4.2. Размеры связей

Расчетное давление на верхнюю палубу в средней части корпуса должно быть (2.6.3.1):

(4.1)

где p_w - волновая нагрузка, определяемая по формуле (1.4) на уровне палубы (z – высота надводного борта, м).

Если на палубе перевозится груз, расчётное давление определяется по формуле (1.13). Для верхней палубы, предназначенной для перевоз­ки круглого леса или кокса, давление груза можно уменьшить на 30%.

При определении размеров продольных связей верхней палубы следует учитывать, что они испытывают нагрузки не только местные, но и от общего продольного изгиба корпуса судна. Поэтому размеры продольных связей далее будут уточняться в процессе анализа эквивалентного бруса корпуса.

Толщина настила палуб и платформ определяется по формуле (1.16), в которой m = 15.8. Коэффициент k_σ для средней части судна можно определить по рисунку 4.7. Кроме того, минимальная толщина настилов s_min определяется по таблице 4.1 (2.6.4.1-).

Если толщина настила расчетной палубы принимается меньше толщины обшивки борта, необходим палубный стрингер. Его толщина должна быть не менее толщины бортовой обшивки, а ширина определяется из условий:

b ≥ 5L + 800; b ≥ 1800 мм.

Рис. 4.7. Определение коэффициента k_σ для палуб

Таблица 4.1

Минимальная толщина настилов палуб s_min

Район	L < 100 м	L ≥ 100 м
ВП между бортом и линией больших вырезов	s min = (4 + 0,05L)	s min = (7 + 0,02L)
вторая палуба, ВП внутри линии больших вырезов	s min = (4 + 0,04L)	s min = (7 + 0,01L)
остальные палубы и платформы	s min = (5 + 0,01L)

Профиль подпалубных балок подбирается по формулам (1.18) - (1.20) при следующих коэффициентах (2.6.4.2-):

- для продольных подпалубных балок: m = 12; k_σ = 0.45 (для ВП); k_σ = 0.75 (для остальных палуб);

- для бимсов при поперечной системе набора: m = 10; k_σ = 0.65;

- рамных бимсов и полубимсов, поперечных комингсов люков и концевых люковых бимсов ВП: m = 10; n = 0.5; k_σ = k_τ = 0.65;

- для карлингсов и комингс-карлингсов ВП: k_σ = 0.35; k_τ = 0.65; n = 0.5; m = 10 – для прерывистых комингс-карлингсов; m = 12 – для непрерывных комингс-карлингсов;

- для рамных связей остальных палуб и платформ k_σ = k_τ = 0.7; m = 10; n = 0.5.

Если опоры рамных балок не являются жёсткими, подбор их профиля следует выполнять при расчёте всего палубного перекрытия как стержневой системы (2.6.4.2). Момент инерции бимсов судна длиной L ≥ 65 м после расчёта эквивалентного бруса следует уточнить из расчета устойчивости палубного перекрытия как стержневой системы.⁴

Радиус закругления r углов вырезов грузовых люков ВП должен быть не менее 10% от ширины выреза (2.6.5.1-). Если угол подкреплён утолщённым вварным листом (см. рис. 4.8), радиус можно уменьшить до 7% от ширины выреза. Для второй палубы радиус r может быть уменьшен вдвое, но не менее 20 см.

Рис. 4.8. Размеры утолщённого вварного листа

Для остальных палуб и платформ, а также для всех палуб судов длиной менее 40 м радиус r должен быть не менее 15 см.