5.2. Индустриализация.

Промышленный переворот в ведущих отраслях украинской промышленности создал материально-технические и социальные предпосылки для дальнейшего ускоренного развития экономики. При этом тяжелая индустрия развивалась почти вдвое быстрее легкой.

В развитии металлургии переломными стали 80 – 90-е гг. В этот период на территории Екатеринославской и Херсонской губерниях были построены 17 крупных металлургических заводов. В 1885 г. началось строительство первой доменной печи в Екатеринославле, позже в Брянске – на Брянском рельсовом заводе. В 1889 г. стал работать металлургический завод с двумя доменными печами в с. Каменке (ныне г. Днепроздержинск). В 1892 г. – Донецко-Юрьевский, в 1892 г. введен в эксплуатацию Гданевский, 1894 г. – Никополь-Мариупольский металлургический завод. Все южно-украинские металлургические предприятия были достаточно крупными. На Сумском заводе работало около 1200, на Юзовском – 5 – 6 тыс., Камянском – около 3 тыс., Александровском – 4 тыс. работников.

В результате строительства новых и увеличения производительности действующих заводов на Юге Украины была создана достаточно крупная металлургическая промышленность. Производство чугуна выросло с 1,3 в 1880 г., до 8,5 млн. пудов в 1889 г. (в 6,5 раза), проката – соответственно с 1,7 до 5,2 млн. пудов (почти в 3 раза). Часть Юга Украины в производстве чугуна в этот период увеличилась с 5 до 19%, прокат с 4,5 до 13%. В 1913 г. в Украине функционировали 21 металлургических заводов. В конце 90-х гг. XIX в. Украина выплавляла 52, в 1913 г. – 69% обще Российской выплавки, 67%, стали, 58% проката.

В связи с развитием металлургической промышленности на Юге Украины началась разработка никопольской марганцевой руды.

Переход металлургии на минеральное топливо и определил высокие темпы развития новой отрасли – коксохимической. Так, с 1889 г. до 1899 г. производства кокса выросло в 10,2 раза. В общем, производстве кокса в России доля Украины в 1889 г. составила 91%, а в 1899 г. – уже 99,4%. Коксовое производство сразу возникло в виде крупного производства. Производительность коксовых установок составила 3,5 – 4,5 млн. пудов в год, на шахтах – 0,3 – 18 млн. пудов. На металлургических предприятиях использовались закрытые коксовые печи, более экономичные чем открытые действовавшие на шахтах.

Развитие металлургии в Украине было неразрывно связано с освоением Криворожского железорудного бассейна. В последнее десятилетие XIX в. значительно возросло количество рудников в Криворожье.

Значительно выросла техническая оснащенность рудников. Возросло количество паровых машин, выросла их общая мощность. Железорудная промышленность постепенно превращалась в самостоятельную отрасль. В конце XIX в. крупное машинное производство в украинской железорудной промышленности давало почти 75% общего объема продукции и было занято 62% работников. В Украине железорудная и металлургическая промышленность развивались более быстрыми темпами, чем в других промышленных районах Российской империи. Доля Украины в общем, объеме добычи железной руды выросла с 4,4% в 1880 г. до 52,9% в 1899 г.

Сформировалось крупное каменноугольное производство на Донбассе. Доля Донбасса в общеимперской добычи угля возросла в 1890 г. до 84,6% и в 1898 г. – до 92%. Добыча выросла с 927 млн. пудов в 1909 г. до 1543,8 в 1913 г. (или на 66,5%). В этот период в угольной промышленности Украины функционировало 1200 шахт, на которых работало 1684 тыс. человек. Однако, технический прогресс в этой отрасли не получил широкого развития, поскольку она имела большие резервы дешевой рабочей силы.

В сравнении с другими отраслями машиностроения, за исключением сельскохозяйственного, развивалось достаточно медленно. В 1884 г. было 75 машиностроительных предприятий (без Таврической губернии). В течение 80-х гг. сформировалось два района украинского машиностроения общеимперского значения: Херсонско-Екатеринославский (8,5% общероссийского производства) и Киево-Харьковский (6,5%). В конце XIX в. в Екатеринославской губернии 33 предприятия производили сельскохозяйственные машины и орудия, в Таврической губернии – 19, в Херсонской – 16.

