
- •Техническая характеристика Прохладненской дистанции пути
- •Действующая структура ведения текущего содержания пути в Прохладненской дистанции пути
- •Задачи и особенности выполнения работ
- •Состав и объем работ по текущему содержанию пути
- •Планирование работ по текущему содержанию пути
- •Характеристика работ по текущему содержанию пути и предъявляемые к ним требования
- •Разработка Технологической карты №28
- •Область применения
- •Условия работы
- •Место ограждения работ
- •Состав бригады
- •Применяемые инструменты и механизмы
- •Технология производства работ
- •Охрана труда и техника безопасности
- •3.7.1 Общие требования
- •Требования безопасности при разрядке температурных напряжении в плетях бесстыкового пути с применением путевых механизмов, ручного и механизированного инструмента и приспособлений
Разработка Технологической карты №28
Разрядка (регулировка) температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути без применения гидравлического прибора (ГНУ) на скреплении КБ на перегоне Луковский – Моздок 43км пк1-9.
Область применения
Ввод рельсовых плетей в расчетный интервал температур с выполнением разрядки тепмературных напряжений в плетях относится к неотложным или плановым работам по текущему содержанию пути, а также выполняется в состав планово предупредительной выправки пути, подъемочного и усиленного подъемочного, среднего и усиленного среднего ремонтов пути.
Условия работы
Основные работы проводятся в «окно» продолжительностью не менее 2 часов.
3.2.1 Участок двухпутный, электрофицированный и оборудованный автоблокировкой, накладки шестидырные – перегон Луковский - Моздок. Путь бесстыковой, рельсы Р-65. Скрепления КБ. Шпалы железобетонные с эпюрой 1840-2000 шт. на 1км, балласт щебеночный. Плеть участка бесстыкового пути короткая – длиной до 842метра.
3.2.2 За два дня до производства работ по разрядке температурных напряжений определяют величину изменения длины плети с учетом ожидаемой температуры воздуха во время разрядки по формуле:
3.2.3 Подготавливают укороченные, или удлиненные рельсы и подвозят их к месту укладки.
3.2.4 Выбирают способ и техологию разрядки напряжений в зависимости от длины рельсовых плетей.
Разрядка температурных напряжений должна рассматриваться как исключительная работа и выполняется при неотложной необходимости ремонтных работ на пути при температуре выше допускаемой, в том числе при исправлении образовавшегося в пути резкого угла в плане, после работы машин ЩОМ, RM, ВПР, ПМГ и др. согласно ТУ-2000 п.4.4., а так же при выявлении при проходе вагона ПС отступлений (третьей и выше) по рихтовке в период с мая по сентябрь месяц.
Разрядка температурных напряжений - процесс освобождения плети от температурных напряжений.
Регулировка напряжений - процесс перераспределения напряжений на ограниченном протяжении пути.
При выполнении работ по разрядке температурных напряжений должна быть обеспечена возможность свободного перемещения концов плети, для чего при ожидаемом удлинении примыкающие к ней уравнительные рельсы заменяют на укороченные, при ожидаемом укорочении заменяют на удлиненные.
Настоящий технологический процесс предназначен для снятия температурных напряжений при ожидаемом удлинении плетей или укорочении (перед производством работ при температуре плетей ниже допустимых согласно табл. 4.4 инструкции 2788р).
Снятие температурных напряжений достигается посредством вывешивания плетей на пластины, временно устанавливаемые на подрельсовые прокладки парами (трущаяся пара) на каждой 15-й шпале рельсовых плетей. Допускаемая температура закрепления в сторону увеличения рассматривается в каждом случае индивидуально в зависимости от наибольшего допускаемого по условию прочности рельса понижения температуры рельсовой плети по сравнению с температурой при закреплении.