
- •Общие указания по проектированию
- •1.1 Цель и задачи курсовой работы
- •1.2 Требования к курсовой работе
- •Структура курсовой работы
- •2.1 Структура и объем расчетно-пояснительной записки
- •2.2 Графическая часть курсовой работы
- •3 Комплексная механизация и автоматизация пртс работ на складе штучных грузов
- •3.1 Комплексная механизация работ в зоне хранения грузов
- •3.1.1 Расчет площади складирования грузов
- •3.1.2 Определение площади разгрузочной (погрузочной) площадки
- •3.2 Определение потребности в средствах механизации
- •3.2.1 Определение среднего времени одноадресного цикла используемых машин
- •3.2.2 Потребность в средствах механизации на участке приема груза
- •3.2.3 Потребность в средствах механизации на участке выдачи груза
- •3.2.4 Механизация и автоматизация вспомогательных работ
- •4 Планировка склада штучных грузов и общая схема механизации работ
- •5.Экономическая часть
- •6 Оформление расчетно-пояснительной записки
- •6.1 Общие требования
- •6.2 Требования к оформлению
- •6.3 Нумерация
- •6.4 Иллюстрации
- •6.5 Таблицы
- •6.6 Формулы
- •6.11 Список использованных источников
- •7 Порядок консультирования и защиты проекта
- •8 Приложения
- •Продолжение Таблицы п.1.2
3.2.2 Потребность в средствах механизации на участке приема груза
Число машин, необходимых для разгрузки расчетной транспортной партии грузов за нормативное время [τ] определяется по формуле
,
(38)
где- ρ – число единиц грузов, находящихся в одном транспортном средстве, шт.;
- средний цикл
разгрузки одного места груза с
транспортного средства, мин.;
τу – время установки или подготовки к работе разгрузочного устройства в расчете на одно транспортное средство: τу = 0,1мин.- для стационарных разгрузочных устройств, τу=0,2…1,0мин.- для подвижных, τу=3мин.- для телескопического конвейера, τу =5мин.- для конвейерной разгрузочной машины, τу= 15мин.- для передвижного конвейера, τу=1мин.- для электропогрузчика;
τ0 – время выполнения регулярных подготовительно-заключительных операций при погрузке (разгрузке): τ0=10- для железнодорожных вагонов, τ0=2- для автомобилей, τ0=1- для электротележек и прицепных тележек.
m – число одновременно прибывающих транспортных средств, ед.;
- средняя загрузка
транспортного средства, т.;
tш – продолжительность одного цикла работы штабелирующей машины, ч.;
[τ] – нормативное время разгрузки транспортной партии, принимают: для группы железнодорожных вагонов [τ]=2,25 ч.; для автомобилей: ГАЗ-52, ГАЗ-53 - [τ]=0,2 ч.; для автомобилей: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-133 - [τ]=0,25 ч.; для автомобилей: МАЗ-5335, МАЗ-5166, МАЗ-6422 и др., КамАЗ-5410, КамАЗ-54112 и др. - [τ]=0,33 ч.; для автомобилей: КрАЗ-255, КрАЗ-258, КрАЗ-260 и др. - [τ]=0,42 ч.; для электротележек и прицепных тележек - [τ]=0,08…0,13 ч.;
Уточненная потребность в штабелирующих машинах на приеме грузов в зону хранения определяется по формуле
,
(39)
где - средняя загрузка транспортного средства, т.;
kT – коэффициент использования оборудования по времени, kT=0,8…0,9.
3.2.3 Потребность в средствах механизации на участке выдачи груза
При выдаче грузов из зоны хранения целыми поддонами, без отборки, потребность в штабелирующих машинах для выдачи грузов при работе одноадресными циклами определяется по формуле
,
(40)
где-
- расчетный суточный грузопоток выдачи
грузов со склада, т./сут.;
-продолжительность
цикла работы штабелирующей машины,
мин.;
-число смен работы
склада на выдачу грузов,
=1…3;
ТСМ -продолжительность рабочей смены, ТСМ =8 ч. или ТСМ =12 ч.
При выдаче грузов из зоны хранения целыми поддонами и отборке из них поддоном вне зоны хранения с одновременной комплектацией заказов (заявок, требований) потребность в штабелирующих машинах определяется следующим образом
,
(41)
где-
- средняя взвешенная величина выдачи
груза одного наименования, т.
Значение определяется по формуле
,
(42)
где- Vвi – величина выдачи грузов i-той группы, т.;
QГi – годовой грузопоток прибытия грузов i-той номенклатуры, т.
При отборе грузов в зоне хранения и одновременной комплектацией заказов потребность в штабелирующих машинах определяется по формуле
, (41)
где- tш – время цикла штабелирующей машины, мин.;
Vz – средняя масса грузов в одном заказе, т.;
- обозначение,
показывающее, что в расчетах нужно
использовать меньшую из величин, стоящих
в скобках, т.е.
или VZ;
ω – трудоемкость ручной перекладки грузов в зависимости от их массы g, чел.- мин./шт. (табл. П.2.2)