в Украине производилось более половины всех сельскохозяйственных машин, производимых на европейской территории Российской империи. Крупным предприятием, которое производило сельскохозяйственные машины, был завод Гривза в Бердянске. Заводы Одессы, Харькова, Елизаветграда, Белой Церкви, Киева они играли важную роль в производстве сельскохозяйственных машин, аппаратов, насосов для сахарной, винокуренной, лесопильной и др. отраслей промышленности. В 1876 – 1890 гг. стоимость машин, выпущенных на предприятиях четырех южных губерен (Донецкой, Екатеринославской, Херсонской, Таврической) выросла более чем в 8 раз, а за последующие четыре года – еще в 2.5 раза. Это были самые высокие темпы развития машиностроения во всей империи. Однако, машины, произведенные на украинских предприятиях, по своей стоимости и качеству уступали иностранным. Мало производилось машин для самой промышленности, в т.ч. и для машиностроения.

В 1895 г. началось строительство Харьковского паровозостроительного завода, а в 1896 г. – Луганского машиностроительного. Уже в 1900 г. эти предприятия выпустили 233 паровоза, что составило 23,3% общеимперского производства. Крупными центрами машиностроения были Харьков, Краматорск, Горловка, Екатеринослав.

О развитии украинского судостроения говорит деятельность Николаевского завода «Новаль». Основаны в 1895 г. Бельгийским анонимным акционерным обществом (с первоначальным капиталом в 5 млн. руб., который через два года удвоился). Завод «Новаль» до 1900 г. имел 2250 работников, общий объем выпуска продукции в 4200 тыс. руб. При этом, при полной загруженности предприятия его годовой выпуск мог составить 8 млн. руб. при занятости 5 тыс. работников.

Всего в Украине в 1913 г. насчитывалось 450 машиностроительных и металлообрабатывающих предприятий, на которых работало 57 тыс. работников. Выпуск валовой продукции машиностроения составил 20,2% всей продукции машиностроения и металлообрабатывающей промышленности России. Однако машиностроение не удовлетворяло всех потребностей страны, большую часть машин ввозили из-за границы.

Быстрыми темпами развивалась пищевая, лесопильная, швейная и другие отрасли.

Предприятия пищевой промышленности Правобережья и частично Левобережья в конце XIX в. производили 72% украинского сахара. На начало 90-х гг. на Правобережье и Харьковщине действовало почти 150 сахарных заводов, производивших около 21 млн. пудов сахара (85% общеимперского производства).

С 1901 по 1917 г. производство сахара-песка в Украине составило 78 – 85, сахара-рафинада – 73 – 75% общеимперского производства. Количество действующих сахарных заводов за 5 лет (1910 – 1914 гг.) выросло с 197 до 210, а численность на них, работающих с 1107 до 129 256 человек.

Важным фактором индустриализации Украины в начале ХХ в., был наиболее развитый в тот период, железнодорожный транспорт. В 1881 – 1890 гг. в Украине было введено в действие 1093 км., а в 1890 – 1895 гг. – еще 1141 км. Железных дорог. Часть из них была построена за счет государственной казны, остальные – крупными акционерными компаниями при поддержке государственного кредита. На начало 90-х гг. в Украине действовало 9 железных (государственных и частных) магистралей. Общая протяженность, которых составила 7,6 тыс. верст, или 1/5 всей железнодорожной сети Российской империи. В первом десятилетии ХХ в. темпы железнодорожного строительства снизились почти вдвое, и возросло только перед первой мировой войной, в связи с общим экономическим подъемом. В целом по России протяженность увеличилась в 1913 г. до 70 200, в т.ч. в Украине – до 10 900 км.

Железные дороги создали необходимые условия для быстрого развития металлургии на Юге Украины, обеспечили широкий сбыт угля Донбасса. В 1870 – 1874 гг. железные дороги Украины ежегодно перевозили около 121 млн. пудов грузов, а в 1895 -* 1899 гг. – свыше 1414. Если в 1878 – 1882 гг. минеральное топливо составляло 13,1% грузов, то в 1899 – 1901 гг. уже 28,9%

В 1901 – 1911 гг. грузооборот на железных дорогах Украины вырос на 81,6%, причем темпы роста зерновых (103,6%) и угольных (96%) перевозок были опережающими. На зерно и уголь приходилось почти половины грузооборота, что отражало характер развития экономики Украины в общеимперском масштабе. В 1913 г. украинские железные дороги перевезли 104 млн. т. грузов и 49 млн. пассажиров.

Определенное влияние на развитие промышленности и транспорта оказал иностранный "Капитал", приток которого увеличился с 80-х гг. XIX в. особенно крупный поток бельгийского, французского, английского капитала пошел в горнодобывающую промышленность. С 1888 по 1894 г. здесь было создано 22 иностранных компании.

Монополистические объединения в Украине особенно крупные, были тесно связаны с иностранным капиталом. Почти 25% всех иностранных капиталов, вложенных в промышленность Российской империи в начале ХХ в. приходились на Украину в частности, в угольной промышленности иностранцам принадлежало 63% основного капитала, в металлургии – 90%.

