- •Содержание
- •Аннотация
- •Введение
- •1. Исследовательская часть
- •1.1 Характеристики предприятия
- •1.2 Назначение Кузовного и малярного отделения
- •2. Расчетно-технологическая часть
- •2.1 Расчёт основных цикловых показателей
- •2.2 Расчёт производственной программы
- •2.3 Расчёт трудоёмкости кузовного и малярного участка
- •2.4 Расчёт количество рабочих
- •2.5 Подбор оборудования
- •2.6 Расчёт площади кузовного и малярного отделения
- •Согласно строительным нормам принимаю решение об организации помещений с размерами 12м × 12м, общей площадью 144 м
- •3. Организационная часть
- •3.1 Метод организации технологического процесса
- •3.2 Схема технологического процесса
- •3.3 Технологический процесс
- •3.4 Строительные требования
- •3.5 Научная организация труда
- •4. Конструкторская часть Приспособление для устранения перекосов в проемах кузова.
- •5. Экономическая часть
- •5.1 Риски предприятия
- •5.2 Расчет баланса рабочего времени
- •5.3 Расчет основных фондов и амортизации
- •5.4 Расчет заработанной платы
- •5.5 Расчет прочих затрат
- •5.6 Расчет цен
- •5.7 Расчет окупаемости предприятия
- •5.8 Рентабельность предприятия
- •6. Охрана труда и Окружающая среда
- •I. Общие требования безопасности.
- •II. Требования безопасности перед началом работы.
- •III. Требования безопасности во время работы.
- •IV. Требования безопасности при аварий.
- •V. Требования безопасности по окончании работы.
- •Заключение
- •Список литературы
IV. Требования безопасности при аварий.
4.1. О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить руководителю, а пострадавшему оказать доврачебную помощь, вызвать врача или помощь доставить пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение. Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен (по возможности) обратиться в ближайшее медицинское учреждение, сообщить о случившемся руководителю или попросить сделать это кого-нибудь из окружающих.
.2. В случае возникновения пожара немедленно сообщить о случившемся руководителю и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.
V. Требования безопасности по окончании работы.
5.1. При оставлении автомобиля на специальных подставках проверить надежность его установки.
.2. Слесарь по окончании работы обязан:
.2.1. Отключить л. Питание использовавшихся во время работы грузоподъемных механизмов.
.2.2. Привести в порядок рабочее место.
.2.3. Сообщить мастеру о выявленных неполадках в работе оборудования, инструмента.
.2.4. Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом.
Заключение
Я наиболее глубоко изучал процесс проведения кузовного и малярного ремонта автомобилей “ВАЗ”. Выполнил необходимые технологические расчеты, определив программу, трудоёмкость и последовательность выполнения работ, посчитал количество рабочих, подобрал современное оборудование, определил площадь и приложил конструкторскую часть в виде чертежа. В чертеже я начертил спроектированную мной растяжку. На основании полученных результатов представлен план помещения с расстановкой оборудования и инструкционной карты. Придложенный мною проект имеет большую окупаемость. Считая, что при соответствующей обработке проект может быть применён в реальных условиях, как при проектировании АТП, так и его реконструкции.
Список литературы
1. В.П. Карташов "Технологическое проектирование автотранспортных предприятий" Москва "Транспорт" 1991 г. 176 стр.
. Г.М. Напольский "Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станции технического обслуживания" Москва "Транспорт" 2003 г. 272 стр.
. И.С. Туревский "Дипломное проектирование автотранспортных предприятий" Москва ИД "Форум - ИНФРА - М" 2007г. 142 стр.
. Л.И. Епифанов и др. "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей" Москва ИД "Форум - ИНФРА - М" 2003 г. 280 стр.
. А.С. Кузнецов "Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей" Москва "Третий Рим" 2006г. 268 стр.