпозиційного крана 11 (рис. 15.1). Трьохпозиційний кран спрацьовують і з'єднує магістраль нагнітання з магістраллю зливу. Унаслідок цього припиняється обертання вала гідромотора піднімального механізму крана, і підйом стріли припиняється.

Блокування 42 (рис. 37.3) (БК.5 і ВК6) служать для зупинки руху гака при підході до крайньому верхньому і нижньому положенням. Вони встановлені на важелі канатоукладника. Блокування 42 приводяться в дію роликом канатоукладника при наближенні ролика до правій і лівій втулкам важеля.

Елементи керування і контролю ОВУ

Елементи керування і контролю ОВУ служать для дистанційного пуску (зупинки) ОВУ і контролю за її роботою.

Включення елементів керування і контролю ОВУ виконано у відповідності з принциповою електричною схемою, приведеної на рис. 39. Вимикачем СВЕЧА виробляються подача живлення на свічу накалювання при запуску ОВУ. Вимикачем ОБОРОТЫ-МАЛЫЕ-ОТКЛ. — ПОЛНЫЕ ОВ-65 запускається і переводиться на повний режим. Розжарення свічі перевіряється по контрольної спирали СВІЧА.

Для сигналізації про максимально припустиму температуру нагрітого повітря в ОВУ служить датчик перегріву. При температурі 170+^{45 0} С відключається, на пульті керування звільняється червона кнопка. Наступний запуск можливі тільки після охолодження ОВУ і повернення червоної кнопки в первісне положення.

Система обігріву

Система обігріву призначена для підтримки заданого температурного режиму виробу з СБЧ ракети 9М79Б (Б1, Б2) в умовах низьких температур.

У состав системи обігріву входять:

- ТК 17 (рис. 1.2), 28;

- пульт 1 9В336ТС (рис. 37.1),;

- електричні елементи керування і контролю системи обігріву.

Керування роботою системи обігріву можливо здійснювати як в автоматичному, так і в ручному режимах.

В автоматичному режимі керування включення і відключення ТК роблять термодатчики, встановлені в ТК.

Пульт 9В336ТС.

Пульт 9В336ТС (рис. 46) призначений для виміру і контролю температури в двох точках ТК чи в двох точках виробу СБЧ.

Пульт 9В336ТС розміщені в кабіні ТЗМ. На лицьовій панелі 6 пульта 9В336ТС розміщені елементи керування і контрольно-вимірювальні прилади. Лицьова панель 6 закриті захисним кожухом 12, що знімається при роботі з пультом 9В336ТС

Термоконтейнери

ТК призначені для обігріву СБЧ в умовах низьких температур, а також для захисту БЧ усіх ракет від сонячної радіації. Вони розміщені в передній частині вантажного відсіку ТЗМ.

По пристрою ТК аналогічні. ТК представляє собою конусну оболонку і складається з корпуса і кришки, з'єднаних між собою петлями. Для підтримки температурного режиму усередині ТК у місцях рознімання кришки з корпусом, а також у місці сполучення ТК із ракетою по кільцю встановлене гумове ущільнення.

У ТК використовуються електричні склопластикові тонкошарові нагрівачі 7 (рис. 37.1), що кріпляться до внутрішній стінці ТК.

Включення і відключення обігріву забезпечується термодатчиками 3, установленими на внутрішній стінці ТК. Один з термодатчиков спрацьовує при температурі 5 ±5°С.

Конструкція ТК і його кріплення на ТЗМ дозволяють повертати ТК на осях 34 при технічному обслуговуванні для доступу до ХД. На зовнішній поверхні ТК чорною емаллю нанесений напис КЗ і смуга, що визначають місце установки і закріплення приладу КЗ-6