Большую роль в развитии украинской промышленности играл процесс акционирования. Первые акционерные компании возникли в 70-х гг. Этот процесс получил широкое распространение в 90-х годах, во время кризиса 1900 – 1903 гг. который сменил промышленный подъем 1910 – 1913 гг. Приток свободных капиталов в промышленность способствовал увеличению. Основных фондов, частных, акционерных, коммерческих банков и торгово-промышленных предприятия, росту числа акционерных товариществ.

Создание акционерных обществ в полной мере решило проблему объединения индивидуальных капиталов и компенсировало нехватку денег у предпринимателей. Акционерные компании были единственной формой организации финансового и монополистического капитала, и проникновения акционерного капитала в украинскую промышленность.

В 70 – 90-х гг. возникли первые акционерные компании среди них Голубковское, Брестово-Богодуховское горнопромышленное товарищество (1890), Русско-Донецкое товарищество каменноугольной и заводской промышленности (1896), Екатериновское горнопромышленное товарищество (1896), Таганрогское металлургическое товарищество (1896), Донецко-Петровенковское горнозаводское товарищество для разработки каменноугольных шахт в Екатеринославской губернии. В 1898 – 1899 гг. возникли Южное и Воскресенское горнопромышленное товарищество, Крымско-Донецкое товарищество каменноугольной и горной промышленности, акционерное товарищество Екатеринославского трубо- и железопрокатного завода, Южно-Русское металлургическое товарищество, Товарищество Керченских металлургических заводов и рудников, Краматорское металлургическое товарищество.

Акционерные компании появились и в других отраслях промышленности юга Украины, в частности: Российское паровозостроительное и механическое товарищество (1895), Российское товарищество машиностроительных заводов Гартмана (1896) и др.

В 1870 – 1890 гг. число крупнейших товариществ, основной "Капитал" которых составил от 1 млн. руб. и больше, возросло в 11 раз, а их капитал – в 8 раз. При этом совокупный основной капитал товариществ с капиталом менее 1 млн. руб. возрос только в 6 раз сравнительно с их численностью. К тому же, доля акционерных обществ с капиталом менее 1 млн. руб. сократилась в 1,6 раза, а основного капитала – в 1,33 раза.

Правом решающего голоса в акционерных компаниях пользовались только крупнейшие предприниматели. В уставе этих товариществ, указывалось, что каждый акционер имел право присутствовать на общих собраниях и брать участие в обсуждении вопросов, но право решающего голоса имел только акционер, имевший не менее 12 акций. Владелец 24 акций имел два голоса, 48 – три.

Акционерная промышленность в Украине была достаточно прибыльной. Во второй половине 90-х гг. норма прибыли колебалась между 11,5 и 15,6%, что в среднем составляло 13% на "Капитал", что почти вдвое превышало прибыльность западноевропейских предприятий. В частности прибыль металлургических заводов в 1897 г. достигала в среднем 50% на капитал, а на Юзовском заводе – 100%. Дивиденды Южно-Русского, Днепровского металлургического товариществ и Товарищества Брянского рельсопрокатного производства составили 30 – 40% на капитал. В 1897 – 1898 операционном году товарищество Днепропетровского завода получило около 4 млн. руб., т.е. 80% чистой прибыли.

Дивиденды акционерных товариществ коксового производства достигли 30 – 35, угольных 9 – 12%.

Появление большого числа акционерных товариществ в важнейших отраслях промышленности Украины говорит о том, что начался новый этап становления крупной индустрии. Накопление капитала отдельными акционерными компаниями в ведущих отраслях промышленности стало важным условием формирования монополий.

Переломным моментом роста концентрации капитала, был экономический кризис 1900 – 1903 гг. Который привел к краху сотни небольших предприятий и к появлению новых монополистических объединений.

По концентрации производства в основных отраслях промышленности Украина занимала первое место в Российской империи. Так, в 1901 г. на 12 крупных металлургических заводах (из 16 действующих) было сосредоточено 96% всех рабочих металлургии Юга Украины. На каждом из них работало свыше 1 тыс. работников, которые выплавляли 87% чугуна региона.

Высокий уровень концентрации был характерен также и угольной промышленности Донбасса. Часть 25 акционерных товариществ (из 26 действующих в отрасли), в 1901 г. составила 95,4% добычи всех АО и почти 70% добычи угля всего Донбасса.

Важным фактором монополизации промышленности Украины в целом и в угольной в частности, была организация в 1904 г. синдиката «Продуголь», объединивший почти всю добычу и продажу каменного угля на Донбассе. Это был один из крупнейших синдикатов в Российской империи. В который входило 18 крупных акционерных угольных предпринимателей, сосредоточивший в своих руках почти 75% всей добычи угля Донбасса. Перед началом Первой мировой войны на синдикат работало 64 тыс. работников.

