3.3.2. Обоснование размещения на стройгенплане монтажных механизмов и путей их движения

Все монтажные механизмы и пути их движения должны быть обозначены на стройгенплане и привязаны к сооружениям постоян­ного назначения. Привязку механизмов выполняют в следующем по­рядке:

1. определяют расчётные параметры и подбирают монтажный механизм;

2. делают поперечную и продольную привязку монтажного механизма или подкрановых путей;

3. выполняют расчет зон действия крана;

4. выявляют условия работы и вводят, при необходимости, ограничения в зону действия крана.

Подбор монтажного механизма производят по методике, изложенной в курсе "Технология строительного производства".

При использовании безрельсовых кранов на стройгенплане обозначают схему их движения с указанием основных стоянок. Если применяются башенные краны, то необходимо делать поперечную и продольную привязку их путей. Поперечная привязка, т.е. рассто­яние от оси подкранового пути до стены строящегося здания, опре­деляется:

(11)

где:

R_п.пл. – платформы или других габаритных размеров крана, м;

l_без. – безопасное расстояние от габаритных размеров кра­на до здания, которое равно 0.7 м и 0,4 м на высоте до и более 2 м от уровня земли соответственно.

Продольная привязка заключается в определении крайних стоя­нок крана и длины подкрановых путей:

(12)

где:

L_п.п. – длина подкрановых путей, м;

l_кр – расстояние между крайними стоянками крана, обеспечивающими монтаж конструк­ций в любых частях здания (что расстояние определяется графически с использованием параметров крана);

Н_кр – база крана;

6 – сумма длин тормозных путей и тупиковых запасов в метрах;

n_зд – число рельсовых полузвеньев подкранового пути.

В соответствии с (12) окончательно принимаемая длина подкранового пути должна быть кратной размеру полузвена рельсов 6.25 м и не короче 25 метров. При необходимости прокладки под­кранового пути в одно звено длиной 12.5 м, надо под такой путь предусматривать жесткое основание (фундаментные блоки или спе­циальные сборные ж/б конструкции), а кран эксплуатировать в неподвижном состоянии. Подкрановые пути на стройгенплане ограж­даются. В соответствии с [10] границы опасных зон устанавливаются в соответствии с таблицей 10. Указанные в таблице опасные зоны на стройгенплане очерчиваются штрих-пунктирной линией вблизи мест перемещения грузов машинами и пунктирной – вблизи строящегося здания. На стройгенплане показывают также сплошной линией зону обслуживания краном (рабочую зону крана), граница которой определяется максимальным вылетом стрелы.

Таблица 10

Высота возможного падения предмета, м	Границы опасной зоны
	Вблизи мест перемещения грузов (от горизонтальной проекции траектории максимальных габаритов перемещаемого груза) машинами, м	Вблизи строя­щегося здания или сооружения (от его внешнего периметра), м
20 20 до 70 70 до 120 120 до 200 200 до 300 300 до 450	7 10 15 20 25 30	5 7 10 15 20 25

При производстве монтажных работ в стесненных условиях в работу крана вводят ограничения (движения крана, поворот и вы­лет стрелы), которые также показывают на стройгенплане. Эти ограничительные сигналы должны указывать на допустимые пределы перемещения крана по рабочей зоне или его стрелы. Совместная работа нескольких механизмов в одной зоне, как правило, запре­щена. В случае производственной необходимости такая работа может быть разрешена при условии разработки специальных мероприятий, обеспечивающих безопасные условия. К таким мероприятиям относит­ся разбивка монтажной зоны на отдельные участки, в пределах ко­торых допускается работа каждого механизма с обозначением огра­ничений на стройгенплане. Минимальное расстояний сближения стрел крана должно составлять 5 м.

Изображая башенные краны и их пути на стройгенплане, кроме указанных выше элементов, следует также показывать места приема бетона и раствора, осмотра и профилактического ремонта башенно­го крана, его заземления, рубильников отключения крана и прожек­торных мачт.