В 1902 г. основан крупный металлургический синдикат «Продамет». Его цель – торговля изделиями заводов этого объединения. В синдикат входило 12 предприятий (товариществ), среди которых были следующие: Южно-Русское, Днепровское металлургическое товарищество «Провиданс» и другие. На начало 1900 г. «Продамет» сосредоточил в своих руках две трети всего производства железа и стали Южной Украины. Синдикат продавал сталь разных профилей, балки, рельсы, оси по всей Российской империи.

В пищевой промышленности крупнейшим был синдикат сахарозаводчиков, основанный в 1887 г., бюро которого находилось в Киеве. Ведущую роль играли сахарные магнаты Бобринские, Браницкие, Береднки, Хряковы. первоначально синдикат объединял 78%, а в 1892 – 1893 гг. – 91% всех сахарных заводов Украины. Основной целью, которого было регулирование цен на сахар и обеспечение его членов высокой монопольной прибыли на внутреннем рынке. Всего в середине 90-х годов в Украине действовало 153 сахарных заводов, производивших 23,9 млн. пудов сахара. Постепенно сахарозаводчики сокращали продажу сахара на внутреннем рынке и увеличивали экспорт, при этом искусственно поддерживались высокие внутренние цены.

Монополизация охватила практически все сферы народного хозяйства. Перед первой мировой войны в Украине. Практически не было не одной монополизированной отрасли. Если в 1901 г. работали только 17 предприятий, на каждом из которых работало свыше 1 тыс. работников, то в 1913 г. их насчитывалось уже 42. В 1900 г. 5 крупнейших металлургических комбинатов выплавляли 49% всего чугуна в Украине, обеспечивая свыше 25% - в обще имперском масштабе. В 1913 г. на эти же предприятия приходилось уже 55% выплавленного чугуна.

Высокий уровень концентрации производства не противоречил существованию большого числа не больших отсталых предприятий.

В условиях экономического прогресса на рубеже XIX – XХ вв. быстрыми темпами росли новые промышленного центры. В 1897 г. городские жители Украины составило около 13% общей численности населения. Число городов с населением до 10 тыс. чел. Сократилось почти вдвое. В них проживало только 11,8% городского населения. При этом удвоилось число сравнительно больших и средних городов. В 1897 г. в Украине было 4 крупных города: Одесса 1403,8 тыс. жителя, Киева (247,7), Харьков (173,9), Екатеринослав (112,8 жителей). В них сконцентрировалось 35% городского населения. Более половины городского населения Украины, как и раньше, проживало в малых городах с населением до 50 тыс. жителей.

Промышленное развитие вызвало большой приток населения из центральных губерний России, в первую очередь, в Донецко-Криворожский регион. За счет прибывших работников бурно росло население особенно крупных городов. Поэтому, в некоторых городах как Киевской, Екатинославской, Херсонской губерен заметно выросла численность российского населения. Так, в Николаеве русских было 66,3%, украинцев – 7,5, в Харькове соответственно 62,8 и 26%, в Одессе – 47,4 и 9,2% в Киеве 54,5 и соответственно 21% украинцев. На Донбассе около 70% работников были выходцами из России.

В конце XIX – начале ХХ в. Украина, в российской империи заняло одно из первых мест по индустриальному развитию и опережало многие регионы, особенно в ведущих отраслях.

Однако для коренных изменений в экономике этого было недостаточно. Украина, как и раньше, была аграрной страной. В 1913 г. в совокупном продукте страны промышленность составили 48,2%. Доля средств производства в промышленной продукции составила 42%. На селе проживало более 80% населения Украины.

До первой мировой войны украинская промышленность составила 24,3% общероссийской, давая почти 70% продукции всей добывающей промышленности России. При этом доля Украины в обрабатывающей промышленности составила только 15%. В результате этого экономика Украины развивалась достаточно однобоко. Предприятий текстильной промышленности совсем не было. Очень слабо развивались химическая и полиграфическая промышленности, предприятия металлообработки не обеспечивали элементарнейших потребностей населения.

Несмотря на сравнительный быстрые темпы промышленного развития, Украина, как и в целом, Российская империя, продолжала оставаться отсталой страной в технико-экономическом отношении. Сравнительно с дореформенным периодом развитие промышленности в конце XIX – нач. ХХ в. был достаточно быстрым. Следует отметить, что в украинской экономике на рубеже веков, коренных изменений не произошло, индустриализация не была завершена, ее прервала первая мировая война.